近日，遼寧省送變電工程有限公司陳震創(chuàng )新工作室成功研發(fā)了一款電網(wǎng)建設新車(chē)。此后，基建施工現場(chǎng)傳來(lái)眾多試車(chē)反饋：有顏有料、功能齊全、機動(dòng)靈活，安全性還很高。這到底是一臺怎樣的車(chē)?2024年12月30日上午，筆者前去一探究竟。
工程車(chē)在遼寧500千伏鐵嶺—石嶺線(xiàn)路工程中成功應用，開(kāi)展跨越架線(xiàn)施工。 張益銘 攝
位于沈陽(yáng)市渾南區白塔街的遼寧送變電公司機具設備存放基地里，有序?？恐?zhù)各式各樣的電力工程車(chē)，其中有兩臺紅頭黃身的電力工程車(chē)格外醒目。車(chē)旁站著(zhù)的人叫陳震，是這臺車(chē)的研發(fā)人，也是陳震創(chuàng )新工作室的帶頭人。他正和工作室成員王佳男、于博討論著(zhù)什么。
工程車(chē)的研發(fā)自2022年年初開(kāi)始，于2024年10月完成，是國內首臺帶牌照可上路行駛的自行式集控可視化牽張放線(xiàn)電力工程車(chē)。
筆者繞著(zhù)整臺車(chē)轉一圈，發(fā)現其外形與普通電力工程車(chē)無(wú)異。陳震介紹：“它的不同之處都在車(chē)體里面。”隨即黃色外殼被吊車(chē)緩緩吊起，車(chē)內設備逐一顯露在眼前，印證了“有顏有料”的評價(jià)。
小小的車(chē)體內集成了導線(xiàn)展放施工所必需的五大系統：集控系統、可視化監控系統、牽張放線(xiàn)系統、照明系統和牽引尾架及導線(xiàn)軸架輔助系統。“我們把現有牽張設備的優(yōu)越性能集成在一起，實(shí)現牽張機可自主移動(dòng)、隨走隨停，無(wú)須單獨配置運輸車(chē)輛，節省了每次施工轉場(chǎng)吊車(chē)和運輸車(chē)輛的費用。”陳震說(shuō)。
通常，機具設備存放基地接到導線(xiàn)展放施工通知后，會(huì )調派約10人準備相關(guān)設備，用叉車(chē)逐一搬運設備出庫、裝車(chē)、封車(chē)……整個(gè)過(guò)程需要花兩個(gè)小時(shí)左右。之后，工作人員配置車(chē)輛，將導線(xiàn)展放所需設備運輸至現場(chǎng)材料站，再二次轉運至施工現場(chǎng)。用陳震的話(huà)說(shuō)：“怎么裝車(chē)就怎么卸車(chē)，耗時(shí)、耗力。”
陳震之所以想研發(fā)這樣的工程車(chē)，跟參加2008年江西贛州抗冰搶險保電的那段經(jīng)歷有關(guān)。當時(shí)，道路泥濘、山路陡滑，牽張設備依靠常規車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入施工場(chǎng)地，需要牽引車(chē)輔助拖拽;山區信號不好，放線(xiàn)時(shí)對講機通信不暢，影響安全架線(xiàn);夜間施工搶修時(shí)，牽張場(chǎng)額外配備的照明設備效果一般，影響作業(yè)的順暢進(jìn)行。“當時(shí)我們就說(shuō)，如果能有一臺工程車(chē)，具備自動(dòng)行走、越野性好、通信系統不受山區條件影響、牽張場(chǎng)及線(xiàn)路重要點(diǎn)可視、夜間照明等功能，會(huì )大幅縮短搶修時(shí)間。”陳震又結合當前基建施工要求補充說(shuō)，“目前，輸電線(xiàn)路工程‘三跨’作業(yè)也要求采用集控可視化牽張放線(xiàn)工法。”
隨著(zhù)近年來(lái)網(wǎng)絡(luò )通信等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，以及電網(wǎng)企業(yè)對科研創(chuàng )新的持續推進(jìn)，科技創(chuàng )新要素配置更加齊全，為陳震將這個(gè)構想變?yōu)楝F實(shí)創(chuàng )造了條件。
遼寧送變電公司深入落實(shí)創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略，于2024年印發(fā)了該公司科技工作管理實(shí)施方案，加大資源整合投入力度，充分發(fā)揮陳震創(chuàng )新工作室的示范引領(lǐng)作用，鼓勵員工開(kāi)展科技創(chuàng )新相關(guān)工作，助力科技成果轉化成現實(shí)生產(chǎn)力。
陳震和工作室成員拆解研究常規的牽張設備可視化監控系統，改進(jìn)完善每個(gè)可視化裝置，搭載測試各操作系統，比對篩選出適合野外施工、最大能爬上傾斜度60度坡道的六驅底盤(pán)越野車(chē)，最終成功研發(fā)出自行式集控可視化牽張放線(xiàn)電力工程車(chē)。該車(chē)可滿(mǎn)足“三跨”作業(yè)、復雜地形、應急搶險等不同場(chǎng)景的施工要求。
目前，遼寧送變電公司已生產(chǎn)出4臺兩套220千伏牽張放線(xiàn)工程車(chē)、4臺一套500千伏牽張放線(xiàn)工程車(chē)。
“車(chē)輛的使用效果還得經(jīng)過(guò)實(shí)際檢驗。”陳震說(shuō)，2024年11月11～15日，工程車(chē)在500千伏鐵嶺—石嶺線(xiàn)路工程中首次試車(chē)。機手真切感受了工程車(chē)機動(dòng)性、集成式的顯著(zhù)優(yōu)勢。機手王晗說(shuō)：“我們以前需要關(guān)注現場(chǎng)很多設備的運行情況，尤其是夜間施工照明、放線(xiàn)段全程可視化遠程監控、多臺設備集中控制等。這臺功能齊全的工程車(chē)能降低作業(yè)安全風(fēng)險，還能減輕我們的工作量。”
近期，工程車(chē)已在2項500千伏輸電工程的導線(xiàn)展放施工中應用。陳震組織工作室成員結合機手具體操作反饋和現場(chǎng)施工特點(diǎn)，對工程車(chē)設備開(kāi)展針對性的優(yōu)化調整。
在機具設備存放基地，陳震和王佳男、于博正在討論的就是如何更好收放工程車(chē)連接導線(xiàn)軸架的液壓管。此前，液壓管需單獨收放，占地面積大、易纏繞，還增加了運輸成本。陳震蹲在車(chē)體后輪旁，一邊跟王佳男、于博討論改進(jìn)想法，一邊用手在選定位置比量著(zhù)收納架的尺寸。“我們可以在底盤(pán)和后輪的兩側位置焊接一款收納架，用來(lái)放置液壓管。”陳震說(shuō)，這樣可以讓工程車(chē)的運輸成本更低。
自行式集控可視化牽張放線(xiàn)電力工程車(chē)已獲得國家發(fā)明專(zhuān)利認證。陳震說(shuō)，遼寧送變電公司將繼續推動(dòng)工程車(chē)在220千伏、500千伏線(xiàn)路工程放線(xiàn)施工中更廣泛應用，更好滿(mǎn)足機械化施工要求，提升施工效率和精度。(張愛(ài)萍 張益銘)
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