近日，我國最大規模LNG(液化天然氣)運輸船建造項目中國海油中長(cháng)期FOB(船上交貨)資源配套項目一期二號船“綠能珠”在上海長(cháng)興島碼頭，迎來(lái)命名交付的高光時(shí)刻。
今年5月，“綠能珠”的“姐妹船”FOB項目首制船“綠能瀛”也從這里交付啟航，它們代表著(zhù)目前世界17.4萬(wàn)立方米大型LNG運輸船領(lǐng)域的高技術(shù)水平。一年之內交付兩艘大型LNG運輸船，標志著(zhù)中國海油在國際LNG資源運力領(lǐng)域實(shí)現新突破。
作為國內保障民生用氣的重要力量，中國海油始終高度重視并積極踐行LNG資源運輸環(huán)節實(shí)現“國船國造、國貨國運”目標。此次交付的“綠能珠”總長(cháng)299米，型寬46.4米，型深26.25米，所用鋼材達2.5萬(wàn)噸，甲板面積相當于3個(gè)標準足球場(chǎng)，不僅能以19.5節的高效航速通達全球各大洲百余座LNG岸站，更擁有裝載174000立方米液化天然氣的能力，這些天然氣從液態(tài)到氣態(tài)膨脹約600倍后，足以滿(mǎn)足約29萬(wàn)個(gè)家庭一年的用氣需求。
“綠能珠”采用我國自主研發(fā)的新系列船型配備新一代貨物圍護系統，貨艙自然蒸發(fā)率低至0.085%，船上還配置了LNG深冷裝置可進(jìn)一步減少產(chǎn)生貨艙蒸發(fā)氣，為低碳航行提供更為寬泛的油氣平衡航速區間。船舶的雙燃料主機配置了智能廢氣再循環(huán)系統及水處理系統，無(wú)論是燃油還是燃氣模式下均能滿(mǎn)足相關(guān)規定要求，實(shí)現綠色航行。建造過(guò)程中，項目團隊分解關(guān)鍵任務(wù)，統籌安排、精心部署，從下水到動(dòng)車(chē)，從貨物圍護系統施工到試航，以過(guò)硬技術(shù)能力高效完成一系列關(guān)鍵節點(diǎn)。
中國海油中長(cháng)期FOB資源配套LNG運輸船項目共計劃建造12艘17.4萬(wàn)立方米LNG運輸船，其中一期、二期項目各建造6艘。隨著(zhù)“綠能瀛”與“綠能珠”的相繼交付運營(yíng)，中國海油LNG運輸船隊的規模不斷壯大。12艘“綠能”系列船舶將全部投入到中國海油中長(cháng)期FOB資源運輸業(yè)務(wù)中，通過(guò)調度優(yōu)化船舶運輸實(shí)現資源組合配置，增加國際貿易靈活度，有效提升我國LNG運輸產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控能力，進(jìn)一步增強我國在國際LNG市場(chǎng)的資源議價(jià)能力。
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