10月4日，隨著中開高速銀洲湖特大橋東引橋最后一榀箱梁緩緩下落、平穩順利架設，標志著水電四局承建的銀洲湖特大橋東引橋架梁施工作業全部完成，實現全幅貫通。
中山至開平高速公路項目是廣東省“十縱五橫二環”高速公路規劃中的“四橫”饒平至羅定高速公路的重要組成部分，也是廣東省沿海地區重要的東西向高速公路，聯系了粵東、珠三角和粵西地區。其中江門段全長85.597千米，采用雙向六車道設計標準，設計速度120千米/小時，包含互通式立交16處、服務區2處。
銀洲湖特大橋是中開高速公路江門段全線關鍵控制性工程，橋區位于江門市三江鎮及雙水鎮，主要包括銀洲湖特大橋主航道橋、銀洲湖特大橋輔航道橋及其東、西引橋，全長4701.2米，寬36.3米。其中銀洲湖特大橋東引橋橋梁全長2公里，共17聯60跨，其上部結構采用跨徑裝配式部分預應力混凝土箱梁，下部結構采用柱式墩、座板臺，墩臺采用樁基礎。
自東引橋首榀箱梁架設以來，項目部克服工期緊張、施工安全風險高等不利因素，不斷優化施工組織、加大資源投入，安排技術人員全程盯控，確保箱梁運輸、支座安裝等關鍵工序順暢銜接；結合項目情況及現場施工條件，積極采用新技術、新工藝、新設備，既加快了施工進度，又降低了成本，保證了施工質量。銀洲湖特大橋建設穩步推進，為中開高速實現江門段全線通車目標奠定了堅實基礎。
評論