黑龍江500千伏安北—大慶線(xiàn)路工程最后一項跨越工程完成

　　12月2日8時(shí)，黑龍江500千伏安北—大慶線(xiàn)路工程跨越齊北鐵路施工現場(chǎng)一片繁忙，各類(lèi)設備擺放整齊，施工人員有序進(jìn)行著(zhù)施工前的準備工作。這里即將開(kāi)展該工程二級作業(yè)風(fēng)險“23跨”中的最后一項跨越施工。

12月2日，作業(yè)人員在展放導引繩。 邢宇 攝

　　安北—大慶線(xiàn)路工程起點(diǎn)為500千伏安北變電站，終點(diǎn)為500千伏大慶變電站，線(xiàn)路全長(cháng)225千米，共設552基鐵塔，投運后可補強黑龍江北部電網(wǎng)主網(wǎng)架，提升黑河地區供電可靠性。

　　安北—大慶線(xiàn)路工程全線(xiàn)需跨越鐵路1處、高速公路2處、國道4處、220千伏輸電線(xiàn)路4處、110千伏輸電線(xiàn)路8處、35千伏輸電線(xiàn)路4處，共計23處跨越作業(yè)。該工程于2023年12月23日開(kāi)工建設，施工方式包括停電封網(wǎng)和帶電跨越兩種，全線(xiàn)共設有4個(gè)張力場(chǎng)、5個(gè)牽引場(chǎng)，搭建了11處跨越架，并設置了8處無(wú)跨越封網(wǎng)。針對作業(yè)點(diǎn)多、作業(yè)面廣、作業(yè)環(huán)境溫度低等困難，工程業(yè)主項目部提前分析現場(chǎng)承載力，科學(xué)調度施工資源，合理安排施工時(shí)間;施工項目部提前編制跨越施工方案，全面統籌安排，確保多項二級風(fēng)險作業(yè)順利推進(jìn)。

　　12月2日14時(shí)，安北—大慶線(xiàn)路工程最后一項跨越工程——跨越齊北鐵路工程封網(wǎng)作業(yè)和初級導線(xiàn)展放正式開(kāi)始。由于窗口期有限，施工人員必須在短時(shí)間內完成高難度作業(yè)，確保鐵路設施不受影響。施工現場(chǎng)空間狹窄，周邊有鐵路相關(guān)附屬建筑，地下各類(lèi)管線(xiàn)密布，大型施工機械難以充分施展，且材料堆放場(chǎng)地有限，增加了施工難度。黑龍江電力建設公司根據現場(chǎng)實(shí)際情況，在交叉跨越處搭設跨越架，支撐張力放線(xiàn)中逐級展放的導引繩。

　　“放線(xiàn)張力再大一點(diǎn)……”線(xiàn)路展放現場(chǎng)，在施工單位項目經(jīng)理郭靖的指揮下，初啟動(dòng)的牽張機低速牽引著(zhù)導線(xiàn)，導線(xiàn)緩緩從張力機放出，沿著(zhù)放線(xiàn)滑車(chē)向另一側展放。黑河的12月，寒風(fēng)刺骨，白天溫度低至零下20攝氏度。一周前，北安地區開(kāi)始持續降雪，施工現場(chǎng)被厚厚的積雪覆蓋，道路變得異常難行，設備運輸難度增加。12月1日還下了一場(chǎng)暴雪，現場(chǎng)的積雪已經(jīng)堆到作業(yè)人員的小腿處，施工現場(chǎng)能見(jiàn)度大幅降低，增加了施工操作風(fēng)險。高空作業(yè)人員手腳極易凍僵，降低作業(yè)靈活性。為提高寒冷天氣下的施工效率，黑龍江電力建設公司提前制訂詳細的施工計劃，精確計算每個(gè)工序所需時(shí)間，并多次模擬演練，確保各項施工任務(wù)高效有序完成。低溫和積雪可能導致設備損壞，為此，該公司還采用耐寒型液壓油和潤滑油，確保設備在低溫環(huán)境下能夠正常啟動(dòng)運行，并在設備外部包裹保溫層，提前預熱關(guān)鍵部件，安排專(zhuān)人負責儀器的保暖、除霧除冰及校準工作。

　　此次跨越施工開(kāi)始前，黑龍江電力建設公司就利用無(wú)人機輔助展放導引繩。12月1日一早，施工人員調試好了掛載智能脫鉤器與導引繩放線(xiàn)裝置的無(wú)人機。工作負責人一聲令下，無(wú)人機升空并按規劃路線(xiàn)飛行。操作人員精準操控無(wú)人機懸停在投放點(diǎn)上空，確認無(wú)誤后按下啟動(dòng)智能脫鉤器釋放程序，導引繩從脫鉤器飄落至預定位置。隨后，施工人員迅速操作張力機、牽引機，張力機保障導線(xiàn)張力適宜，牽引機發(fā)力拉動(dòng)導線(xiàn)沿導引繩向跨越檔內延伸，順利完成了導引繩展放。12月2日的導線(xiàn)展放工作完成后，施工人員又完成了導線(xiàn)、地線(xiàn)的緊線(xiàn)、掛線(xiàn)和附件安裝等工作。

　　12月5日，安北—大慶線(xiàn)路工程跨越齊北鐵路施工完成。后續，施工人員還將開(kāi)展工程全線(xiàn)缺陷消除及驗收工作。(邢宇 凌淑清 郭天浩)