近年來(lái)，山東在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的征程中邁出堅實(shí)的步伐，成為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一面旗幟。2021年以來(lái)，山東以國家燃料電池技術(shù)創(chuàng )新中心作為項目牽頭單位，大力實(shí)施“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程，全方位推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)做大做強，讓氫能從試驗室走向生產(chǎn)線(xiàn)，從工廠(chǎng)走進(jìn)百姓生活，通過(guò)打造多元應用場(chǎng)景，開(kāi)啟氫能“新生活”。
在公路上，氫燃料電池汽車(chē)正逐漸成為一道亮麗風(fēng)景線(xiàn)。從繁華都市的公交專(zhuān)線(xiàn)，到物流運輸的重卡干線(xiàn)，再到城際客運的客車(chē)線(xiàn)路，氫能汽車(chē)多點(diǎn)開(kāi)花。截止2024年底，山東已累計在全國推廣氫燃料電池公交車(chē)、客車(chē)、重型牽引、輕卡物流超過(guò)2041臺。其中，公交領(lǐng)域占比頗高，它們穿梭在城市主干道，為市民提供綠色出行，每日載客數以萬(wàn)計。以12米燃料電池公交車(chē)為例，滿(mǎn)載工況百公里氫耗僅3.6kg，綜合性能?chē)H領(lǐng)先;49噸燃料電池重卡長(cháng)途高負荷運行，累計運行里程超過(guò)108萬(wàn)公里，百公里氫耗僅8.81kg;80kW燃料電池發(fā)動(dòng)機行業(yè)首次配套港牽車(chē)，實(shí)際運行氫耗8.51kg/百公里，單車(chē)首次故障里程突破18000公里。
還有國際首款氫燃料電池雪蠟車(chē)，成功服務(wù)2022年北京冬奧會(huì )，展現了氫能在特種車(chē)輛領(lǐng)域的獨特魅力。
在水運方面，創(chuàng )新成果同樣奪目，國內首艘80客位氫燃料電池客運船于濟南萊蕪雪野湖下水，開(kāi)啟了零碳航運新篇章。
不僅如此，圍繞這些應用場(chǎng)景的基礎設施建設也在穩步推進(jìn)，“氫能高速”“氫能港口” 等標志性項目拔地而起。在濟青高速沿線(xiàn)，建成一批加氫站，首創(chuàng )高速公路氫能供給新業(yè)態(tài)，制定氫能車(chē)輛號牌自動(dòng)識別策略，推動(dòng)高速公路氫能車(chē)輛免費通行，率先打通國內首條“氫能高速”。
在青島港，構建氫源供給體系，建成全國第一座全資質(zhì)港口加氫站，實(shí)現港口50輛氫能車(chē)輛應用示范。在濰坊港有6輛氫能車(chē)投入使用。一個(gè)又一個(gè)的應用典范，讓氫能在交通領(lǐng)域的變革之路越走越堅實(shí)。
跳出交通領(lǐng)域，山東還致力于挖掘氫能在綜合供能領(lǐng)域的無(wú)限潛力。
在青島港，全球首創(chuàng )氫電耦合直流微網(wǎng)軌道吊，實(shí)現12小時(shí)不間斷運行，形成港口固定式大型機械裝備多能源互補，獨立供能新模式，為“中國氫港”注入新動(dòng)能。
在園區場(chǎng)景下，各地的氫能園區蓬勃發(fā)展，如濰坊的氫能園區，已實(shí)現50千瓦級熱電聯(lián)供系統的示范應用，園內能源供應更加綠色、高效。
東岳集團的氫能園區示范中心，AEM 電解水制氫中試設備首次運行，2.5兆瓦屋頂光伏項目也已開(kāi)工，為園區供能注入源源不斷的清潔動(dòng)力。
社區層面，通過(guò)光伏制氫、熱電聯(lián)供等技術(shù)集成，讓普通居民也能享受到氫能帶來(lái)的便利與清潔。在濰坊，國內首條按照城鎮天然氣標準設計建設的城鎮燃氣輸氫管道已獲得行業(yè)主管部門(mén)的審批，將于近期開(kāi)工建設。
這一系列舉措不僅驗證了氫能在多能互補、分布式供能上的可行性，更為未來(lái)構建以氫能為核心的新型能源體系勾勒出清晰藍圖，讓氫能真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，融入日常生活的方方面面。
來(lái)源：海報新聞
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