近日，深圳地鐵12號線(xiàn)二期工程完成竣工驗收及初期運營(yíng)前安全評估，標志著(zhù)項目進(jìn)入開(kāi)通前的最后沖刺階段。新線(xiàn)包括蠔鄉站、沙蠔站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松崗站，共6站6區間。其中，松崗站將與已運營(yíng)的6號線(xiàn)、11號線(xiàn)連接，實(shí)現三線(xiàn)無(wú)縫換乘。
深圳地鐵12號線(xiàn)二期工程不僅是深圳“空港一沙井”市級中心建設的重要組成部分，還在完善西北地區軌道交通布局、支撐寶安北部產(chǎn)業(yè)發(fā)展和助力寶安區打造先進(jìn)制造城方面具有戰略意義。同時(shí)，項目通過(guò)多項技術(shù)創(chuàng )新與智慧化應用，成為業(yè)內矚目的焦點(diǎn)，助力深圳高標準建設宜居、樞紐、韌性、智慧的現代化國際大都市。
多個(gè)“首創(chuàng )”亮點(diǎn)：創(chuàng )新技術(shù)成果耀眼紛呈
深圳地鐵12號線(xiàn)二期工程在建設過(guò)程中積極引入多項前沿技術(shù)，首創(chuàng )了多個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)應用，標志著(zhù)城市軌道交通建設的新突破。
電建鐵路公司聯(lián)合參建工程局在解決技術(shù)難題的同時(shí)，研發(fā)出了世界最大斷面組合式矩形頂管機“大禹掘進(jìn)號”，斬獲了10多項專(zhuān)利和2項新工法。這是廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計劃“現代工程技術(shù)”重點(diǎn)專(zhuān)項《繁華城區地鐵暗挖車(chē)站關(guān)鍵技術(shù)》項目在城市軌道交通領(lǐng)域應用示范的首次關(guān)鍵性突破，也是超大斷面矩形頂管暗挖技術(shù)在世界范圍內的首次成功實(shí)踐。
在工程建設過(guò)程中，項目還積極推動(dòng)智能化和裝配式建筑技術(shù)的應用。朗下站成為全國首個(gè)采用“內支撐+大分塊+全裝配式”施工方式的地鐵車(chē)站，車(chē)站的梁、板、柱、隔墻等結構都在工廠(chǎng)預制，現場(chǎng)采用“搭積木”的形式進(jìn)行拼裝，不僅能節省能源、減少施工污染，還能提高施工效率，確保工程質(zhì)量和安全。
此外，12號線(xiàn)二期的列車(chē)采用了綠色低碳的永磁牽引系統，這是深圳地鐵首個(gè)全永磁全自動(dòng)駕駛項目。該系統可以大幅降低能耗，列車(chē)預計總體能耗較傳統異步電機牽引系統降低20%以上，更好地助力綠色深圳的建設。
“智慧”服務(wù)加持：讓每一次出行更安全、更便捷
深圳地鐵12號線(xiàn)二期在提升服務(wù)質(zhì)量方面也大力引入了智能技術(shù)，使地鐵運營(yíng)更高效、服務(wù)更便捷，為市民提供更安全、智能的出行體驗。
在站廳服務(wù)方面，12號線(xiàn)二期將傳統的地鐵設施與最新的智能技術(shù)結合。例如，在原有的二維碼過(guò)閘的基礎上，12號線(xiàn)二期還引入了視覺(jué)通行系統，利用自動(dòng)售檢票系統進(jìn)行更精準的人員和物體識別，從而提高了通行效率。此外，車(chē)站內除了人工客服外，還配備了由深圳地鐵自主研發(fā)的AI數字員工客服，能夠通過(guò)音視頻交互方式與乘客進(jìn)行互動(dòng)，滿(mǎn)足不同乘客多樣化需求。
在設備檢測方面，12號線(xiàn)二期創(chuàng )新性地應用了全新的智能檢測系統，創(chuàng )造了城軌領(lǐng)域“運營(yíng)即檢測”的新模式，實(shí)現地鐵線(xiàn)路多項設施實(shí)時(shí)監測、自動(dòng)識別設備缺陷并進(jìn)行預警，確保列車(chē)平穩運行，讓乘客出行更安全、便捷。
靈活科學(xué)統籌：多方協(xié)作聯(lián)合攻堅實(shí)現高質(zhì)量竣工
歷經(jīng)48個(gè)月的奮戰，深圳地鐵12號線(xiàn)二期工程圓滿(mǎn)完成建設任務(wù)。這條凝聚著(zhù)無(wú)數建設者智慧與汗水的線(xiàn)路，是如何在場(chǎng)地受限、工藝復雜、交叉作業(yè)頻繁等挑戰下實(shí)現高質(zhì)量竣工的？
自項目啟動(dòng)以來(lái)，電建鐵路公司聯(lián)合各參建單位以攻堅克難的姿態(tài)推進(jìn)各項建設，通過(guò)資源調配優(yōu)化、工藝創(chuàng )新及溝通協(xié)作，妥善應對多重難題，確保工程順利推進(jìn)，成功化解多方協(xié)調壓力。
從前期準備到“軌通”，施工團隊在不到半年的時(shí)間內迅速調整方案，克服場(chǎng)地移交滯后、施工組織復雜等難題，通過(guò)累計開(kāi)設3個(gè)鋪軌基地、8個(gè)施工作業(yè)面建設，以及同步推進(jìn)現場(chǎng)施工與預制板工廠(chǎng)化生產(chǎn)，成功解決了預制板供應不足的難題，為后續全面鋪軌及按期實(shí)現短軌通奠定了堅實(shí)基礎。
深圳地鐵12號線(xiàn)二期的順利開(kāi)通，不僅標志著(zhù)深圳軌道交通建設再創(chuàng )佳績(jì)，更為城市公共交通網(wǎng)絡(luò )增添了重要動(dòng)力。隨著(zhù)12號線(xiàn)二期的投入使用，深圳市的城市交通面貌將迎來(lái)新的提升，進(jìn)一步助力打造宜居、智慧、綠色的現代化都市。
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