近年來(lái)，山東省積極響應國家能源轉型戰略，將氫能產(chǎn)業(yè)作為推動(dòng)綠色發(fā)展的重要突破口，特別是2021年國家燃料電池技術(shù)創(chuàng )新中心落戶(hù)山東后，以其作為項目牽頭單位大力實(shí)施“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程，在氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條上取得了顯著(zhù)進(jìn)展，為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了可借鑒的 “山東樣本”。
山東在全國率先出臺氫能產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃，制定氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設指導意見(jiàn)等，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)起勢發(fā)展。濟南、青島、淄博、濰坊等市結合當地實(shí)際，相繼發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃和政策措施，不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系。目前，山東省圍繞“制儲運加用”各環(huán)節，聚集氫能相關(guān)企業(yè)、研究機構超過(guò)270家，成為全國氫能產(chǎn)業(yè)鏈最完整的省份之一。
山東省以“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程為抓手，聚焦模塊化氫能動(dòng)力系統、集成化供能系統開(kāi)發(fā)，突破氫能動(dòng)力系統集成開(kāi)發(fā)、氫能高速公路供能系統開(kāi)發(fā)集成、港口氫能供給應用集成開(kāi)發(fā)、模塊化電解水制氫裝置集成開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現氫能高速、零碳氫能服務(wù)區、氫能港口、低碳氫能工業(yè)園區、大規模氫能車(chē)輛及配套基礎設施等高可靠性、高耐久性、高經(jīng)濟性應用示范。
在氫能動(dòng)力系統成套關(guān)鍵技術(shù)與裝備開(kāi)發(fā)應用方面，山東省在燃料電池系列發(fā)動(dòng)機、動(dòng)力電池、儲氫系統35MPa/70MPa、熱管理系統等關(guān)鍵零部件上取得突破性進(jìn)展，氫能動(dòng)力系統性能領(lǐng)先。其中，公交車(chē)氫耗4.45kg/百公里，49噸重卡運營(yíng)氫耗8.81kg/百公里，80kW燃料電池發(fā)動(dòng)機行業(yè)首次配套港牽車(chē)，實(shí)際運行氫耗僅8.51kg/百公里，單車(chē)首次故障里程突破18000公里。突破新型氫—電混合動(dòng)力系統集成控制關(guān)鍵技術(shù)，該成果獲中國交通運輸行業(yè)技術(shù)發(fā)明特等獎。
在氫能高速及零碳服務(wù)區關(guān)鍵技術(shù)集成與示范方面，形成氫能高速和零碳服務(wù)區新標桿。建立氫能高速能源數據庫，綜合供氫能力、成本、距離等因素提出各加氫站氫能供給方案，首創(chuàng )高速公路氫能供給新業(yè)態(tài)。創(chuàng )新氫能高速公路運行模式，提出以氫能為核心的氫能車(chē)輛長(cháng)距離通行支撐方案，建設氫能車(chē)輛識別、加氫站支撐、信息化、安全與應急維保系統，構建氫能高速車(chē)輛運營(yíng)支撐保障新體系。融合可再生能源發(fā)電—余電現場(chǎng)制氫—氫燃料電池熱電聯(lián)供高速服務(wù)區用能新模式，基于服務(wù)區用能與制氫深度耦合匹配，突破高速服務(wù)區零碳運行技術(shù)，創(chuàng )立氫能零碳服務(wù)區智慧功能新模式。在濟青高速公路沿線(xiàn)建成一批加氫站，全部運營(yíng)后將可支持氫能車(chē)輛在高速上常態(tài)化加氫與運行，率先打通國內首條氫能高速。
在氫能港口關(guān)鍵技術(shù)集成與示范方面，山東省構建起氫源供給體系，建成全國第一座全資質(zhì)港口加氫站，實(shí)現港口56輛氫能車(chē)輛應用示范。全球首創(chuàng )氫電耦合直流微網(wǎng)軌道吊，實(shí)現12小時(shí)不間斷運行，形成港口固定式大型機械裝備多能源互補，獨立供能新模式，為“中國氫港”建設注入新動(dòng)能。
在氫能園區關(guān)鍵技術(shù)集成與示范方面，建成全國首個(gè)全要素低碳氫能園區。通過(guò)副產(chǎn)氫提純、電解水制氫技術(shù)的突破，實(shí)現氫氣高效制取。已鋪設純氫管道3458米，實(shí)現低、中、高壓規劃布局，總儲氫量44kg的固態(tài)儲氫設備也已落地使用。突破集成“光伏發(fā)電—PEM制氫—固態(tài)儲氫—氫熱電聯(lián)供”的耦合微網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現氫能綜合應用。與此同時(shí)，探索三級安全管控方案，確保園區氫安全運行管理。
在氫能車(chē)輛推廣與規?；\營(yíng)模式方面，山東做了大量探索?；谑痉哆\行數據，建立燃料電池商用車(chē)典型應用場(chǎng)景下規?；\行經(jīng)濟型模型，填補我國“車(chē)—站—路—港”一體化運行商業(yè)模式空白。截止2024年底，累計推廣氫燃料電池公交、客車(chē)、重型牽引、輕卡物流超過(guò)2041輛。
國家發(fā)改委在2024年7月發(fā)布的《天然氣利用管理辦法》提出了鼓勵開(kāi)展終端天然氣摻氫示范項目等高精尖天然氣安全高效利用新業(yè)態(tài)，山東率先開(kāi)展了更進(jìn)一步探索。國內首條按照城鎮天然氣工程規劃建設的城鎮燃氣輸氫管道已獲得行業(yè)主管部門(mén)的審批，將于近期開(kāi)工建設。通過(guò)管道氫氣在城鎮供能領(lǐng)域的研究應用，山東將制定全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期經(jīng)濟型模型，形成基于管道氫的城鎮綜合供能示范項目總體解決方案;掌握并驗證一批服務(wù)于城鎮氫能綜合應用的自主關(guān)鍵核心技術(shù)及系統產(chǎn)品，突破氫氣多途徑規?；苽?，城鎮燃氣管網(wǎng)運輸與終端用戶(hù)需求動(dòng)態(tài)平衡技術(shù);掌握并驗證城鎮燃氣管網(wǎng)輸氫及應用技術(shù)并研發(fā)高適應性天然氣摻氫裝備;形成一批適用純氫管網(wǎng)、摻氫燃氣、燃料氫氣及燃料電池熱電聯(lián)供的引領(lǐng)性標準規范和規章條例，實(shí)現城鎮管道輸氫、天然氣摻氫有法可依、有章可循。
在“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程實(shí)施過(guò)程中，針對制約項目實(shí)施的難點(diǎn)，山東省及項目承擔地市敢于先行先試，培育了一批氫能利用的新模式、新業(yè)態(tài)，為全國提供氫能綜合利用示范樣本，為更大范圍氫能利用探索有效途徑。
本文源自：金融界
評論