10月6日，由中國鐵建承建的坦桑尼亞馬古富力大橋主橋順利合龍。至此，經(jīng)過(guò)4年多的持續施工，這座非洲最長(cháng)矮塔斜拉橋實(shí)現全線(xiàn)貫通。
馬古富力大橋是中非共建“一帶一路”標志性項目，也是坦桑尼亞國家重點(diǎn)項目，位于非洲最大湖泊維多利亞湖南岸，全長(cháng)4.66公里，雙向4車(chē)道，設計時(shí)速120公里，主橋為520米三塔雙索面矮塔斜拉橋，主梁共分123個(gè)節段，采用掛籃懸臂澆筑施工。
項目施工難度大、安全風(fēng)險高。在施工過(guò)程中，中國鐵建嚴格執行質(zhì)量控制標準，對合龍段高差調整、臨時(shí)鎖定、混凝土澆筑和預應力張拉等一系列關(guān)鍵工序進(jìn)行了嚴格的質(zhì)量把控，最終實(shí)現了主橋的毫米級高精度合龍。
建設期間，項目團隊不斷研發(fā)綠色建造施工技術(shù)，首次在非洲應用了自主研發(fā)的水中承臺吊箱一體式柔性止水施工技術(shù)，整個(gè)承臺施工過(guò)程沒(méi)有任何水下澆筑，最大程度降低建筑施工對湖水水質(zhì)的影響，有效保護了非洲人民的“母親湖”。
自項目開(kāi)工以來(lái)，中國鐵建積極履行社會(huì )責任，為當地培養了200多名管理人員和技術(shù)工人，每年創(chuàng )造1600多個(gè)就業(yè)崗位，帶動(dòng)當地近20個(gè)分包商和超過(guò)100個(gè)供應商參與項目建設。該公司定期組織當地員工進(jìn)行技能培訓，為當地培養了大量的鋼筋工、電焊工、木工、混凝土工，為坦桑尼亞提高工人基礎建設水平起到了積極作用。
據了解，馬古富力大橋全線(xiàn)合龍后，將開(kāi)展瀝青攤鋪及附屬工程施工，預計將于2024年年底竣工通車(chē)，建成后將成為維多利亞湖上首座橋梁工程。作為連接坦桑尼亞姆萬(wàn)扎地區與鄰國烏干達、盧旺達、布隆迪的重要交通樞紐，馬古富力大橋的建設對推進(jìn)周邊地區社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
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