為加強新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)管理，工業(yè)和信息化部8月14日對《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規范條件(2024年本)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規范條件》)公開(kāi)征求意見(jiàn)。
《規范條件》從企業(yè)布局與項目選址、綜合利用能力、產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)和人身健康等方面，對開(kāi)展新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池梯次利用或再生利用業(yè)務(wù)的企業(yè)提出要求。
奧優(yōu)國際董事長(cháng)張玥對《證券日報》記者表示，《規范條件》通過(guò)更加具體和細化的標準規范，明確了廢舊動(dòng)力電池的回收、處理、利用等各個(gè)環(huán)節的要求，使得行業(yè)內的企業(yè)能夠更加明確自己的責任和義務(wù)。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，廢舊動(dòng)力電池的回收利用也成為新焦點(diǎn)，包括動(dòng)力電池、環(huán)保、汽車(chē)等在內的A股上市公司，紛紛布局新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用項目。
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國鋰電池回收行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景預測報告(2024—2031年)》顯示，隨著(zhù)國內動(dòng)力電池退役量的不斷上漲，以及鎳鈷錳鋰等金屬資源價(jià)格高位，中國鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)規模不斷擴大，由2019年的35.0億元上漲至2023年的223.8億元，年復合增長(cháng)率為59.07%。該報告預計2031年國內鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)規模將達到2881億元，2024年至2031年行業(yè)年均復合增速達33.96%。
新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)在迎來(lái)發(fā)展機遇的同時(shí)，也面臨諸多挑戰。例如，企業(yè)在廢舊動(dòng)力電池回收利用方面的投入較大，導致回收成本較高，缺乏價(jià)格競爭優(yōu)勢，而市場(chǎng)上仍有部分“小作坊”企業(yè)，因其成本優(yōu)勢，通過(guò)抬高回收價(jià)格引發(fā)價(jià)格戰，最終導致惡性競爭。
中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(cháng)柏文喜在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)競爭格局相對較為分散，這是限制行業(yè)發(fā)展的主要制約因素?！兑幏稐l件》通過(guò)進(jìn)一步細化行業(yè)標準規范，為新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)提供更好的發(fā)展環(huán)境，尤其是通過(guò)“白名單”等方式，避免出現“劣幣驅逐良幣”現象。
全聯(lián)并購公會(huì )信用管理委員會(huì )專(zhuān)家安光勇對記者表示，新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收涉及多個(gè)環(huán)節，可以推動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，包括電池制造商、回收企業(yè)、材料供應商等?！兑幏稐l件》通過(guò)明確廢舊動(dòng)力電池的再生利用要求，提高了廢舊動(dòng)力電池的回收利用率，減少了資源浪費和環(huán)境污染，也為行業(yè)進(jìn)一步樹(shù)立了標準和規范，有助于遏制行業(yè)亂象，規范市場(chǎng)秩序，保護正規企業(yè)的合法權益。
來(lái)源：證券日報 記者 郭冀川
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