1月14日9時(shí)許，新朔鐵路大準線(xiàn)點(diǎn)-支線(xiàn)下行線(xiàn)上，8名綜合區段探傷工區的線(xiàn)路工已整齊列隊。今天，他們是守護能源運輸動(dòng)脈安全暢通的鋼軌“診療師”，正精神飽滿(mǎn)地準備開(kāi)展鋼軌探傷任務(wù)。
線(xiàn)路上寒風(fēng)撲面而來(lái)，工長(cháng)郝金晶緊了緊衣領(lǐng)，再次檢查了一遍作業(yè)人員的勞保用品是否穿戴到位。“今天，我們的任務(wù)是對點(diǎn)-支線(xiàn)下行線(xiàn)鋼軌進(jìn)行探傷。迎峰度冬期間，鋼軌受低溫影響容易變脆，再加上運輸量增大，鋼軌在車(chē)輪的反復碾壓下，非常容易出現傷損，咱們要擦亮眼睛，務(wù)必重點(diǎn)關(guān)注一下側磨較大、軌面碎裂掉塊、失波地段的傷損情況，發(fā)現隱患馬上上報，堅決不能放過(guò)每一處傷損，都聽(tīng)明白了嗎?”
“明白了!”大家整齊劃一的響應，震碎了冬日里的寂靜，在空曠的山野里響亮地回蕩著(zhù)。
“好，現在開(kāi)始點(diǎn)名……”隨著(zhù)點(diǎn)名聲響起，每一位職工都以飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)回應，那一聲聲響亮的“到”，是他們激昂戰歌里的音符，串聯(lián)成一段振奮昂揚的前奏。這一份份飽滿(mǎn)的熱情，彰顯著(zhù)鋼軌“診療師”肩上那份沉甸甸的責任，更散發(fā)著(zhù)他們火熱的激情和干勁。
點(diǎn)完名，工區副主任崔小平依然不放心，再次細致入微強調了此次探傷任務(wù)的重點(diǎn)和注意事項，確保每一名“診療師”都清楚任務(wù)的關(guān)鍵所在。
完畢后，鋼軌“診療師”們迅速檢查探傷儀器設備狀態(tài)是否良好，認真查驗工器具是否佩戴齊全。探傷儀屬于精密檢測設備，相當于給鋼軌檢查病灶的“B超儀”。為確保探傷設備可靠精確，該工區早在入冬前，就已備足冬季探傷專(zhuān)用耦合劑等相關(guān)物料，并安排專(zhuān)人定期對有關(guān)儀器進(jìn)行日常保養，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處置，同時(shí)落實(shí)儀器設備“工前標定、工后校驗”規定，確保儀器使用狀態(tài)良好。
作業(yè)人員仔細確認著(zhù)設備各項參數，謹慎調試著(zhù)各類(lèi)數據，確保每一臺設備都能精準“診療”。完成檢查后，大家兩兩一隊，輕車(chē)熟路向作業(yè)現場(chǎng)走去。盡管?chē)蓝暮L(fēng)撕扯著(zhù)他們的標志馬甲，千方百計阻擋他們的腳步，但寒風(fēng)不知道，他們的心中燃著(zhù)一團火，一團吹不熄的責任之火，讓他們擁有著(zhù)不畏嚴寒戰風(fēng)雪的勇氣，也有了保安保供保暢的堅定信心。
圖為作業(yè)人員對隧道口線(xiàn)路進(jìn)行鋼軌探傷作業(yè)
他們一側一組，一前一后，相互照應又互不影響。組內一人平穩推動(dòng)探傷小車(chē)，既要注意腳下安全，又要關(guān)注探頭位置是否探測準確、無(wú)遺漏。而他的搭檔則要把眼神定焦到數據顯示屏上，密切關(guān)注每一個(gè)數據變化，同時(shí)根據多年經(jīng)驗進(jìn)行判斷分析，在反復變化的不同數值中仔細辨別鋼軌狀態(tài)。
崔小平心里時(shí)刻惦記著(zhù)探測質(zhì)量，一步不離地跟了上來(lái)。每當探測到鋼軌接頭、道岔等關(guān)鍵部位，崔小平便用手里的小錘子，在鋼軌上左敲敲右錘錘，憑借多年積累的現場(chǎng)經(jīng)驗，通過(guò)敲擊的聲音和手感敏銳判斷鋼軌內部是否受傷。
接頭、焊縫是線(xiàn)路最薄弱處所，是發(fā)生傷損的“重災區”。出診前，他們便提前確定好了體檢方案，采取儀器+人工的雙重診斷法，對接頭、焊縫重點(diǎn)加強探傷檢查，對疑似波形進(jìn)行兩臺儀器校對復核，做到發(fā)現一處，處置一處，確保焊縫質(zhì)量。
道岔是保障行車(chē)安全有序的關(guān)鍵設備，加強道岔探傷至關(guān)重要。作業(yè)人員對道岔部位進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，對尖軌部位使用通用儀器進(jìn)行手動(dòng)探傷，對道岔其他部位按照“眼看、鏡照、錘敲”的步驟，確保道岔檢測到位。
別以為這鋼軌“診療師”就是推著(zhù)探傷小車(chē)走走停停，這里邊訣竅可多著(zhù)呢。探傷作業(yè)講究“慢推細檢”，需要全神貫注盯緊顯示屏上顯示的波形，仔細辨別異常波形，不能放過(guò)一絲可疑變化。如果在推行過(guò)程中，儀器發(fā)出“滴滴滴”的報警聲，他們就要立即拉著(zhù)儀器后退幾步，在報警范圍內反復推行，并俯身趴在鋼軌上，使用圓形鏡檢查鋼軌底部情況，直至精準找到傷損位置。一名合格的鋼軌“診療師”，務(wù)必要做到腦勤、眼勤、手勤、腿勤這“四勤”。需要腦勤，在面對異常波形，才能練就火眼金睛，通過(guò)比對多周期波形變化，從中精準判斷鋼軌隱疾;需要眼勤，才有本領(lǐng)在執機檢查過(guò)程中，將觀(guān)察線(xiàn)路技術(shù)狀況有效結合，對線(xiàn)路高低、水平及技術(shù)狀況不良地段盯控到位;需要手勤，多上手練習，掌握探頭檢測位置，才能做到人機合一，練出高效的檢測手法;需要腿勤，寧可多走千步，不可漏檢毫厘，才能在毫厘之間見(jiàn)真章。
“針對冬季晝夜溫差較大的情況，我們工區結合實(shí)際情況，制定了冬季鋼軌防斷探傷檢測計劃，對作業(yè)推行檢查速度、重點(diǎn)地段檢查頻次和探傷數據分析進(jìn)行規范強化，對現場(chǎng)和回放作業(yè)中發(fā)現的疑似傷損回波，會(huì )立即組織經(jīng)驗豐富的人員進(jìn)行會(huì )診，確保無(wú)漏探、無(wú)誤判。”崔小平邊走邊說(shuō)，即便是哈氣在衣領(lǐng)上結成微霜，也全然不在意。
突然，儀器突然發(fā)出的警報聲，讓崔小平本就緊張的心霎時(shí)提到了嗓子眼兒。在正常情況下，探傷儀的波形通常較為平緩，而此時(shí)屏幕上卻突然出現了一條幅度較大的回波。
“大家別著(zhù)急，盯好波形，不要超速，咱們一定要控制好走行速度，不能超過(guò)3千米每小時(shí)，要時(shí)刻注意探頭位置、耦合狀態(tài)以及是否有失波情況，調整和靈敏度草狀波不要低于20%，咱們要確保干一米保一米!”崔小平當機立斷，迅速讓作業(yè)人員李智慧將鋼軌探傷儀向后拉，對剛剛通過(guò)的地方再次進(jìn)行檢測。同時(shí)安排其他作業(yè)人員將另一臺探傷儀搬來(lái)進(jìn)行復測。在確認了出波位置后，工長(cháng)郝金晶又從工具包里掏出通用探傷儀，對此處鋼軌展開(kāi)進(jìn)一步探傷。經(jīng)過(guò)多重手段的反復檢測，最終確認排除不是傷損波。幸好是虛驚一場(chǎng)!
“探傷工作是守護線(xiàn)路安全的第一道崗，絲毫馬虎不得。哪怕是忽視了一個(gè)小小的損傷，也可能造成無(wú)法挽回的嚴重后果。”崔小平常常教導工區職工，要時(shí)時(shí)刻刻把安全這根弦繃緊了，因為他們守護的，不僅僅是腳邊的鋼軌，更是能源通道的安全暢通，更是萬(wàn)家燈火里的幸福。
經(jīng)過(guò)180分鐘的緊張忙碌，新朔鐵路大準公司綜合檢修區段探傷工區的8名鋼軌“診療師”順利完成當日“診療任務(wù)”。他們帶著(zhù)疲憊卻樸實(shí)的笑容，有條不紊收拾好設備，有說(shuō)有笑地踏上回程的路。(薛長(cháng)亮 丁先平)
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