10月12日，2024年長(cháng)三角氫能產(chǎn)業(yè)招商會(huì )在嘉興舉行，多方聯(lián)合發(fā)布了“長(cháng)三角氫走廊”項目，計劃在嘉興、上海、蘇州、杭州和寧波之間打造一條貫通主要城市的氫燃料電池車(chē)高速運輸大動(dòng)脈，借此促進(jìn)氫能在交通運輸領(lǐng)域的區域化應用和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
會(huì )上還集中簽約了15個(gè)涉及氫能產(chǎn)業(yè)的項目，涵蓋氫能核心部件研發(fā)、系統集成以及整套裝備制造等多個(gè)環(huán)節，總投資超過(guò)32.7億元。這些項目的實(shí)施不僅將為長(cháng)三角氫能產(chǎn)業(yè)注入新的活力，還將顯著(zhù)提升該地區在全國氫能產(chǎn)業(yè)布局中的引領(lǐng)地位。
氫能被譽(yù)為“21世紀的終極能源”，其清潔、高效、可持續的特點(diǎn)使其成為全球能源轉型的重要選擇之一。在長(cháng)三角氫走廊項目中，多家企業(yè)將攜手合作，在長(cháng)三角高速公路沿線(xiàn)建設約30座加氫站，覆蓋650公里的氫能走廊，每日加氫量預計超過(guò)20噸，服務(wù)車(chē)輛超過(guò)1000臺，為氫能重卡等車(chē)輛的廣泛應用提供重要支撐，且每年將減少12萬(wàn)噸二氧化碳排放，助力區域綠色低碳發(fā)展。
長(cháng)三角地區現已具備發(fā)展氫能的綜合優(yōu)勢，涵蓋區位、產(chǎn)業(yè)基礎、科技創(chuàng )新以及政策支持等多個(gè)維度。
首先，長(cháng)三角的交通網(wǎng)絡(luò )發(fā)達、基礎設施完善，具有發(fā)展氫能的明顯區位優(yōu)勢。密集的高速公路網(wǎng)絡(luò )連接了該區域的主要城市和工業(yè)區，為合理布局加氫站提供了便利條件。此外，長(cháng)三角擁有連接全球的重要港口群，依托其成熟的物流體系，氫能在港口設備、物流車(chē)輛等方面的應用具有很大潛力，并能大幅減少碳排放，推動(dòng)清潔能源在物流和工業(yè)領(lǐng)域的普及。
其次，長(cháng)三角擁有較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋了從制氫、儲運到應用的各個(gè)環(huán)節，為氫能的發(fā)展提供了有力支撐。上游企業(yè)如上海啟元空分和淳華氫能在制氫技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，中游的上海浦江特種氣體和液化空氣在儲運環(huán)節保障了氫氣的安全流通，而下游的上海重塑能源和上燃動(dòng)力則在氫燃料電池領(lǐng)域擁有前沿技術(shù)。這樣一個(gè)完備的產(chǎn)業(yè)鏈不僅支撐了氫能技術(shù)的持續創(chuàng )新，還為氫能產(chǎn)業(yè)的規?；峁┝藞詫?shí)基礎。
長(cháng)三角還擁有強大的科研優(yōu)勢。區域內的高校和科研機構，如上海交通大學(xué)和浙江大學(xué)，在氫能技術(shù)領(lǐng)域取得了許多突破性進(jìn)展。這種創(chuàng )新優(yōu)勢為區域氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強大技術(shù)支撐，有利于形成從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)應用的創(chuàng )新生態(tài)體系。
良好的政策引導和支持也是長(cháng)三角氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。近年來(lái)，長(cháng)三角地區多個(gè)省市陸續出臺了一系列氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策。上海發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2022-2035年)》，提出加快加氫站建設、推動(dòng)氫能汽車(chē)發(fā)展及打造產(chǎn)業(yè)集群的具體規劃。江蘇省的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意見(jiàn)》則支持氫能汽車(chē)示范項目在多城市落地，并規劃在重化工港口建設加氫站，以擴展應用場(chǎng)景。浙江省則提出《關(guān)于全力構筑我國氫能產(chǎn)業(yè)高地的建議》，探索綠氫發(fā)展，利用海上風(fēng)電和光伏發(fā)電等可再生能源制氫，并在舟山等沿海地區試點(diǎn)推廣。安徽省發(fā)布《安徽省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》，以技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)培育為核心，構建創(chuàng )新能力強、產(chǎn)業(yè)化水平高、配套設施完善的氫能產(chǎn)業(yè)體系。
在金融支持方面，上海作為綠色金融的先鋒，設立了專(zhuān)門(mén)針對氫能項目的金融政策，確保了氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的資金流動(dòng)和項目推進(jìn)。這些政策與金融工具的結合，為氫能項目的加速落地和產(chǎn)業(yè)化提供了堅實(shí)保障。
盡管長(cháng)三角氫能產(chǎn)業(yè)具備諸多優(yōu)勢，但仍面臨一些亟待解決的挑戰。當前長(cháng)三角的氫氣供應主要依賴(lài)工業(yè)副產(chǎn)氫，雖然這為初期發(fā)展提供了支持，但隨著(zhù)節能減排政策的不斷推進(jìn)，未來(lái)的重點(diǎn)將轉向以電解水制氫為核心的新技術(shù)。特別是依托可再生能源的“綠氫”，被視為實(shí)現“碳中和”目標的關(guān)鍵路徑。然而，長(cháng)三角地區可再生能源資源非常有限，導致電解水制氫成本居高不下，一定程度上制約了綠氫的規?；茝V。
氫能市場(chǎng)的推廣還面臨消費者認知和商業(yè)化模式的雙重難題。當前，公眾對氫能汽車(chē)等相關(guān)產(chǎn)品的認知度較低，市場(chǎng)接受度有限。同時(shí)，現有的氫能項目仍較多依賴(lài)政府補貼，商業(yè)化模式尚未成熟。這不僅增加了企業(yè)的運營(yíng)壓力，還使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈承受著(zhù)較大的財務(wù)風(fēng)險。因此，探索更加可持續、市場(chǎng)驅動(dòng)的商業(yè)化路徑顯得尤為迫切。
此外，長(cháng)三角氫能產(chǎn)業(yè)的合作模式相對單一，主要集中在加氫站建設和氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域。雖然這推動(dòng)了氫能在交通領(lǐng)域的應用，但在儲氫、運氫等其他環(huán)節的合作仍顯薄弱，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同不足，跨行業(yè)合作機會(huì )較少。這種局限性有可能限制氫能技術(shù)在工業(yè)、航運及電力儲能等高潛力領(lǐng)域的擴展，難以充分釋放氫能在多領(lǐng)域的應用潛力。
為有效應對長(cháng)三角氫能產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰，推動(dòng)其長(cháng)遠發(fā)展，當前亟須完善全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)機制。長(cháng)三角各城市需打破區域壁壘，推動(dòng)上下游企業(yè)的緊密合作，從制氫、儲運到應用，實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。
同時(shí)，氫能的應用除了在交通領(lǐng)域，還需積極拓展至工業(yè)生產(chǎn)、航運以及能源儲備等高潛力領(lǐng)域。例如，在長(cháng)三角的港口物流體系中，氫能重卡和氫動(dòng)力船舶的應用潛力巨大，能夠顯著(zhù)降低碳排放，為區域的清潔能源布局提供新契機。此外，利用氫能技術(shù)作為電力儲能手段，能夠增強區域能源安全，特別是在高峰負荷時(shí)平衡供需關(guān)系。
在此基礎上，還需要進(jìn)一步構建區域性氫基綠色能源和碳氫交易的數字化平臺，整合氫能產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節的數據信息，優(yōu)化生產(chǎn)和流通流程，提升區域氫能交易的透明度與效率。結合綠色金融政策，打造綜合生態(tài)服務(wù)體系，為氫能產(chǎn)業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展提供更加穩固的金融支撐。這不僅有助于提升長(cháng)三角在全國甚至全球能源轉型中的競爭力，還將為區域綠色經(jīng)濟的可持續發(fā)展奠定堅實(shí)基礎。
(作者范之千系華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院碩士研究生、孫弘健系華東師范大學(xué)社會(huì )發(fā)展學(xué)院碩士研究生)
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