日前，水電十四局在科技創(chuàng )新領(lǐng)域再添高質(zhì)量成果，其重點(diǎn)研發(fā)的《一種隧道掘進(jìn)機TBM卡機風(fēng)險的識別方法及裝置》與《用于敞開(kāi)式TBM穿越瓦斯隧洞施工的支護裝置及方法》兩項知識產(chǎn)權，成功獲得國家知識產(chǎn)權局頒發(fā)的發(fā)明專(zhuān)利授權證書(shū)。
《一種隧道掘進(jìn)機TBM卡機風(fēng)險的識別方法及裝置》基于物理驅動(dòng)卡機判識模型，獲取物理驅動(dòng)卡機風(fēng)險等級;基于信息驅動(dòng)卡機判識模型，獲取信息驅動(dòng)卡機風(fēng)險等級，對物理驅動(dòng)卡機風(fēng)險等級和信息驅動(dòng)卡機風(fēng)險等級進(jìn)行集成融合處理，以構建物理—信息雙驅動(dòng)隧道掘進(jìn)機TBM卡機風(fēng)險超前判識模型，從而判識目標隧道段的目標卡機風(fēng)險隧道段和目標正常圍巖隧道段，進(jìn)而生成滿(mǎn)足預設安全及高效要求的掘進(jìn)方式，有效地提升前方圍巖卡機風(fēng)險預測的準確性，大幅提升隧道建設的高效性和安全性。
《用于敞開(kāi)式TBM穿越瓦斯隧洞施工的支護裝置及施工方法》解決的技術(shù)問(wèn)題是在TBM施工隧洞遭遇高瓦斯煤系地層時(shí)，由于TBM設備本身無(wú)防爆設計，同時(shí)常規的支護方式需要進(jìn)行大量動(dòng)火焊接作業(yè)，無(wú)法保障TBM在瓦斯隧洞的安全運行。隧洞支護體系由裝配式拱架、鋼筋排聯(lián)合體、裝配式鎖腳錨桿互相通過(guò)螺栓連接組成，無(wú)需動(dòng)火焊接，有效提高施工效率;支護裝置安裝完成后，對TBM設備結構薄弱部分進(jìn)行獨有加固處理，對瓦斯隧洞洞身進(jìn)行獨有瓦斯隔離處理，可確保敞開(kāi)式TBM安全、高效地穿越瓦斯隧洞。此項專(zhuān)利極大地提高了TBM在高瓦斯煤系地層的施工效率，具有高價(jià)值推廣意義。
這一成果的獲得標志著(zhù)該局在TBM處理瓦斯及不良地質(zhì)條件方面的技術(shù)水平得到進(jìn)一步提升。該局將不斷加大研發(fā)投入，依托自身優(yōu)勢，不斷提升研發(fā)能力，以實(shí)際行動(dòng)踐行“技術(shù)驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級”理念，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新與產(chǎn)業(yè)升級取得更加顯著(zhù)的成效。(趙燕 馬永濤)
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