法國項目開(kāi)發(fā)商Verso Energy日前宣布與芬蘭奧盧市簽署合作協(xié)議，計劃在當地建設一座價(jià)值14億歐元(約合14.7億美元)的工廠(chǎng)，將綠色氫氣加工成合成航空燃料(e-SAF)。該工廠(chǎng)預計每年可生產(chǎn)8萬(wàn)噸e-SAF，這一舉措標志著(zhù)歐洲氫能航空領(lǐng)域邁出了重要一步，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
奧盧市綠色轉型與戰略意義
奧盧市政府將推進(jìn)市港口綠色轉型工業(yè)區的規劃，以適應該項目的需求。城市環(huán)境服務(wù)主管馬爾科·基爾佩萊寧(Marko Kilpeläinen)表示：“在芬蘭，規劃過(guò)程可以與公司的項目規劃同步進(jìn)行，與其他一些國家相比，這提供了更多的靈活性。”這意味著(zhù)Verso Energy的項目能夠更快捷地進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設階段，加速綠色氫能燃料的生產(chǎn)和供應。
奧盧市作為芬蘭北部的重要城市，一直致力于可持續發(fā)展和綠色經(jīng)濟的推進(jìn)。通過(guò)引入大型綠色氫能項目，奧盧市不僅可以提升自身在可再生能源領(lǐng)域的地位，還能夠帶動(dòng)當地相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，創(chuàng )造新的就業(yè)機會(huì )和經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
歐盟氫能航空戰略的推動(dòng)作用
歐盟在其Refuel EU Aviation法規中明確規定，到2030年，航空燃料中必須有1.2%來(lái)自可再生氫氣和捕獲的碳，同時(shí)要求在今年實(shí)現2%的可持續航空燃料(SAF)使用率。這一法規旨在減少航空業(yè)的碳排放，推動(dòng)可持續燃料的應用。然而，當前的現實(shí)情況是，即使是生物基的SAF使用率也相對較低。
以芬蘭最大的航空公司芬蘭航空(Finnair)為例，其在2023年的SAF消耗量?jì)H占整體燃料的0.2%。這表明，距離歐盟設定的目標還存在較大差距，需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節的共同努力。
此外，歐盟法規還包含了嚴格的懲罰機制。對于不符合要求的航空燃料，每噸將被罰款相當于傳統噴氣燃料和SAF平均價(jià)格差的兩倍。這一措施將迫使航空公司積極尋求SAF供應，推動(dòng)市場(chǎng)需求的增加，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
Verso Energy的戰略布局與項目?jì)?yōu)勢
Verso Energy首席執行官安托萬(wàn)·胡亞爾(Antoine Huard)表示：“芬蘭是生產(chǎn)e-SAF的非常具吸引力的國家，奧盧的選址具備成為歐洲競爭力很強的生產(chǎn)基地的所有條件。”芬蘭擁有豐富的可再生能源資源，如風(fēng)能和生物質(zhì)能，為綠色氫氣的生產(chǎn)提供了有利條件。
Verso Energy在法國也有三個(gè)綠色氫能或e-SAF項目正在開(kāi)發(fā)中，但預計在明年內尚無(wú)法投產(chǎn)。此次在奧盧的項目計劃將在2030年完成調試，與歐盟的減排目標時(shí)間表保持一致。這一項目的推進(jìn)，將有助于Verso Energy積累更多的經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，鞏固其在歐洲綠色氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
e-SAF的發(fā)展潛力與面臨的挑戰
目前，合成航空燃料(e-SAF)被視為航空業(yè)實(shí)現脫碳目標的重要途徑，具有巨大的發(fā)展潛力。但其大規模推廣仍面臨諸多挑戰：
高昂的生產(chǎn)成本：目前，e-SAF的生產(chǎn)成本顯著(zhù)高于傳統航空燃料，主要原因在于綠色氫氣的制備成本高，以及生產(chǎn)技術(shù)尚未完全成熟。降低生產(chǎn)成本是e-SAF大規模應用的關(guān)鍵，需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、規模效應和供應鏈優(yōu)化來(lái)實(shí)現。
技術(shù)成熟度不足：e-SAF的生產(chǎn)涉及電解水制氫、二氧化碳捕集利用(CCU)等復雜過(guò)程。這些技術(shù)需要進(jìn)一步的研發(fā)和優(yōu)化，以提高效率和可靠性，確保生產(chǎn)過(guò)程的可行性和經(jīng)濟性。
基礎設施建設滯后：e-SAF的推廣需要完善的供應鏈和基礎設施支持，包括大型電解設備、氫氣和二氧化碳的儲運設施，以及燃料加注系統等。這些都需要大量的投資和時(shí)間來(lái)建設。
市場(chǎng)接受度有限：由于成本和供應等因素，航空公司對于使用e-SAF持謹慎態(tài)度。提高市場(chǎng)接受度需要政策激勵、降低成本以及提高供應的穩定性。
中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì )氫能分會(huì )(簡(jiǎn)稱(chēng)“氫能促進(jìn)會(huì )”)分析認為，Verso Energy在芬蘭奧盧市建設14億歐元的綠色氫能合成航空燃料工廠(chǎng)，標志著(zhù)歐洲在氫能航空領(lǐng)域邁出了重要一步。隨著(zhù)全球對減排和可持續發(fā)展的重視，氫能和e-SAF將成為航空業(yè)未來(lái)的重要方向。
“對于中國和全球其他國家而言，這是一個(gè)值得關(guān)注和參與的領(lǐng)域。”氫能促進(jìn)會(huì )認為，通過(guò)政策支持、技術(shù)創(chuàng )新和國際合作，氫能航空有望在未來(lái)十年取得重大突破，為全球碳中和目標的實(shí)現作出積極貢獻。
氫能促進(jìn)會(huì )呼吁，面對機遇和挑戰，各國需要攜手合作，共同推動(dòng)氫能航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。只有這樣，才能實(shí)現航空業(yè)的綠色轉型，開(kāi)創(chuàng )更加清潔、可持續的未來(lái)。(氫能促進(jìn)會(huì ) 劉鵬飛)
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