主控樓封頂、閥廳鋼結構完成吊裝、氣體絕緣全封閉組合電器室矗立山巒……11月初，經(jīng)過(guò)一年多的施工，位于西藏芒康縣的±400千伏卡麥換流站土建施工已完成65%，電氣設備開(kāi)始安裝，這座“云端的換流站”雛形已現。
卡麥換流站建設現場(chǎng)。
卡麥換流站是±800千伏金上—湖北特高壓直流輸電工程的送端站。該工程是國家“西電東送”戰略部署的重要骨干通道，也是第一個(gè)進(jìn)入川藏高原腹地的特高壓工程，建成后每年可輸送清潔電能400億千瓦時(shí)。
卡麥換流站海拔3720米，是目前世界海拔最高的特高壓換流站。由于建設現場(chǎng)常年被云霧籠罩，加上雨水較多，參建人員將卡麥換流站稱(chēng)為“云端的換流站”。
國家電網(wǎng)有限公司特高壓建設分公司作為卡麥換流站工程建設管理單位，加強工程建設精細化管理，科學(xué)統籌、精細謀劃，按照“聚焦工程建設關(guān)鍵路徑，全站一體化統籌推進(jìn)”的思路，依托特高壓工程“五庫一平臺”建設成果，持續對關(guān)鍵環(huán)節開(kāi)展施工組織優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng )新攻關(guān)，加強作業(yè)風(fēng)險管控，不斷提升工程實(shí)體工藝質(zhì)量。施工人員克服自然環(huán)境艱苦、施工難度大等困難，努力將卡麥換流站打造成又一項特高壓精品工程。
進(jìn)入卡麥換流站建設現場(chǎng)，綜合樓、主控樓等建筑物矗立在平整的場(chǎng)地上。而在建設之初，換流站站址周邊山坡起伏，進(jìn)站道路崎嶇。在工程場(chǎng)平作業(yè)中，施工人員需要爆破的面積達5.4萬(wàn)平方米，挖填方作業(yè)量210余萬(wàn)立方米，挖方邊坡最大邊坡高度約28米。“去年5月，大家就地搭建帳篷，每天早出晚歸，只為做好場(chǎng)平工作。”國網(wǎng)特高壓公司卡麥換流站業(yè)主項目經(jīng)理王茂忠介紹。
抵達“云端”十分不易。施工機械進(jìn)場(chǎng)時(shí)，有些山路的轉彎半徑不足7米。駕駛員需反復調整車(chē)輛角度，花半天時(shí)間才能通過(guò)。從山腳到建設現場(chǎng)的一段15.5千米長(cháng)的盤(pán)山路，施工人員轉運一臺旋挖鉆機整整用了8天時(shí)間。
2023年10月20日，隨著(zhù)場(chǎng)平施工完成，工程進(jìn)入主體施工階段，換流站建設加速推進(jìn)。施工人員也在一個(gè)接一個(gè)的考驗中不斷“闖關(guān)”奔跑。
7月6日，在卡麥換流站500千伏氣體絕緣全封閉組合電器廠(chǎng)房鋼結構吊裝現場(chǎng)，作業(yè)人員剛爬至高空作業(yè)點(diǎn)，現場(chǎng)突然刮起大風(fēng)，作業(yè)不得不中斷。橫梁安裝原本只需要三四個(gè)小時(shí)，當時(shí)卻足足花了近兩天。“高原施工受天氣影響大，作業(yè)時(shí)間是零碎的。大家只能見(jiàn)縫插針把時(shí)間‘拼接’起來(lái)，完成每一項工序都非常不容易。”卡麥換流站工程土建B包施工項目部負責人周毅介紹。
主控樓封頂是一個(gè)重要的施工節點(diǎn)。業(yè)主項目部組織參建單位克服雨季長(cháng)、交通不便的困難，分批次、多時(shí)段搶運施工材料，抓緊每一個(gè)作業(yè)窗口高質(zhì)量開(kāi)展建設。7月，卡麥換流站現場(chǎng)施工恰逢雨季，施工區域上山道路段泥石流、滑坡等自然災害頻發(fā)。按照建設計劃，八九月份，進(jìn)站道路要進(jìn)行擴建施工，否則會(huì )影響建設物資的運輸。業(yè)主項目部提前優(yōu)化施工方案，利用原有的崎嶇的進(jìn)站山路，采取增加車(chē)輛轉運頻次、成立工作專(zhuān)班跟蹤落實(shí)物資運輸的方式，將施工材料分批次運送上山，保障了主控樓施工順利推進(jìn)。10月11日，卡麥換流站主控樓順利封頂。
土建項目部的施工作業(yè)面爭分奪秒，電氣安裝項目部也是如此。針對最先分片移交出來(lái)的交流濾波器場(chǎng)區域，電氣安裝項目部組織人員提前進(jìn)場(chǎng)驗收設備基礎，做好安裝準備工作，打好施工提前量。10月20日，交流濾波器場(chǎng)開(kāi)展最后一個(gè)避雷線(xiàn)塔吊裝作業(yè)。等施工作業(yè)結束，施工人員有序返回宿舍時(shí)，已是21日凌晨。
吊裝作業(yè)為何這么趕?現場(chǎng)作業(yè)互相關(guān)聯(lián)，如果一道工序沒(méi)有按期完成，就會(huì )影響后續施工。為了按期完成電氣設備吊裝任務(wù)，電氣安裝B包項目經(jīng)理黃文雄帶領(lǐng)作業(yè)人員掐準時(shí)間作業(yè)，確保按期完成任務(wù)。10月16日，吊裝作業(yè)現場(chǎng)突遇大風(fēng)。根據施工安全要求，黃文雄讓作業(yè)人員迅速歸位，到安全區休整。他一邊用測風(fēng)儀實(shí)時(shí)觀(guān)測作業(yè)環(huán)境風(fēng)速，一邊逐項檢查吊車(chē)、工器具、拉線(xiàn)地錨等，待現場(chǎng)環(huán)境達到作業(yè)要求后再開(kāi)展吊裝作業(yè)。“現場(chǎng)施工‘看天吃飯’，我們必須用好時(shí)間，靈活機動(dòng)，每一道工序的推進(jìn)都是用力‘搶’出來(lái)的。”黃文雄說(shuō)。
在吊裝施工前，卡麥換流站業(yè)主項目部和施工項目部不斷優(yōu)化施工方案，有時(shí)為了一個(gè)吊裝作業(yè)數據要反復核算，直到確認無(wú)誤才開(kāi)始施工。盡管吊裝期間現場(chǎng)連續出現大風(fēng)天氣等不利因素，但完工后復測數據顯示避雷線(xiàn)塔吊裝質(zhì)量完全符合標準。
目前，卡麥換流站進(jìn)站道路已擴建完成，參建人員正加緊施工，圍繞2025年1月底完成土建主要施工任務(wù)節點(diǎn)持續發(fā)力，全力為工程明年年底建成投運創(chuàng )造條件。(董然/文 劉欽虎/攝)
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