在同風(fēng)而起的鵬城，地鐵7號線(xiàn)工程如同骨干脈絡(luò )，從太安站蜿蜒至西麗湖站，承載著(zhù)城市的繁華與夢(mèng)想，見(jiàn)證著(zhù)人潮的涌動(dòng)和歲月的變遷。
如今，這個(gè)被國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎和詹天佑獎垂青的工程又寫(xiě)下新的傳奇——繼一期工程于2016年10月28日開(kāi)通運營(yíng)之后，二期（東延）工程于2024年11月28日順利通車(chē)，再次彰顯了“知難而進(jìn)、學(xué)習創(chuàng )新、拼搏實(shí)干、善做善成”的地鐵精神，鑄造了閃亮的地鐵品牌。還是他們，一群自強不息的水電十一局人，帶著(zhù)對城市軌道交通事業(yè)的滿(mǎn)腔熱愛(ài)，在二期（東延）工程建設中，以汗水為墨，用信念作筆，宛如無(wú)畏的勇士，向著(zhù)前方行進(jìn)，每一環(huán)都銘刻下他們的使命和承諾。
以盾構機下井打開(kāi)局面
深圳地鐵7號線(xiàn)二期（東延）工程位于深圳市南山區，線(xiàn)路全長(cháng)2.22公里，全線(xiàn)采用地下敷設方式，共設2站2區間，起于既有線(xiàn)西麗湖站，終于深大麗湖站，設計最高運行時(shí)速為80千米/小時(shí)。據項目黨支部書(shū)記兼執行經(jīng)理劉宗彬介紹，作為南山區內部聯(lián)系的重要紐帶，以及深港合作區與西麗湖國際科教城之間的關(guān)鍵城市軌道交通線(xiàn)路，該工程的建成通車(chē)將極大地促進(jìn)西麗高校間的交流合作，優(yōu)化學(xué)生的出行方式，有效緩解區域交通壓力，它也將為前往深大總醫院就醫和工作的人員提供更加便捷的交通條件，進(jìn)一步緩解周邊片區居民的就醫壓力。
回想起工程開(kāi)工階段，劉宗彬仍記憶猶新。
那是2021年冬天，北方寒風(fēng)凜冽，但深圳這片土地卻溫暖和煦。劉宗彬從已完工的長(cháng)沙地鐵6號線(xiàn)匆匆趕來(lái)，懷揣著(zhù)滿(mǎn)心歡喜與期待，踏入了這片繁花之地。然而，當他真正站在7號線(xiàn)東延項目的現場(chǎng)時(shí)，內心的激動(dòng)很快被眼前的困境所取代。
“剛進(jìn)場(chǎng)好一陣子，外圍施工就像被按了暫停鍵，一動(dòng)不動(dòng)。我心里那個(gè)急啊，就跟熱鍋上的螞蟻似的，一刻都停不下來(lái)?！眲⒆诒蜻吇貞涍厯u頭，眉頭不自覺(jué)地皺了起來(lái)，“說(shuō)真的，剛進(jìn)場(chǎng)那會(huì )兒，我生怕這項目開(kāi)不了個(gè)好頭?！?/p>
如何迅速打開(kāi)局面，劉宗彬日思夜想。
只有找到主線(xiàn)，才能理清思路，推動(dòng)項目的順利進(jìn)行。劉宗彬首先考慮從盾構機破局：“盾構機是地鐵建設的重中之重，只有盾構機順利下井，才能為后續的施工打下堅實(shí)的基礎?！睍r(shí)至今日，提及當初那個(gè)果敢的抉擇，劉宗彬的語(yǔ)氣中依舊洋溢著(zhù)自信與從容。他毅然決然地將盾構下井作為主攻方向，以此為軸心，全面展開(kāi)施工和外圍協(xié)調工作。面對工程現場(chǎng)的錯綜復雜與工期緊迫的雙重挑戰，劉宗彬身先士卒，率領(lǐng)著(zhù)他的團隊，精心策劃，巧妙布局，對基坑進(jìn)行了細致入微、科學(xué)合理的分層分段處理，每一環(huán)節都如同精密的機械部件，絲絲入扣，確保整個(gè)流程無(wú)縫銜接，不留任何疏漏之處。
然而，這只是遠航的初帆。在接下來(lái)的日子里，劉宗彬和他的團隊遭遇了征地拆遷、工序調整等諸多挑戰，不僅要應對成本控制的精細考量，還要確保項目質(zhì)量、進(jìn)度與安全的全面協(xié)調。他們頻繁穿梭于各方之間，緊抓關(guān)鍵節點(diǎn)的完成，并邀請行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行論證，憑借超凡的毅力與智慧，逐一攻克難關(guān)。
“盡管挑戰重重，但整個(gè)項目總體處于受控狀態(tài)，這多虧了大家伙的齊心協(xié)力，為項目穩步前行鋪設了堅實(shí)的基石?！眲⒆诒蚋锌卣f(shuō)。
以“繡花”功夫鑄品質(zhì)工程
在深圳地鐵7號線(xiàn)二期（東延）項目施工現場(chǎng)，無(wú)處不體現著(zhù)對品質(zhì)的極致追求。面對復雜地質(zhì)和狹小施工場(chǎng)地，項目團隊發(fā)揮了“繡花”般的精湛工藝，對每一個(gè)施工細節都進(jìn)行了精細的打磨?！拔覀儾粌H僅是在建造地鐵，更是在雕琢藝術(shù)品，每一環(huán)節都需精益求精?！表椖靠偣こ處煱仔褫x說(shuō)，“質(zhì)量是我們的生命線(xiàn)，不容有絲毫馬虎?！?/p>
深大麗湖站以其獨特的楔形設計，加之其顯著(zhù)的弧度變化與多樣化的斷面結構，給施工方案的設計帶來(lái)了前所未有的挑戰。白旭輝介紹道：“我們深大麗湖站的曲線(xiàn)站臺設計，在地鐵建設領(lǐng)域里相當罕見(jiàn)。右線(xiàn)半徑為1500米曲線(xiàn)，而左線(xiàn)則保持直線(xiàn)。這樣的設計，對車(chē)站的限界標準提出了比常規車(chē)站更為嚴苛的要求?！?/p>
對此，測量隊隊長(cháng)朱明杰也進(jìn)一步解釋道：“這個(gè)曲線(xiàn)站臺對測量和施工的要求極高。一旦測量控制出現偏差，施工誤差過(guò)大，將直接對列車(chē)的平穩運行構成威脅?！?/p>
為了確保側墻、站臺板及軌頂風(fēng)道的線(xiàn)型精準一致并保障車(chē)輛運行安全，項目部采用了專(zhuān)項測量方案，并結合精細化的編程技術(shù)、外放控制措施以及高效的鋼模臺車(chē)應用，實(shí)現了施工過(guò)程中的精確控制。
工程北大站與深大麗湖站緊鄰大沙河生態(tài)長(cháng)廊，地質(zhì)復雜，地下水位高。為解決地下水對基坑開(kāi)挖的影響，項目部從成孔質(zhì)量、降水井井管直徑、井管開(kāi)孔尺寸和間距、濾網(wǎng)材質(zhì)、濾層碎石回填以及高壓空氣洗井等不同工序進(jìn)行優(yōu)化提升，通過(guò)提升降水井施工質(zhì)量和加強過(guò)程控制，并借鑒以往經(jīng)驗，確保每口井的降水效果滿(mǎn)足基坑開(kāi)挖需求。地基實(shí)驗滿(mǎn)足設計要求，避免了返工，降低了成本，為工程的順利進(jìn)行奠定了堅實(shí)基礎。
除了面臨曲線(xiàn)站臺設計的挑戰以及地下水位高的難題外，還有一個(gè)問(wèn)題始終困擾著(zhù)白旭輝，“我們這兩站兩區間還有一個(gè)特點(diǎn)就是孤石特別多，直徑從1米到5米不等，這對地鐵施工來(lái)說(shuō)是一個(gè)相當棘手的問(wèn)題?！?/p>
為了有效應對孤石問(wèn)題，項目部圍護結構方面采用了地連墻工藝，并結合旋挖鉆機+沖樁機，實(shí)現了良好的成本控制效果。在基坑開(kāi)挖中，由于車(chē)站位于大學(xué)城附近，不允許采用爆破方式。因此，項目部創(chuàng )新采取靜態(tài)爆破+液壓劈裂的形式，實(shí)現了無(wú)噪音、無(wú)震動(dòng)的孤石處理，確保施工過(guò)程中的安全與效率?！疤貏e是在盾構機需要穿越那些敏感區域，比如人工湖、雨水箱涵以及高爾夫球場(chǎng)時(shí)，我們團隊可真是絲毫不敢馬虎?！奔夹g(shù)質(zhì)量部副部長(cháng)岳鐵吉詳細介紹道，“我們采取了保壓推進(jìn)和圍堰等一系列措施，就像給盾構機穿上了一層‘護甲’，確保它能夠平穩、安全地穿越這些區域。而且，我們還對掘進(jìn)參數進(jìn)行了精細控制，加強了地質(zhì)勘查、施工管理以及姿態(tài)控制等每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節，確保隧道的線(xiàn)型和質(zhì)量都能完全符合設計要求?！?/p>
在車(chē)站建設過(guò)程中，項目部積極引入并應用一系列新技術(shù)、新工藝以及創(chuàng )新方法，為工程的順利推進(jìn)和高質(zhì)量完成提供了強有力支撐。
以嚴密管理護佑作業(yè)平安
自啟動(dòng)之初，項目部就切實(shí)將安全管理視為工程推進(jìn)的生命線(xiàn)。
項目部采用“一格四員”管理模式，在基層構建了一張嚴密的管理網(wǎng)格，形成了全方位、多層次的監督與管理體系。同時(shí)，項目部還嚴格執行“三定”原則，即定人、定崗、定責，確保全天候、無(wú)死角地進(jìn)行隱患排查。這樣，無(wú)論是施工現場(chǎng)的每一個(gè)角落，還是施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節，都有專(zhuān)人負責，確保了安全隱患無(wú)處遁形。安全總監韓云良表示，采取的措施讓安全管理更高效，隱患能及時(shí)發(fā)現和處理，這讓項目更安全，保障了工程順利進(jìn)行。
為了進(jìn)一步強化安全意識，項目部還開(kāi)展“安全積分”與“平安之星”評選活動(dòng)。這一活動(dòng)以班組為單位，通過(guò)日常安全行為、隱患排查、應急演練等多方面的表現進(jìn)行積分累積?！懊總€(gè)月，我們項目部都會(huì )根據積分情況評選出表現最突出的班組，并授予‘平安之星’稱(chēng)號。大家都非常積極呢?！北贝笳景嘟M成員姚遠說(shuō)。
這一舉措極大地激發(fā)了工友們的安全意識與主動(dòng)性，大家開(kāi)始主動(dòng)查找身邊的安全隱患，相互監督，共同提升安全水平。項目安全環(huán)保部通過(guò)教育引導與正面激勵相結合的方式，推動(dòng)工友們從被動(dòng)管理轉向主動(dòng)自治，營(yíng)造了濃厚的安全氛圍。
而在文明施工方面，項目部同樣不遺余力。2024年6月底，正值工程熱滑試驗前夕，那段緊張而關(guān)鍵的時(shí)期給北大站負責人姚煥強留下了深刻印象。面對現場(chǎng)文明施工人手緊張的嚴峻挑戰，他帶領(lǐng)團隊表現出了堅定的決心與高效的執行力?！拔覀儾荒芤驗槿耸志o張就放松對文明施工的要求?！币◤姅蒯斀罔F地說(shuō)。
他帶領(lǐng)團隊迅速行動(dòng)，調集各方資源，優(yōu)化人員配置，確?，F場(chǎng)垃圾得到及時(shí)清理和妥善處理，并嚴格按照深圳市的文明施工標準，嚴格監督路面深度清洗，指導施工材料科學(xué)分類(lèi)與規范擺放，項目現場(chǎng)始終保持整潔、有序，展現出了良好的施工風(fēng)貌。姚煥強表示，為了應對人手短缺的問(wèn)題，項目部從各方調集了很多人員，高峰時(shí)期現場(chǎng)隊伍從20人擴大到了200人，整整增加了10倍，確保文明施工順利進(jìn)行，也為熱滑試驗前的準備工作保駕護航。
與此同時(shí)，項目部還全面推行了數字化與智能化的管理體系，為項目的高效運行注入了強勁動(dòng)力。通過(guò)手機定位技術(shù)、“i深建”打卡系統，以及勞務(wù)實(shí)名制、網(wǎng)格化管理等，項目實(shí)現了全方位、無(wú)死角的管理覆蓋。特別是“i深建”打卡系統的應用，凝聚了安全環(huán)保部主任王寶軍的大量心血與智慧。他耐心細致地指導每一位工人熟悉并熟練使用該系統，確保每位員工的出勤信息準確無(wú)誤。
以團隊之力攻克艱難險阻
在工程實(shí)施的精彩畫(huà)卷中，團隊協(xié)作總熠熠生輝。從運籌帷幄的項目領(lǐng)導，到披荊斬棘的一線(xiàn)員工，他們攜手并肩，共筑夢(mèng)想，將個(gè)人的智慧與汗水凝聚成推動(dòng)項目前進(jìn)的磅礴力量。
劉宗彬表示：“青年才俊是項目的未來(lái)與希望，我們對年輕人應該多幫助、多關(guān)心，有成績(jì)的就鼓勵他們，沒(méi)有成績(jì)的就引領(lǐng)他們?！鄙a(chǎn)經(jīng)理辛建波，則是這片“地下世界”的守護者。他日復一日地穿梭在幽深的隧道之中，他說(shuō)：“盾構地下空間就是戰場(chǎng)，細節是關(guān)鍵，嚴謹是準則，我們就是無(wú)畏的鐵軍?！彼悦翡J的洞察力捕捉施工中的每一個(gè)細節，以嚴謹的態(tài)度確保每一項工作都精益求精。
安全環(huán)保部主任王寶軍，是這里的綠色衛士與安全官。他踐行“網(wǎng)格化管理”的理念，如同為這片建設區域編織了一張緊密相連的安全網(wǎng)?！熬W(wǎng)格化管理就是劃分區域，監督責任人，確保每一個(gè)角落都在監控之下，每一份隱患都能被及時(shí)發(fā)現并妥善處理”。他常穿梭于各個(gè)網(wǎng)格間，與一線(xiàn)工人親切交流，聽(tīng)取他們的聲音，解決他們的難題。在他的努力下，整個(gè)工地仿佛被賦予了一種無(wú)形的秩序與和諧，每一個(gè)施工環(huán)節都井然有序、安全高效。
勞務(wù)管理科的曾嬌，宛如一朵堅韌不拔的玫瑰，在那滿(mǎn)是鋼筋水泥的硬朗世界里，綻放出獨屬于她的柔美與力量。她一絲不茍地落實(shí)勞務(wù)實(shí)名制，在她心中，“勞務(wù)實(shí)名制是保障每一位工人信息透明、權益得以維護的關(guān)鍵所在?！彼刻靵?lái)到工地的第一件事，就是逐一核對工人的身份信息，那雙銳利而充滿(mǎn)關(guān)懷的眼睛，仿佛在無(wú)聲地訴說(shuō)著(zhù)對每一位勞動(dòng)者的尊重與責任。無(wú)論是烈日炎炎還是風(fēng)雨交加，這份堅持與細致也從未有過(guò)絲毫動(dòng)搖。
而朱明杰與朱祥坤這對兄弟，更是以他們的堅韌與執著(zhù)，書(shū)寫(xiě)了測量的別樣篇章。面對首次擔任測量隊隊長(cháng)的重任，朱明杰沒(méi)有退縮，而是攜手弟弟朱祥坤，共同肩負起這份沉甸甸的責任。朱明杰說(shuō)：“貫通測量、斷面測量的時(shí)候，我們只身一人扛著(zhù)測量?jì)x器，從早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)都在工地，那20天里我瘦了15斤?！痹谒难詡魃斫滔?，弟弟朱祥坤也迅速成長(cháng)為了一名技藝精湛的測量員，兄弟倆并肩作戰，共同為項目的精準施工保駕護航。
他們心懷夢(mèng)想，勇于擔當，用行動(dòng)詮釋了團隊協(xié)作的真諦，展現了水電十一局建設者的風(fēng)采與擔當。
這條路，承載的不僅是城市的脈動(dòng)，更延伸著(zhù)勝利的方向。深圳地鐵7號線(xiàn)盤(pán)桓于深圳市最繁華的商圈、居住區，在深圳版圖上點(diǎn)綴成一個(gè)字母“V”字，是深圳地鐵的“勝利之線(xiàn)”。它將連接更多的區域，為市民提供更加便捷的出行選擇，不僅將縮短城市東西部的時(shí)空距離，還將促進(jìn)沿線(xiàn)地區的經(jīng)濟發(fā)展和文化交流。
這是幸福的延伸，也是品牌的延伸，更是精神的延伸。
它的前方，是更加光明的未來(lái)！
北大站
深大麗湖站
地鐵隧道
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