站在1600噸巨型龍門(mén)吊高達133米的主梁上極目遠眺，整齊排列的現代化廠(chǎng)房、林立的門(mén)座吊、巨大的船塢和停泊維修的鉆井平臺盡收眼底，這里是山東電建傾力打造的沙特國王港項目——全球規模最大的“超級船廠(chǎng)”。每當談?wù)撈疬@座世界提升高度排名第一的巨型龍門(mén)吊是如何精準無(wú)誤地提升到位時(shí)，項目部員工都會(huì )不約而同地提到一個(gè)名字——王毅，言語(yǔ)間充滿(mǎn)敬意與欽佩。
作為一名在電建行業(yè)深耕20年的資深專(zhuān)家，王毅憑借著(zhù)卓越的專(zhuān)業(yè)知識和堅定不移的信念，在百米高空之上締造了令人嘆為觀(guān)止的“工程奇跡”。他不僅成功組織了這一復雜且高難度的吊裝任務(wù)，更以實(shí)際行動(dòng)彰顯著(zhù)電建人的責任和擔當，成為同事們心中當之無(wú)愧的楷模。
十年砥礪，中東熱土鑄就匠心
2015年春，王毅緊握登機牌，推著(zhù)沉甸甸的行李車(chē)，懷揣著(zhù)理想和對電建事業(yè)的無(wú)限熱忱，踏上了飛往沙特阿拉伯的航班。那一年，他剛剛35歲，這一去，便是十年的風(fēng)雨兼程。
從大漠深處到波斯灣畔，10年間，王毅的足跡遍布中東熱土，不僅在多個(gè)沙特阿美項目中磨礪出一身過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能，積累了豐富的國際工程管理經(jīng)驗，也見(jiàn)證了山東電建國際業(yè)務(wù)的壯大。在阿美MGS燃氣增壓站一期項目中，他負責地下管網(wǎng)施工管理和管道噴砂油漆作業(yè)，兩年的辛勤付出，奠定了項目的堅實(shí)基礎。在MGS燃氣增壓站二期項目中，他轉戰暖通空調施工管理，專(zhuān)業(yè)素養和管理經(jīng)驗進(jìn)一步提升。2019年，根據工作安排，他調到沙特國王港項目工作，負責現場(chǎng)JV和IK設備安裝，并迎來(lái)了職業(yè)生涯最大的挑戰——巨型龍門(mén)吊安裝。
沙特國王港項目共設計安裝4臺單主梁、大噸位、大跨度門(mén)式起重機。其中，4號干船塢由一臺1600噸和一臺500噸巨型龍門(mén)吊組成，安裝完成后，1600噸巨型龍門(mén)吊凈提升高度113.5米，位居世界第一；聯(lián)合吊裝能力2100噸，處于世界前列。5號干船塢配套安裝兩臺500噸巨型龍門(mén)吊，凈提升高度達83米，聯(lián)合吊裝能力達1000噸。這是山東電建公司乃至整個(gè)中國電建集團首次涉足海洋工程建設，首次面臨巨型龍門(mén)吊吊裝這一復雜難題。對于臨危受命的王毅而言，無(wú)疑是一場(chǎng)巨大的考驗。
“干一行，便要愛(ài)一行、專(zhuān)一行”，這是王毅的態(tài)度，也是他始終如一的工作準則。翻開(kāi)他的《龍門(mén)吊提升日志》，映入眼簾的是滿(mǎn)滿(mǎn)當當、工整細致的兩萬(wàn)余字記錄。這些文字，忠實(shí)記錄了三百多個(gè)日日夜夜里王毅參與4臺巨型龍門(mén)吊提升工作的全過(guò)程，是他嚴謹工作態(tài)度和敬業(yè)精神的生動(dòng)寫(xiě)照，不僅凝聚了個(gè)人豐富的經(jīng)驗和團隊集體的智慧，也為公司今后實(shí)施同類(lèi)型項目提供了寶貴的經(jīng)驗參考。
回想起構件的運輸過(guò)程，王毅苦笑著(zhù)說(shuō)：“我們與物流公司先后做了三次路勘，最初方案是從韓國釜山港出發(fā)，直達沙特達曼港。但實(shí)地考察后發(fā)現，陸路運輸至現場(chǎng)存在兩處無(wú)法繞過(guò)的立交橋，因此不得不重新評估路徑，并最終選定RAK港作為替代港口?！?600噸巨型龍門(mén)吊大梁被分為8段，由于主要構件均為超大、超重件，因此在運輸和存儲時(shí)，必須提前考慮路況和場(chǎng)地條件。盡管變更后的路線(xiàn)得到了沙特交通部、鐵道部和皇家委員會(huì )的批準，卻又遭到沙特鋁業(yè)公司的反對，原因是RAK港地下有一根磷酸鹽管道。即使物流公司多次取樣分析、計算和模擬以證明安全性，鋁業(yè)公司仍堅持要物流公司購買(mǎi)巨額保險后，才同意重型車(chē)輛在其上方通行。為了打破這一僵局，王毅與業(yè)主進(jìn)行深入溝通，最終達成了一項解決方案：對于60噸以上的大構件，采用駁船從RAK港直接運抵現場(chǎng)D區碼頭；小件則通過(guò)陸路運輸抵達。為使后續的3臺500噸龍門(mén)吊直接運抵現場(chǎng)D區碼頭，王毅通過(guò)業(yè)主協(xié)調沙特海關(guān)前往現場(chǎng)清關(guān)，展現了自身優(yōu)秀的組織協(xié)調和解決問(wèn)題的能力。
在隨后的運輸過(guò)程中，王毅與供應商、物流公司全面研究航線(xiàn)規劃、引導和通訊等各處細節，并協(xié)調海岸警衛隊、當地政府安全部等相關(guān)方，妥善安排大件發(fā)運順序、駁船靠岸時(shí)間、潮汐水位、天氣狀況及卸船轉運場(chǎng)地等關(guān)鍵因素。為避免運輸產(chǎn)生額外的壓船費用，同時(shí)減輕惡劣天氣對構件卸載、進(jìn)場(chǎng)的影響，王毅提前通知其他施工單位進(jìn)行道路臨時(shí)管制，避開(kāi)上下班高峰期，利用中午和周末車(chē)流量較少的時(shí)段加班加點(diǎn)開(kāi)展運輸。在王毅和團隊的不懈努力下，2021年12月14日中午，項目首臺1600噸巨型龍門(mén)吊第一船構件順利運抵現場(chǎng)碼頭。
專(zhuān)注致遠，百米高空書(shū)寫(xiě)奇跡
1600噸巨型龍門(mén)吊是沙特國王港項目JV轉置合同中單體最大、合同金額最高的設備，也是整個(gè)項目最為關(guān)鍵的設施之一，構件總重約6800余噸，起重能力達1600噸，高146米，跨距170米，堪稱(chēng)全球起重能力最強的龍門(mén)吊之一。
常言道，“萬(wàn)事開(kāi)頭難”， 在中東地區安裝如此巨型的提升設備，對于公司來(lái)說(shuō)尚屬首次，海邊地質(zhì)條件、高溫天氣、風(fēng)力較大，以及復雜的安裝程序讓龍門(mén)吊提升充滿(mǎn)了各種不確定性。沙特阿美對于整機尺寸、大梁偏移量、標高、臺車(chē)對角線(xiàn)中心線(xiàn)等關(guān)鍵參數的驗收標準更是嚴苛到近乎極限。
為確保4臺巨型龍門(mén)吊安全提升到位，王毅在公司工作專(zhuān)班的領(lǐng)導下，積極協(xié)調國內外資深提升技術(shù)專(zhuān)家，對提升塔架、地錨、液壓油缸、計算機控制系統等安全保障措施進(jìn)行了多次論證，在吊裝中成功實(shí)現自動(dòng)同步升降、負載均衡、姿態(tài)校正、應力控制、操作閉鎖、過(guò)程顯示和故障報警功能。
龍門(mén)吊的安裝精度是提升工作的最大難點(diǎn)。由于長(cháng)時(shí)間運輸和存放的影響，這些歷經(jīng)歲月考驗的設備在對口時(shí)出現了不小的偏差，需要反復校正和修改。長(cháng)達183米的大梁，在制造偏差和沙漠地區晝夜溫差的影響下，尺寸發(fā)生了微妙變化，超出了圖紙要求。王毅與廠(chǎng)家及IMI進(jìn)行了多次溝通，并最終決定選擇清晨6點(diǎn)至7點(diǎn)這一時(shí)段進(jìn)行驗收，保證了龍門(mén)吊關(guān)鍵尺寸精準無(wú)誤。
龍門(mén)吊焊接同樣是一場(chǎng)嚴峻的考驗?！按罅合潴w如同一個(gè)巨大的蒸爐，尤其是承軌梁內部，空間狹小，即便冷風(fēng)不間斷輸送，作業(yè)時(shí)仍然如同‘蒸桑拿’！”王毅感慨道。當第一臺龍門(mén)吊的焊接火花照亮夜空時(shí)，第二臺龍門(mén)吊的地面組裝也在緊鑼密鼓地進(jìn)行，王毅將整個(gè)過(guò)程比作接力賽，“第一棒的完美交接，就是第二棒精彩起跑的開(kāi)始?！薄懊刻嵘欢胃叨?，都要采取靜置方式,以確保均勻受力，同時(shí)還要對荷載數據進(jìn)行監測,確保塔架、地錨等設備工作正常。在接近提升高度時(shí)，還要放慢速度，精細調整參數，先將剛/柔腿下口收進(jìn)臺車(chē)，再執行下降操作，這樣才能達到設計高度要求?！蓖跻阊a充道。
每一個(gè)清晨，王毅總是第一個(gè)出現在現場(chǎng)，逐一檢查攬風(fēng)地錨油缸的鋼絞線(xiàn)，確保沒(méi)有任何位移。每天下班前，王毅會(huì )再次巡視現場(chǎng)，檢查防風(fēng)措施。在提升塔架拆除時(shí)，王毅更是一連幾個(gè)小時(shí)在現場(chǎng)監督，確保作業(yè)人員嚴格按照操作流程執行，堅決杜絕任何違規操作。
自2023年11月5日首臺1600噸巨型龍門(mén)吊開(kāi)始提升，到2024年10月28日最后一臺500噸龍門(mén)吊提升塔架拆除完成，前后歷時(shí)358個(gè)日夜。4臺巨型龍門(mén)吊整機尺寸、大梁偏移量、標高、臺車(chē)對角線(xiàn)中心線(xiàn)等提升關(guān)鍵參數誤差小于毫米級，提升完成后的觀(guān)察和檢測各項指標均符合阿美標準。提升速度之快、安裝標準之高，得到了阿美業(yè)主的高度評價(jià)：這是我們見(jiàn)過(guò)最好的提升團隊！
良師益友，家庭堅強的頂梁柱
沙特國王港項目是公司在建體量最大的國際項目，肩負著(zhù)為公司培養輸送國際化人才的重任。作為一位經(jīng)驗豐富的前輩和技術(shù)骨干，王毅將新員工的培養工作也視作自己的分內之事，連續三期參與到項目部“太陽(yáng)花”人才培養計劃當中。
從入職第一天的安全教育，到識別工作中的潛在風(fēng)險；從圖紙的精確解讀與應用，到阿美標準規范的掌握；從熟悉現場(chǎng)環(huán)境到熟練駕馭工作流程，王毅總是不遺余力地傳授自己的知識與技能。他對徒弟們的疑問(wèn)總是耐心解答，不僅教授技術(shù)，更注重職場(chǎng)溝通技巧和挫折應對能力的培養，既包容了徒弟們工作中的小失誤，又適時(shí)給予建設性的反饋，始終以鼓勵為主，幫助新員工快速成長(cháng)。
作為一名老黨員和團隊里的“老大哥”，王毅對徒弟們的關(guān)懷不僅僅局限于工作時(shí)間。夜晚，他常常走進(jìn)新員工宿舍，傾聽(tīng)他們的心聲，分享自己的經(jīng)驗和故事。周末，他會(huì )精心組織團隊聚餐，大家一起動(dòng)手準備美食，在歡聲笑語(yǔ)中增進(jìn)感情。這樣的互動(dòng)不僅緩解了工作的壓力，也讓新員工感受到來(lái)自集體的溫暖?！皬囊愀缒抢?，我學(xué)到了專(zhuān)注和敬業(yè)的精神，”徒弟羅云孟說(shuō)，“毅哥一絲不茍、嚴謹認真的態(tài)度深深影響了我。短短半年內，在他的幫助下，我不僅迅速掌握了業(yè)務(wù)技能，還享受到了成長(cháng)進(jìn)步帶來(lái)的喜悅?！痹诹_云孟眼中，這位來(lái)自中原的漢子不僅是技術(shù)上的導師，更是充滿(mǎn)正能量的引路人。
身為家里的頂梁柱，從2019年10月份到2021年1月份，王毅在海外一待便是15個(gè)月，這個(gè)數字在項目上雖然不是最長(cháng)的，但對于在國內翹首以盼的父母妻兒來(lái)說(shuō)，每一分鐘都是煎熬與牽掛。長(cháng)期在海外工作，使他既無(wú)法照料年邁的母親，又錯過(guò)了孩子成長(cháng)的重要時(shí)刻，這些缺失讓王毅心中充滿(mǎn)了對家人的愧疚。每次視頻通話(huà)，還在上小學(xué)的女兒總是用那雙水汪汪的眼睛，帶著(zhù)些許不解和期待問(wèn)道：“爸爸，你什么時(shí)候才能回家呀？你答應要陪我去動(dòng)物王國玩的……”面對女兒純真的追問(wèn)，王毅五味雜陳，滿(mǎn)懷歉意地安慰她：“快了，爸爸很快就回家了?！倍赣H的電話(huà)則帶來(lái)了溫暖與關(guān)切：“兒子，今年過(guò)年還回來(lái)嗎？在國外一定要照顧好自己?！蹦赣H溫柔的聲音，觸動(dòng)著(zhù)王毅的心弦，讓他感受到家的溫暖同時(shí)，也泛起一絲苦澀。
“每一次與家人通話(huà)，我的心情都異常復雜，”王毅說(shuō)，“既有對未能陪伴家人的深深愧疚，也有來(lái)自家人無(wú)盡的支持和關(guān)懷帶來(lái)的幸福。但作為一名黨員，我深知關(guān)鍵時(shí)刻必須挺身而出、擔當重任?！闭菓{借著(zhù)這份堅定的信念，王毅不斷調整自己的心態(tài)，克服個(gè)人情感上的困難，堅守崗位，最終出色完成了JV設備吊裝等關(guān)鍵任務(wù)。
三個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，三次角色的轉換，王毅始終堅持“干一行愛(ài)一行、鉆一行精一行”的匠心精神、“偏毫厘不敢安”的嚴謹態(tài)度，以勤學(xué)長(cháng)知識、以苦練精技術(shù)、以創(chuàng )新求突破，在平凡崗位上干出不平凡的業(yè)績(jì)。他的海外故事，不僅記錄了自身從一名普通工程師蛻變?yōu)轫椖繕I(yè)務(wù)骨干的成長(cháng)軌跡，也體現出他對事業(yè)的無(wú)限熱愛(ài)與奉獻，成為了新時(shí)代電建人不懈追求、勇攀高峰的生動(dòng)寫(xiě)照。
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