“目前中國新能源汽車(chē)還處于動(dòng)力電動(dòng)化階段，也就是新能源汽車(chē)1.0時(shí)代。而2.0時(shí)代是智能化電動(dòng)汽車(chē)，3.0時(shí)代是新能源智能化電動(dòng)汽車(chē)。3.0時(shí)代基本完成可能要到2035年。”在2月25日舉行的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇(2025)專(zhuān)家媒體交流會(huì )上，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高對新能源汽車(chē)發(fā)展作出如是預判。
2024年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)3100萬(wàn)輛，再創(chuàng )歷史新高。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破1200萬(wàn)輛，連續10年位居世界首位。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交出的亮眼答卷，可謂含金量十足。
中國汽車(chē)市場(chǎng)面臨結構性變局
“今年新能源汽車(chē)將繼續保持快速發(fā)展，并成為市場(chǎng)增量的主導力量。智能化技術(shù)也將全面加速應用，并反向推動(dòng)電動(dòng)化技術(shù)的創(chuàng )新與進(jìn)步，形成雙向驅動(dòng)的良性循環(huán)。”中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華認為，當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)已從單純追求速度“快不快”，轉變?yōu)楦幼⒅刭|(zhì)量“好不好”，這樣才能推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(cháng)，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。
歐陽(yáng)明高說(shuō)，汽車(chē)技術(shù)從電動(dòng)化發(fā)展期轉向爆發(fā)期，市場(chǎng)將迎來(lái)結構性大變局。2025年，插混車(chē)在國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)占比將升至40%，增程車(chē)保持在10%左右，純電動(dòng)車(chē)將從去年的60%降至50%。今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，雖然電動(dòng)汽車(chē)的基數已經(jīng)比較大，增速會(huì )逐步放緩，但總量會(huì )大幅上升。
“市場(chǎng)變化是個(gè)短周期過(guò)程，技術(shù)一定是厚積薄發(fā)。”歐陽(yáng)明高說(shuō)，起步于2001年的中國新能源汽車(chē)，直至2021年才迎來(lái)市場(chǎng)真正爆發(fā)。從2009年—2019年，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量發(fā)展到120萬(wàn)輛，而從120萬(wàn)輛到1200萬(wàn)輛只用了5年，從1200萬(wàn)輛邁向2200萬(wàn)輛預計需要3年。
DeepSeek助力全民智駕落地
從機械時(shí)代到人工智能時(shí)代，“智能+”將使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化愈加劇烈。交流會(huì )上，DeepSeek(深度求索)和人工智能成為探討焦點(diǎn)。
談及當下正熱的大模型DeepSeek，歐陽(yáng)明高剖析，DeepSeek在智能化上帶來(lái)了平權、消除了壟斷，競爭重新回到應用場(chǎng)景;利好國產(chǎn)芯片的推廣應用，并使得大模型在各個(gè)領(lǐng)域加速部署;同時(shí)，降低了端到端自動(dòng)駕駛大模型算力和算法的技術(shù)門(mén)檻，對我國自動(dòng)駕駛的加速到來(lái)起到巨大的推動(dòng)作用。
“DeepSeek來(lái)了之后，不光是自動(dòng)駕駛，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的‘人工智能+’會(huì )全面爆發(fā)，并貫穿到汽車(chē)設計、制造、銷(xiāo)售、維保的汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。”不過(guò)，歐陽(yáng)明高也提醒，L3級有條件的自動(dòng)駕駛和L4級高級自動(dòng)駕駛的推廣還需謹慎地循序漸進(jìn)，暫時(shí)不宜提全面自動(dòng)駕駛。
如何看待特斯拉FSD在國內落地?歐陽(yáng)明高坦言，因為有了DeepSeek，FSD帶來(lái)的競爭風(fēng)險降低了，自己對國內在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中繼續處于主導地位的信心增強了。
能源低碳化是新能源汽車(chē)革命的初心
“沒(méi)有能源低碳化，新能源汽車(chē)就不是真正的新能源汽車(chē)。”在歐陽(yáng)明高看來(lái)，新能源汽車(chē)革命路線(xiàn)圖分為3場(chǎng)變革，即動(dòng)力電動(dòng)化、整車(chē)智能化、能源低碳化。
當前，煤炭在我國能源消費結構中占據主體地位，預計2030年非化石能源發(fā)電量占比將超50%。歐陽(yáng)明高預測，2030年我國將迎來(lái)新能源革命的爆發(fā)期。伴隨新能源汽車(chē)、鋰離子電池、氫燃料電池、鈣鈦礦光伏電池的技術(shù)革命，今后10年—30年，將形成新能源基礎產(chǎn)業(yè)、智慧與零碳能源產(chǎn)業(yè)、綠色氫能產(chǎn)業(yè)、交通全面電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)5個(gè)10萬(wàn)億級的大產(chǎn)業(yè)。
“隨著(zhù)全固態(tài)電池量產(chǎn)、鈣鈦礦薄膜應用、充電基礎設施和車(chē)網(wǎng)互動(dòng)智慧能源系統的普及，純電動(dòng)乘用車(chē)將重新回到市場(chǎng)主體地位，占到新車(chē)銷(xiāo)售的70%以上。”歐陽(yáng)明高推斷，2035年，綠電將成為充電主體電源，國內外新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量有望接近3000萬(wàn)輛，保有量預計在2億—3億輛，這時(shí)候可以說(shuō)新能源汽車(chē)革命基本成熟。(來(lái)源：科技日報記者 劉 垠)
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