12月18日下午，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧德時(shí)代”)在福建廈門(mén)舉辦“2024巧克力換電生態(tài)大會(huì )”，寧德時(shí)代董事長(cháng)、CEO曾毓群在大會(huì )上表示，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。寧德時(shí)代會(huì )繼續推進(jìn)換電標準化，未來(lái)所有電池新技術(shù)都將應用于巧克力換電車(chē)型。
按照寧德時(shí)代計劃，將于2025年自建1000座巧克力換電站，同時(shí)將進(jìn)軍中國港澳地區;在中期規劃中，寧德時(shí)代將與各方合作伙伴共建站點(diǎn)1萬(wàn)個(gè);隨著(zhù)換電生態(tài)壯大，通過(guò)全社會(huì )共建，最終換電站規模將達到3萬(wàn)個(gè)。
寧德時(shí)代子公司時(shí)代電服科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“時(shí)代電服”)CEO楊峻在大會(huì )上表示，目前寧德時(shí)代建設的標準換電站，能夠兼容2.55米至3.1米的軸距區間車(chē)輛，每個(gè)標準換電站配置14個(gè)至30個(gè)電池倉，換電時(shí)長(cháng)100秒。據測算，3萬(wàn)個(gè)換電站總共可吞吐3360萬(wàn)度電;加之3萬(wàn)個(gè)換電站可服務(wù)的2000萬(wàn)車(chē)輛可吞吐11.2億度電，這些分布式儲能資源可隨時(shí)響應電網(wǎng)調用。
寧德時(shí)代相關(guān)人士認為，換電是一個(gè)重構了場(chǎng)景的新型能源服務(wù)，是一個(gè)鏈接了新能源和交通的大基建，需要各種生產(chǎn)要素創(chuàng )新配置，需要全社會(huì )的共同參與。希望與車(chē)企、金融機構等各方合作，打通換電商業(yè)模式，持續探索換電生態(tài)中碳普惠的減碳關(guān)鍵環(huán)節，有利于共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更加綠色、智能、可持續的方向發(fā)展。
今年以來(lái)，寧德時(shí)代的巧克力換電已經(jīng)和長(cháng)安、廣汽、北汽、五菱、一汽官宣合作，與31家企業(yè)簽訂了超過(guò)10萬(wàn)塊電池的訂單，并與合作伙伴推出了10款換電車(chē)型，預計明年陸續上市量產(chǎn)，目前寧德時(shí)代換電生態(tài)合作企業(yè)已增至近100家。除車(chē)企外，已有車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)、電池租售、電池保險、電池檢測等多類(lèi)合作企業(yè)加入。
值得一提的是，當前換電模式的推廣應用還存在一定的難題，其中，技術(shù)標準不統一成為其規?；茝V應用的一大阻礙。
在本次大會(huì )上，寧德時(shí)代推出了20號和25號兩種標準化的換電塊，分別適配不同的車(chē)型。20號適配A0級產(chǎn)品，磷酸鐵鋰版本42度電、400公里續航，三元版本52度電、500公里續航;25號適配A級和B級車(chē)，磷酸鐵鋰版本56度電、500公里續航，三元版本70度電、600公里續航。
“換電標準化最核心的是電池尺寸的標準化。”曾毓群表示，對標燃油汽車(chē)加不同的汽油型號，巧克力換電也將使用兩種標準換電塊，通過(guò)不同的電量為用戶(hù)提供按需配電的個(gè)性化服務(wù)。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔則對《證券日報》記者表示，換電模式對于創(chuàng )新商業(yè)模式和完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈都有積極意義，從快速補能角度看，換電技術(shù)也具備高效補能優(yōu)勢，但目前換電車(chē)輛在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的份額占比較低，可以說(shuō)換電模式還處于起步階段。寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池龍頭牽頭換電模式推廣也不可能依靠“單打獨斗”就能實(shí)現，而是需要與下游車(chē)企共同來(lái)推動(dòng)大規模的商用推廣。包括換電技術(shù)的標準化、不同車(chē)企品牌之間如何實(shí)現穩定換電等，需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同努力。
來(lái)源：證券日報記者 李 婷
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