新能源重卡移動(dòng)充換電一體站。 陳克遷 攝
新能源重卡正在換電。 陳克遷 攝
南網(wǎng)報訊 4月2日，云南首座新能源重卡移動(dòng)充換電一體站在紅河哈尼族彝族自治州開(kāi)遠市小龍潭礦區正式投運。這座由南網(wǎng)云南電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司打造的“移動(dòng)能源驛站”，以“集中充電+移動(dòng)換電”的創(chuàng )新模式，破解了邊遠礦區重卡補能難題，單次換電僅需5分鐘，為全國礦山運輸綠色化提供了“云南方案”。
“移動(dòng)換電就像送外賣(mài)，哪里需要就把滿(mǎn)電電池送到哪里?！痹擁椖控撠熑?，南網(wǎng)云南電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司總經(jīng)理助理肖宗勛說(shuō)。據了解，該充換電一體站由集中充電站和移動(dòng)換電車(chē)兩部分組成，形成“儲能充電+靈活調配”的智慧補能鏈條。工作人員先在集中充電站為標準化電池箱集中補能，再由配備智能吊裝機械臂的移動(dòng)換電車(chē)將電池箱運送至礦山運輸線(xiàn)沿途的換電點(diǎn)，實(shí)現重卡“隨到隨換、即換即走”。相較于傳統固定充換電站，該模式無(wú)需大規模電網(wǎng)改造和固定場(chǎng)地建設，占地面積減少60%，電力投資成本降低45%，尤其適用于電源點(diǎn)薄弱、地形復雜的山區礦區。
記者在現場(chǎng)看到，重卡駛入換電位后，移動(dòng)換電車(chē)的機械臂精準抓取虧電電池箱，替換為滿(mǎn)電電池，全程自動(dòng)化操作，5分鐘內完成能量接力。記者了解到，對于常年往返于小龍潭煤礦與紅河電廠(chǎng)的運輸車(chē)隊而言，移動(dòng)換電模式帶來(lái)顯著(zhù)效益。司機李師傅算了一筆賬：“以前柴油車(chē)每公里成本2.5元，現在電動(dòng)重卡成本不到1元，而且換電比加油還快，還能就近換電，真的方便快捷!”據測算，該模式使單輛重卡日均運輸頻次從4趟提升至6趟，年運營(yíng)收入可增加超3萬(wàn)元。
“移動(dòng)充換電一體站的投運，不僅是設備的升級，更是運輸方式的革命?！蹦暇W(wǎng)云南電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司董事長(cháng)張蘇介紹，項目融合了“車(chē)電分離”商業(yè)模式，目前推行租賃加服務(wù)的模式運作，形成規模后，以后用戶(hù)僅需購買(mǎi)裸車(chē)，通過(guò)電池租賃和換電服務(wù)，至少為車(chē)主降低初期投入成本30%?！拔覀冋邪l(fā)適配不同礦區的標準化換電模塊，未來(lái)可快速復制到其他礦產(chǎn)運輸干線(xiàn)?！?/p>
值得一提的是，充換電站搭載的“云端電池管理平臺”實(shí)時(shí)監控每一塊電池的健康狀態(tài)，通過(guò)AI算法優(yōu)化充放電策略，延長(cháng)電池壽命20%以上。移動(dòng)換電車(chē)配備北斗定位系統和智能調度終端，可根據運輸路線(xiàn)動(dòng)態(tài)生成最優(yōu)補能路徑。此外，換電站采用防爆設計和消防預警系統，確保高粉塵礦區作業(yè)安全。
目前，該站每日可滿(mǎn)足36輛重卡，年替代柴油消耗約180萬(wàn)升，減少二氧化碳排放4600噸。
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