11月的華富里河畔，依然呈現出一派欣欣向榮，四周樹林繁茂蒼翠，林間鳥兒騰起直沖藍天，晨曦中絢麗的云彩伴著茂密的樹林在河邊歡舞，宛若仙境一般。
“雨季后的華富里鐵路項目，真是別有一番風景?！碧﹪A富里項目建設者們，看著貫通的BA100米連續梁抒發著感慨。在他們腳下，一條宏大的鐵路延伸向天盡頭，倒映在鐵路旁的河中，象巨龍出水，騰云駕霧。
披荊斬棘，走好開局“第一步”
11月17日，泰國華富里鐵路最大連續梁(60+100+60米連續梁)順利貫通，標志著項目建設節點取得重要突破，實現了鐵路橋全線貫通，為有砟軌道如期完工奠定了堅實基礎。此次鋪設完成的60+100+60米連續梁，是泰國華富里鐵路橋段的控制性工程。整個橋段全長2.88千米，采用I型梁現澆橋面板，橋面板設計寬10米，厚度0.2米至0.325米，表面設置2%排水坡。
施工伊始，為減少外圍環境的破壞，規避施工過程中附近村民引發的投訴，項目部組織專業溝通團隊，與當地產權單位、社區和村民進行溝通。經過調研后，項目部意識到最根本的問題在于土地占用，要讓產權單位、社區和村民同意施工用地，最重要的是拿出維護他們土地使用權的保障。
于是項目部多點發力，一方面組織屬地溝通團隊協同中方人員，積極與產權單位及村民協商；另一方面優化施工用地方案，將道路改移方案由單向2車道調整至當地最低標準單向單車道，充分合理利用既有的農耕道路。
此外，現場紅線范圍內最大寬度為13米，而公路橋承臺位于既有道路路肩部位，基坑開挖后無法滿足施工機械通行。為有序推進工程建設施工，項目部組織屬地工程師逐個走訪涉及臨時征地的土地產權人，在臨時征地不被當地居民接受的前提下，最終確定“承臺兩兩施工，道路兩端通行，墩身首節緊跟，基坑回填保路”的緊密流水施工方式，通過施工過程中的組織協調優化，實現了連續施工，確保了工期目標。
步步為營，優化項目管控環節
解決了用地問題，后面就到了項目部“大展身手”的環節。為了讓項目順利推進，項目部全體參建人員步步為營，及時調整施工計劃，優化技術方案，確保項目穩步推進。
“我們通過優化設計、全面屬地化、制定工作量化目標等一系列措施，推進項目實施，順利將合龍精度控制在毫米級誤差內，其中相對高差、高程和順橋向線性均控制在允許誤差范圍內，實現了精確合龍對位?！碧﹪A富里鐵路項目經理孫得會說。
BA100m連續梁邊跨直線段施工中的連續梁o#塊及邊跨直線段的支撐體系，在施工前就受到了業主監理單位的質疑。為了盡快敲定施工方案和設備，項目部結合施工實際，安排中方和屬地人員共同深入調研泰國市場，并就方案調整內容與監理多次溝通，最終確定了屬地“SUCOOT THAI SCAFFOLD LIMITED COMPANY”公司的“滿堂紅”支撐腳手架。
但在連續梁施工過程中，屬地公司無論是價格、服務還是生產進度都遠達不到預期，對項目施工進度造成了很大影響。于是項目部當機立斷，安排屬地員工積極對接監理和屬地公司的基礎上，優化項目施工方案，將邊跨直線段原“滿堂紅”腳手架支撐體系替換為型鋼立柱架支撐體系，為項目節約成本近百萬元，縮短工期20天。
齊心協力，共唱友誼頌歌
西斜的太陽照耀著美麗的華富里河畔，溫柔的清風吹拂過橫跨在河面的華富里鐵路，送來鮮花的芳香。泰籍工程師昌達站在橋面上向遠處眺望，感受著美妙的時刻。
公路跨鐵路橋開始施工前，項目部召開專題會議，確定對外協調專職人員，昌達就全權負責對接協調。依據泰國申請審批流程，昌達分別向產權單位提交施工申請，并對施工整體進度安排、尤其外部維穩保證措施進行展示說明，首先獲得產權單位的許可。隨后組織隊伍與居民溝通，獲取施工前當地居民的相關意向，將其反饋業主及監理，在項目變更中及時添加項目，并規避施工過程中可能發生的地方投訴，維護企業形象及聲譽。
同時在施工現場，每天早上都會看到一個忙碌的聲影，他就是屬地質檢工程師諾諾。他除了每天在辦公室整理當天的質檢資料，填寫施工許可證外，還帶領團隊，組織實時對樁基、承臺、到墩身、橋面進行質量驗收，確保了項目施工質量。他加入項目部三年以來，從最開始的普通施工員，已成長為屬地員工QC組長。
“你們教會我技術，幫助我成長，還讓我的家鄉變得更美好，你們就是我的親人和朋友?！敝Z諾自豪的說。
夜晚，華富里鐵路項目旁的街燈依次亮起，從高空俯瞰，點點燈光，搖曳閃爍，如無數繁星匯聚，蜿蜒曲折，浩瀚璀璨，與這條鐵路，帶著中泰人民的希望和夢想奔向遠方。
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