德州化工企業(yè)“玩轉”氫能汽車(chē)

　　氫能具有能量密度高、轉化效率高、來(lái)源豐富、應用廣泛等優(yōu)勢，是實(shí)現雙碳目標、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展的重要支撐 。在德州，一家化工企業(yè)把原來(lái)的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，經(jīng)過(guò)提純再利用，衍生出一條氫能源產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現了蝶變升級。

　　眼下，位于臨邑縣的華邑氫通又一批氫能源汽車(chē)組裝下線(xiàn)，預計到今年年底，訂單將突破2000臺。

　　山東華邑氫通新能源有限公司董事長(cháng)楊興祥表示，眼前這臺車(chē)加氫20公斤，只需5分鐘，續航能達到400公里，能量轉化率可達到40%以上，每公里成本還比傳統燃油車(chē)便宜一半。

　　成功闖入氫能源新賽道的這家企業(yè)，原本生產(chǎn)石油化工產(chǎn)品，每年副產(chǎn)6100多噸氫氣，除掉自用外，還能剩余5000噸，過(guò)去這些寶貴的氫氣資源沒(méi)有得到充分利用，白白浪費掉了。

　　山東華邑化工有限公司董事長(cháng)易升龍表示，由于氫氣密度過(guò)小，很難儲存，并且沒(méi)有其他的使用途徑，所以只能進(jìn)行燃燒排放，是資源的浪費。他們當時(shí)也迫切地想找到解決方案，充分地把這些氫氣利用起來(lái)。

　　2021年山東成為全國首個(gè)氫能大規模推廣應用示范省份，瞄準這個(gè)契機，華邑化工成立氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)團隊，積累了燃料電池、氫氣儲存、能量回收等多項研發(fā)成果。但氫氣儲存的問(wèn)題解決了，距離實(shí)際應用，還差建設加氫站這個(gè)關(guān)鍵一環(huán)。加氫站采用什么標準和規范?這在當地尚無(wú)審批的先例。

　　“前期都沒(méi)有相關(guān)的政策依據，也不明白怎么推進(jìn)，所以就和各部門(mén)會(huì )商，借鑒外地的產(chǎn)業(yè)政策，根據政策漫游，參照燃氣經(jīng)營(yíng)許可的審批流程，為企業(yè)辦理了立項、規劃、經(jīng)營(yíng)許可等一系列審批手續。”臨邑縣行政審批局項目審批負責人郭慧說(shuō)道。

　　發(fā)改、工信、審批等多部門(mén)合力，僅用半年時(shí)間，德州市首個(gè)加氫站就建設完成，每天可加注4噸氫氣，滿(mǎn)足近兩百輛氫能汽車(chē)的需求，企業(yè)也隨即上馬了氫能源汽車(chē)組裝生產(chǎn)線(xiàn)，然而，最初的銷(xiāo)售情況并不樂(lè )觀(guān)。

　　山東華邑氫通新能源有限公司運營(yíng)總監王晨睿表示，現在企業(yè)雖然具備了氫氣的充裝和加注能力，但是現在氫能源車(chē)輛作為新鮮事物，對氫能源車(chē)的性能表現，維護保養成本存在很多的疑慮。

　　扶上馬，送一程。當地政府優(yōu)先采購了10輛氫能源公交車(chē)、30輛氫能源渣土車(chē) ，幫助企業(yè)打造示范項目，拓展市場(chǎng)訂單。同時(shí)，還規劃建設了超過(guò)2000畝的氫能源產(chǎn)業(yè)園，積極招引上下游配套企業(yè)。

　　臨邑縣政協(xié)副主席、臨盤(pán)街道黨工委書(shū)記張萬(wàn)里指出，產(chǎn)業(yè)越聚集，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本越低，他們積極到北京、上海進(jìn)行招商，目前進(jìn)園區的一共有10家企業(yè)，不出園區，就能生產(chǎn)出完整的氫能汽車(chē)。

　　目前，臨邑縣已經(jīng)初步形成氫能“制、儲、運、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈、全覆蓋運行模式，并將進(jìn)一步向氫能產(chǎn)業(yè)上下游延伸，完善關(guān)鍵材料、核心零部件、氫能整車(chē)等產(chǎn)業(yè)。

　　臨邑縣委常委、副縣長(cháng)張寧告訴記者，從制氫、儲運到應用，打造多元化氫能應用場(chǎng)景，形成氫源+裝備+應用的產(chǎn)業(yè)集聚。力爭3到5年，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到30億元，成為臨邑縣主導產(chǎn)業(yè)之一。(閃電新聞?dòng)浾?徐桂龍 孟凡東 周樹(shù)茂 德州臺 鮑曉晗 臨邑融媒 孫彥博 李振 德州報道)