12月4日，華北油田首座100千瓦/124 千瓦時(shí)固態(tài)電池儲能電站在采油三廠(chǎng)王三站成功并網(wǎng)投運，這是中國石油首座獨立固態(tài)電池儲能電站，標志著(zhù)華北油田在清潔能源領(lǐng)域又邁出了堅實(shí)的一步。
該產(chǎn)品能量密度可達280瓦時(shí)/千克，儲能電芯通過(guò)穿刺、槍擊測試不爆炸不燃燒，可在零下40攝氏度極端環(huán)境下正常運行。從整體設計來(lái)看，該電站采用預制艙戶(hù)外布置形式，由1個(gè)電池艙和1個(gè)升壓一體艙構成，設計循環(huán)使用次數6000以上，使用壽命可達10年以上。
目前，王三站各類(lèi)用能設備共計11臺套，下轄油井5座、水井2口，年耗電量約96萬(wàn)千瓦時(shí)，站內已建光伏安裝容量479.6千瓦，年發(fā)電量約57萬(wàn)千瓦時(shí)。固態(tài)電池儲能電站投運后，采用綠電充放和油田電網(wǎng)峰谷套利兩種運行模式，儲能電池能量轉化效率超過(guò)90%，單月預計可向站內油井供電6000余千瓦時(shí)。
靈魂發(fā)問(wèn)：儲能何時(shí)大規模用固態(tài)電池?
今年來(lái)，固態(tài)電池的進(jìn)展不斷加速。一方面，是得到相關(guān)部門(mén)的大力支持。此前有消息稱(chēng)，此項行業(yè)內史無(wú)前例的項目由政府相關(guān)部委牽頭實(shí)施，鼓勵有條件的企業(yè)對全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)開(kāi)展研發(fā)。中國或將投入約60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、一汽、上汽、衛藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎研發(fā)支持。
另一方面，眾多企業(yè)入局。寧德時(shí)代公開(kāi)透露在今年增加了對全固態(tài)電池的研發(fā)投入，并將全固態(tài)電池研發(fā)團隊擴充至超1000人。上游材料廠(chǎng)商道氏技術(shù)11月21日在互動(dòng)平臺表示，單壁碳納米管已向下游固態(tài)電池廠(chǎng)商供貨，正在布局新的產(chǎn)能計劃。
在產(chǎn)線(xiàn)建設方面，11月19日，全球首條GWh級新型固態(tài)電池生產(chǎn)線(xiàn)正式落戶(hù)安徽蕪湖。生產(chǎn)線(xiàn)建設方為安徽安瓦新能源科技有限公司，首條生產(chǎn)線(xiàn)設計年產(chǎn)能達1.25GWh，標志著(zhù)新型固態(tài)電池開(kāi)始進(jìn)入量產(chǎn)階段。
盡管固態(tài)電池的商業(yè)化步伐在加速，但真正在儲能上大規模應用，仍有不少難關(guān)要克服。首先要解決也是最關(guān)鍵的問(wèn)題，成本。
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟，目前固態(tài)電池仍處于初步應用階段，面臨著(zhù)大規模量產(chǎn)及商業(yè)化的難題。業(yè)內人士指出，“固態(tài)電池當前面臨的挑戰有很多，其中一個(gè)就是成本比較高，而成本比較高的核心在于其供應鏈不健全。”
電池成本的降低需要靠終端旺盛需求推動(dòng)技術(shù)不斷迭代和規?；a(chǎn)。但目前汽車(chē)和儲能領(lǐng)域的價(jià)格戰有目共睹，因此固態(tài)電池的規?；a(chǎn)仍為時(shí)尚早。
不過(guò)，目前市場(chǎng)上出現了類(lèi)似混動(dòng)車(chē)的“折中方案”——半固態(tài)電池。與全固態(tài)電池不同，半固態(tài)電池部分添加了液態(tài)電解液的電池。半固態(tài)電池安全性、倍率性能介于液態(tài)和全固態(tài)之間，相比于全固態(tài)電池，半固態(tài)可以兼容現有液態(tài)電池工藝設備和材料，許多企業(yè)選擇從液態(tài)到半固態(tài)再到全固態(tài)的漸進(jìn)式發(fā)展路線(xiàn)。
今年以來(lái)，半固態(tài)電池在儲能領(lǐng)域加速應用，全面覆蓋發(fā)電側、電網(wǎng)側、用戶(hù)側三大場(chǎng)景。
6月30日，全球首套原位固態(tài)化固態(tài)電池電網(wǎng)側大規模儲能電站項目——浙江龍泉磷酸鐵鋰儲能示范項目正式實(shí)現全容量并網(wǎng)，建設規模為 100MW/200MWh。
8月，喬治費歇爾金屬成型科技(昆山)有限公司4.5MW/8.94MWh用戶(hù)側儲能項目正式開(kāi)工建設，項目清陶能源280型半固態(tài)磷酸鐵鋰電池。
11月，全國首個(gè)采用半固態(tài)電池的儲能臺區——淄博石橋 75 號臺區儲能項目投入使用。該臺區儲能項目采用衛藍海博半固態(tài)鋰電池，可燃性大大降低，循環(huán)次數達到8000次。
隨著(zhù)國內半固態(tài)電池的儲能項目落地開(kāi)花，半固態(tài)電池短期內有望實(shí)現在儲能領(lǐng)域的規?；瘧?，隨著(zhù)電池成本逐步下降，有望帶動(dòng)固態(tài)電池在未來(lái)幾年放量。
評論