截至目前，國內市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量已連續三年超越三元鋰電池，這也顯示出磷酸鐵鋰電池的安全性和低成本優(yōu)勢愈發(fā)凸顯
近日，中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟發(fā)布的數據顯示，今年1月份至7月份，我國動(dòng)力電池累計裝車(chē)量244.9GWh，同比增長(cháng)32.8%。其中，三元鋰電池累計裝車(chē)量73.6GWh，占總裝車(chē)量30.1%，同比增長(cháng)25.7%;磷酸鐵鋰電池累計裝車(chē)量171.1GWh，占總裝車(chē)量69.9%，同比增長(cháng)36.3%。
截至目前，國內市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量已連續三年超越三元鋰電池，這也顯示出磷酸鐵鋰電池的安全性和低成本優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。
公開(kāi)資料顯示，今年前7個(gè)月，國內動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量排行前十的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng )新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、欣旺達、瑞浦蘭鈞、正力新能、LG新能源。
“動(dòng)力電池行業(yè)正在經(jīng)歷供需自平衡下的格局優(yōu)化過(guò)程。一些在成本、性能上具備優(yōu)勢的動(dòng)力電池供應商正在突圍而出。”京濰基金總經(jīng)理秦若涵在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
除了動(dòng)力電池總裝車(chē)量穩步提升之外，行業(yè)集中度也不斷提升。今年前7個(gè)月，寧德時(shí)代裝車(chē)量為112.73GWh，市占率同比上升3.41%至46.54%;比亞迪裝車(chē)量為59.88GWh，市占率同比下滑至24.72%;中航創(chuàng )新、億緯鋰能、國軒高科裝車(chē)量分別為16.77GWh、10GWh、8.9GWh，市占率同比均有所下滑。
“越來(lái)越多的大型整車(chē)企業(yè)深度綁定主流電池廠(chǎng)商，使得行業(yè)集中度不斷提高。同時(shí)，行業(yè)集中度提高的背后是電池廠(chǎng)商對電池技術(shù)路線(xiàn)的選擇正在發(fā)生變化。”中國金融智庫特邀研究員余豐慧表示。
相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災風(fēng)險等優(yōu)勢，但能量密度較低。
在出口方面，磷酸鐵鋰電池也表現優(yōu)異。今年1月份至7月份，我國磷酸鐵鋰電池累計出口量為27.4GWh，同比增長(cháng)41.1%，占比為39.3%;而三元鋰電池累計出口量為41.5GWh，同比下降10.7%，占比為59.7%。
薩摩耶云科技集團首席經(jīng)濟學(xué)家鄭磊表示，盡管三元鋰電池在能量密度上有優(yōu)勢，但在成本控制和安全性的考量下，越來(lái)越多的廠(chǎng)家選擇磷酸鐵鋰電池作為首先方案。未來(lái)一段時(shí)間內，磷酸鐵鋰電池將繼續在市場(chǎng)上占據主導地位。
近期，寧德時(shí)代、億緯鋰能等龍頭企業(yè)也加大海外市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池的投資，加速本土化戰略落地。
近日，億緯鋰能的美國合資公司ACT在密西西比州動(dòng)工，規劃年產(chǎn)能約為21GWh方形磷酸鐵鋰電池，預計將于2026年開(kāi)始出貨，戴姆勒卡車(chē)等公司將成為其主要客戶(hù)。
前不久，寧德時(shí)代與LG新能源公司宣布了一項重要合作，雙方將為雷諾電動(dòng)汽車(chē)子公司Ampere供應磷酸鐵鋰電池。去年2月份，寧德時(shí)代和福特宣布，雙方將投資35億美元在密歇根州新建磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)，初始設計年產(chǎn)能約35GWh，同樣預計2026年投產(chǎn)。
7月份，中國遠景科技集團旗下公司遠景動(dòng)力在西班牙建設的超級電池工廠(chǎng)舉行奠基儀式。該工廠(chǎng)將成為歐洲首個(gè)磷酸鐵鋰電池超級工廠(chǎng)，預計2026年投產(chǎn)。
來(lái)源：證券日報 記者 李雯珊
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