“瘦高個(gè)字，話(huà)不多。”
“工作嚴謹，愛(ài)較真。”
……
在包神鐵路機務(wù)分公司，有一位名叫劉東的指導司機，大家都親切地稱(chēng)他為“劉師傅”，在乘務(wù)員的心中“劉師傅”不僅是班組中的技術(shù)骨干，更是一位善于“找茬”的“麻煩制造者”。
“你看，劉指導又拿出了他的小本本!”這是班組里乘務(wù)員們常掛在嘴邊的一句話(huà)。
劉東的上衣兜里總是揣著(zhù)一個(gè)小本子，里面密密麻麻地記錄著(zhù)列車(chē)操作細節、故障處理案例以及乘務(wù)員的日常表現，這個(gè)小本本可是他的“秘密武器”。
“1月2日，7002號機車(chē)乘務(wù)員劉林機車(chē)電阻制動(dòng)使用不及時(shí)。”
“1月18日，7031號機車(chē)刮雨器故障，提醒入庫乘務(wù)員及時(shí)修復。”
“2月12日，天氣不良，列車(chē)制動(dòng)力下降。”
……
圖為劉東記錄乘務(wù)員列車(chē)操作
這些看似瑣碎的記錄，都是劉東日常工作中的觀(guān)察與積累。
每次班組學(xué)習會(huì )，他會(huì )把小本本上的記錄拿出來(lái)，和大家一起分析哪些操作需要改進(jìn)，哪些細節需要加強，他還鼓勵大家提出自己的看法和建議，共同探討如何改進(jìn)操作流程，提升工作效率。
每個(gè)季度，劉東都要把班組內50多個(gè)乘務(wù)員的情況在小本本上梳理一遍。對于表現優(yōu)秀的乘務(wù)員，他會(huì )在小本本上標記重點(diǎn)，在班會(huì )上提出表?yè)P，激勵大家向他們學(xué)習;對于在操作上存在問(wèn)題的乘務(wù)員，他會(huì )單獨溝通，結合小本本上的記錄，幫助他們分析問(wèn)題，制定改進(jìn)計劃。在他的努力下，這個(gè)小本本不僅是一本簡(jiǎn)單的記錄本，更成為了一本成長(cháng)手冊，記錄著(zhù)每一位乘務(wù)員的進(jìn)步與蛻變。
在劉東的帶領(lǐng)下，班組的工作效率和安全水平得到了顯著(zhù)提升，過(guò)去一些頻繁出現的操作失誤明顯減少，故障處理的速度和質(zhì)量也大幅提高。
乘務(wù)員們從最初對小本本的好奇，到后來(lái)逐漸理解并認可了它的價(jià)值，大家都知道，這個(gè)小本本承載著(zhù)劉東對工作的認真負責，也是對每一位乘務(wù)員的關(guān)心與期望。
作為一名指導司機，劉東不僅負責指導乘務(wù)員們的操作，還特別喜歡親自上手開(kāi)車(chē)。每次出乘，他總是第一個(gè)登上機車(chē)，坐在駕駛位上，示范操作要領(lǐng)。“只有親自上手，才能真正理解機車(chē)的‘脾氣’。”他說(shuō)道。
有一次，劉東發(fā)現副司機在機車(chē)檢查過(guò)程中忽略微機未復位的問(wèn)題，他沒(méi)有直接指出問(wèn)題，等到機車(chē)不能正常啟動(dòng)，他一邊操作一邊解釋?zhuān)?ldquo;機車(chē)操作前，一定要檢查各項設備是不是都在正常位置，操作設備后一定要進(jìn)行微機復位，如果長(cháng)時(shí)間不處理，可能會(huì )導致更大的故障。”
圖為劉東指導乘務(wù)員機車(chē)檢查
“作為一名指導司機，我的責任不僅僅是教會(huì )大家如何操作機車(chē)，更是要讓大家明白，每一個(gè)細節、每一次操作都關(guān)系到列車(chē)運行安全。”劉東說(shuō)道。通過(guò)這種方式，乘務(wù)員逐漸養成了細心觀(guān)察、主動(dòng)思考的習慣，大家開(kāi)始意識到，機車(chē)操作不僅僅是按部就班地完成任務(wù)，更需要具備高度的責任心。
在包神鐵路南線(xiàn)，電力機車(chē)承擔著(zhù)萬(wàn)噸列車(chē)開(kāi)行的重任，在既有線(xiàn)路和機車(chē)臺數不變的情況下怎么提升運量，只有提升列車(chē)運行速度。
始發(fā)站開(kāi)車(chē)前預先對列車(chē)進(jìn)行充風(fēng)、乘務(wù)員提前與車(chē)站聯(lián)控前方信號狀態(tài)、萬(wàn)噸列車(chē)緩解速度從35km/h降至30km/h，從監控數據模擬到列車(chē)實(shí)際操作，劉東逐班分析列車(chē)運行情況，對操作水平較差的乘務(wù)員“一對一”幫教，各項問(wèn)題不斷被解決。目前，空車(chē)始發(fā)速度提升至25km/h，重車(chē)始發(fā)速度提至20km/h，出站速度可達60km/h，實(shí)現所有車(chē)站不停車(chē)進(jìn)側線(xiàn)，萬(wàn)噸列車(chē)較同期提速25%以上。
線(xiàn)路施工后的第一趟列車(chē)、非正常天氣行車(chē)、新調入的乘務(wù)員對線(xiàn)路不熟悉……劉東的添乘計劃排得滿(mǎn)滿(mǎn)的。
“鄔宇，劉師傅今天又添乘你呀!”運轉室內值班員笑著(zhù)和準備出勤的乘務(wù)員說(shuō)道。
鄔宇是劉東班組的一名副司機，因為業(yè)務(wù)水平差，劉東基本隔一段時(shí)間就要跟車(chē)指導，“過(guò)分相前提前互控司機”“機車(chē)巡視檢查注意事項”“標準化作業(yè)流程”……在鄔宇看來(lái)劉師傅就像是和他作對，總是在挑毛病。
然而，一次機車(chē)故障的處理改變了鄔宇的看法。那天，機車(chē)在運行中突然出現故障，鄔宇憑借劉東日常講解的應急處理方法，迅速找到了故障點(diǎn)并成功復位。
劉東從事機車(chē)駕駛工作已有20余年，從一名普通的乘務(wù)員成長(cháng)為指導司機，他深知機車(chē)操作和應急故障處理的重要性。
烏蘭木倫地處煤炭運輸的重要節點(diǎn)，機車(chē)設備的穩定運行直接關(guān)系到運輸任務(wù)的順利完成。“機車(chē)操作看似簡(jiǎn)單，但細節決定成敗，一個(gè)小小的失誤，可能會(huì )導致整個(gè)運輸任務(wù)的延誤，甚至引發(fā)安全事故。”劉東說(shuō)道。為了讓班組的乘務(wù)員們更好地掌握機車(chē)操作技巧，提升應急故障處理能力，劉東開(kāi)始琢磨起了“找茬”的辦法，他常常在乘務(wù)員們操作機車(chē)時(shí)，提問(wèn)行車(chē)知識，或者故意設置一些小故障，考驗大家的應變能力。
“受電弓是咱們的‘生命線(xiàn)’，可得認真檢查!”
“怎么沒(méi)有為轉動(dòng)設備進(jìn)行給油保養?”
“機車(chē)砂子加滿(mǎn)了嗎?”
……
圖為劉東和乘務(wù)員排查機車(chē)受電弓
在機車(chē)整備場(chǎng)，常常聽(tīng)到這樣的話(huà)語(yǔ)，從出入庫到機車(chē)性能試驗，從機車(chē)檢查到設備維護，每一步劉東都十分嚴格。
乘務(wù)員們雖然嘴上說(shuō)著(zhù)“最怕劉東跟著(zhù)檢查了”，但心里卻明白，這是對他們安全的保障。
漸漸的，班組內乘務(wù)員的業(yè)務(wù)水平有了明顯的提升，應急故障處理能力也得到了加強，機車(chē)故障率明顯下降，近年來(lái)，班組內沒(méi)有因機車(chē)操作和應急故障處理不當引發(fā)發(fā)生行車(chē)安全事件。
每次休班結束，劉東總是第一時(shí)間到運轉室詢(xún)問(wèn)機車(chē)運用情況，查看乘務(wù)員值乘情況。
“晚上又出去添乘嗎?”值班員詢(xún)問(wèn)道。
“下雨天，列車(chē)制動(dòng)力弱，值乘司機剛定崗，我得跟著(zhù)跑一趟。”因為沿線(xiàn)天氣不良，剛返崗的劉東又回到了機車(chē)上，示范、指導，他總是放心不下，用他的“小心思”守護著(zhù)列車(chē)運行安全。(作者： 趙福平)
評論