在遼闊的蒙晉大地上，國家能源集團新朔鐵路一列列西煤東運的保供列車(chē)晝夜不息，源源不斷地將“烏金”送往港口并抵達電廠(chǎng)、工廠(chǎng)，點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火，守護“民生溫度”，托起高質(zhì)量發(fā)展的“中國速度”。
列車(chē)行駛在新朔鐵路準池線(xiàn)上
5年前，國家能源集團優(yōu)化鐵路管理體制，將大準線(xiàn)、巴準線(xiàn)、準池線(xiàn)重組整合為新朔鐵路，正線(xiàn)運營(yíng)里程631公里，橫向協(xié)同，縱向聯(lián)動(dòng)，將集團鐵路連線(xiàn)成網(wǎng)，有效打通大秦線(xiàn)、朔黃線(xiàn)兩大西煤東運主通道，進(jìn)一步暢通鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )。截至2024年9月25日，累計發(fā)運煤炭7.4億噸，年平均增長(cháng)3.69%;開(kāi)通建設6條專(zhuān)用線(xiàn)，增加裝車(chē)能力超5850萬(wàn)噸/年;取得氫能源動(dòng)力裝備、同向供電等前沿科技成果187項，在能源運輸主戰場(chǎng)上不斷彰顯“國能力量”。
乘勢而上 集疏運體系布局建設“一盤(pán)棋”
錨定國家能源集團集疏運“補鏈”、戰略接替“延鏈”、供應鏈優(yōu)化升級“強鏈”的發(fā)展要求，新朔鐵路對資源分布路網(wǎng)布局、通道能力以及成本收益等方面進(jìn)行深入研究分析，聚焦集運端、運能端、疏解端“三管齊下”，充分發(fā)揮巴準線(xiàn)、大準線(xiàn)和準池線(xiàn)區位優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢，推進(jìn)集運通道、貨物戰略裝車(chē)基地建設，采用多種措施鼓勵社會(huì )企業(yè)新建專(zhuān)用線(xiàn)與巴準線(xiàn)、大準線(xiàn)和準池線(xiàn)接軌，不斷加強集運端貨源、提升自身運輸通道、構建外運疏解新通道，擴充鐵路“支線(xiàn)支流”。
軌枕專(zhuān)列在大準線(xiàn)丹洲營(yíng)鋪軌基地卸車(chē)
——集運端。立足于集運能力、貨源結構與資源布局，新朔鐵路加快推動(dòng)“兩海”聯(lián)絡(luò )線(xiàn)建設，貫通東烏蒙煤入寧，延伸路網(wǎng)貨源輻射，反向增加寧夏煤業(yè)等企業(yè)化工品運輸，做足集運增量“外部輸血”;加快推動(dòng)管內專(zhuān)用線(xiàn)項目建設，強化通道“毛細血管”，做足集運增量“內部活血”。近三年來(lái)，新朔鐵路新開(kāi)通龍王溝、四道柳、三道渠等6條專(zhuān)用線(xiàn)，在運專(zhuān)用線(xiàn)共計22條，不斷做強鐵路上游貨源集運。
四道柳聯(lián)發(fā)集運站正在進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)
——運能端。完成準池線(xiàn)臥廠(chǎng)站兩萬(wàn)噸擴能改造，滿(mǎn)足管內兩萬(wàn)噸列車(chē)站場(chǎng)改編組合條件及實(shí)現朔黃鐵路在臥廠(chǎng)站的兩萬(wàn)噸重載列車(chē)改編組合，釋放神池南站通過(guò)能力，成功開(kāi)行兩萬(wàn)噸重載列車(chē)，進(jìn)一步提升管內運輸通道能力。
——疏解端。向東接入大秦線(xiàn)、朔黃線(xiàn)，直達秦皇島港、黃驊港等北方重要港口，積極匹配集運兩端增量運輸，將所運貨物疏解運送，破除下游疏運通道能力“不足”問(wèn)題;實(shí)施疏運“2+2”發(fā)展戰略，以既有朔黃線(xiàn)、大秦線(xiàn)疏運通道為先，著(zhù)力將蒙西煤炭輻射外運至曹妃甸港、蒙東及東北地區的唐包線(xiàn)及集通線(xiàn)，加強下游貨流疏解，保障東北區域能源穩定供應。
全面發(fā)力 貨源引流上線(xiàn)多點(diǎn)“破局”
鄂爾多斯作為煤炭主產(chǎn)區，煤炭銷(xiāo)量約占全國的五分之一。以2022年銷(xiāo)量8.36億噸為例，鐵路運量?jì)H有3.4億噸，加之區域路網(wǎng)中經(jīng)營(yíng)主體雜、資源區域重疊率高，導致以蒙西、鄂爾多斯等地為主要資源獲取地的新朔鐵路周邊路網(wǎng)競爭呈現“白熱化”趨勢。
2023年，內蒙古地區新增保供任務(wù)5000萬(wàn)噸。鄂爾多斯作為內蒙古煤炭主產(chǎn)區，增加產(chǎn)能3500萬(wàn)噸，煤炭外運需求延續增長(cháng)勢頭。
新朔鐵路點(diǎn)岱溝站區正在進(jìn)行調車(chē)作業(yè)
新朔鐵路深入研判當地煤炭運輸形勢，規劃以大準線(xiàn)、巴準線(xiàn)及在建東臺線(xiàn)為軸線(xiàn)，拓展以準格爾旗東南部、東北部為兩翼，準格爾煤炭產(chǎn)地西部與中部為兩域的“一軸兩翼+兩域”資源獲取戰略，著(zhù)力爭搶輻射區域煤炭、非煤及外購煤等資源，確保公司三條鐵路線(xiàn)貨源穩定。
2023年，新朔鐵路根據內蒙古自治區加快推進(jìn)多式聯(lián)運“一單制”項目實(shí)施要求，成立項目組打造多式聯(lián)運信息平臺，依托現代綜合交通運輸體系實(shí)現貨物在多種運輸聯(lián)運方式中從頭到尾的“一次性流程”，憑借“一張單證，一次委托、一次結算、一次保險、全程負責”推動(dòng)物流提質(zhì)降本增效，并成功入圍內蒙古自治區多式聯(lián)運“一單制”試點(diǎn)工程，助力區域資源獲取引流上線(xiàn)。
新朔鐵路宏河物流園區內列車(chē)正在進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)
此外，新朔鐵路還加快布局物流集散中心，推進(jìn)大準線(xiàn)薛家灣物資供應中心貨場(chǎng)改造，協(xié)助社會(huì )企業(yè)建成宏河物流園區等非煤貨場(chǎng)，吸引粉煤灰、水泥、高嶺巖等非煤貨源。2023年6月，新朔鐵路年內首列非煤貨品“粉煤灰”在管內二道河車(chē)站發(fā)運;10月，與鄂爾多斯“通江達海”項目進(jìn)行有機結合，與龍口港等港口建立戰略合作，不斷拓展非煤運輸新通道，推動(dòng)大物流業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
科技賦能 綠色智慧高效運輸一體推進(jìn)
新朔鐵路緊盯行業(yè)科技前沿，將氫能機車(chē)研發(fā)運營(yíng)納入“十四五”規劃并加緊實(shí)施。2021年，新朔鐵路與國華投資公司聯(lián)合啟動(dòng)“重載鐵路氫能源應用關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)與示范”科技創(chuàng )新項目，研制“氫燃料電池+動(dòng)力電池”為動(dòng)力的大功率氫能源動(dòng)力調車(chē)機車(chē)及接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，實(shí)現調車(chē)機車(chē)零排放、無(wú)污染、低噪聲。
氫能源動(dòng)力調車(chē)機車(chē)在四道柳站進(jìn)行低恒速裝煤作業(yè)
2024年3月28日，國內首臺2400千瓦大功率氫能源動(dòng)力調車(chē)機車(chē)在新朔鐵路首次完成萬(wàn)噸裝車(chē)試驗工作，標志著(zhù)我國重載鐵路大功率氫能源動(dòng)力裝備的市場(chǎng)化運用取得關(guān)鍵性突破。這次試驗中，該機車(chē)裝車(chē)試驗牽引105輛C80車(chē)，用時(shí)165分鐘，成功以氫氣為能量供應恒速走行兩公里，消耗氫燃料40公斤。該機車(chē)采用通用化設計，可根據不同牽引運用需求，實(shí)現氫燃料供電、鋰電池供電、混合動(dòng)力供電多種供電模式和不同能量輸出策略，可運行于“有網(wǎng)+無(wú)網(wǎng)”線(xiàn)路，更具廣域環(huán)境適應能力，滿(mǎn)足站內調車(chē)、小運轉、環(huán)線(xiàn)裝車(chē)、電廠(chǎng)取送車(chē)等多項作業(yè)要求，推動(dòng)大功率氫能源機車(chē)在重載鐵路領(lǐng)域從實(shí)驗向實(shí)際應用的跨越。
氫能源動(dòng)力接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)在巴準線(xiàn)上
4月6日，國內首臺330千瓦功率氫能源動(dòng)力接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)在巴準線(xiàn)海勒斯壕南站成功完成區段作業(yè)試驗，可全面適用于接觸網(wǎng)、立柱及隧道的全斷面檢修維護作業(yè)，進(jìn)一步拓寬氫能應用場(chǎng)景。
此外，新朔鐵路開(kāi)發(fā)周邊路網(wǎng)和貨運營(yíng)銷(xiāo)智能分析系統，將新朔鐵路周邊煤礦、全國大部分運煤鐵路線(xiàn)和物流節點(diǎn)、電廠(chǎng)等信息整合形成在線(xiàn)地圖，可對不同運輸網(wǎng)絡(luò )(鐵路、公路)、不同運輸路徑運費進(jìn)行對比分析，為量本分析、日常報表分析以及外購煤等業(yè)務(wù)提供智慧化分析，同時(shí)為新朔鐵路在資源獲取及市場(chǎng)信息收集方面提供助力。
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