廣西交通投資集團作為廣西交通建設主力軍，積極響應黨和國家號召，深度融入國家重大區域戰略，積極搶抓西部地區發(fā)展機遇，投資建設一批重大交通基礎設施，以實(shí)際行動(dòng)奮力譜寫(xiě)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)新篇章，為進(jìn)一步形成大保護、大開(kāi)放、高質(zhì)量發(fā)展新格局貢獻交投力量。
“壯美高速”釋放黃金效益
長(cháng)期以來(lái)，西部地區的交通基礎設施相對薄弱，成為制約區域經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。
承載著(zhù)壯鄉人民的殷切期盼，1997年5月，廣西首條高速公路——桂林至柳州高速公路正式建成通車(chē)，實(shí)現廣西高速公路“零”的突破。借助這條貫穿南北的交通“大動(dòng)脈”，廣西經(jīng)濟社會(huì )實(shí)現快速發(fā)展，沿線(xiàn)群眾切實(shí)感受到交通帶來(lái)的變革與希望。
2012年7月，六寨至河池、宜州至河池高速公路通車(chē)現場(chǎng)禮花綻放，高速路網(wǎng)編織起革命老區發(fā)展新圖景，壯鄉喜迎“市市通高速”。
2018年11月，河池至百色高速公路正式通車(chē)，滿(mǎn)載綠色農產(chǎn)品的貨車(chē)飛馳呼嘯，為沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展帶來(lái)空前發(fā)展機遇。
2022年12月，南丹至天峨下老高速公路建成通車(chē)，完成“縣縣通高速”的“最后一塊拼圖”，西部陸海新通道織線(xiàn)成網(wǎng)，拓寬了壯鄉“開(kāi)放路”，拓展了“朋友圈”。
光陰16載，廣西交通投資集團一路進(jìn)發(fā)。成立至今，高速公路項目總投資7464.7億元，累計完成投資5156.31億元，約占全區同期的47%。投資建設高速公路、一級公路項目80個(gè)，總里程6548.07公里。建成項目50個(gè)，新增高速公路里程4447公里，占全區同期新增里程的66%。截至2023年底，廣西高速公路運營(yíng)里程突破9000公里，位居全國第四;該集團運營(yíng)5507公里，占全區的60.5%。
從湘江之濱到邕江沿岸，從紅水河谷到西江平原，從十萬(wàn)大山到北部灣畔，縱橫交錯的交通路網(wǎng)，通江達海、出邊出省，充分將西部地區資源優(yōu)勢持續轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢，積極融入“一帶一路”建設與新發(fā)展格局。
鐵路網(wǎng)織出發(fā)展“協(xié)奏曲”
蓬勃的西部大地動(dòng)脈匯聚，鐵路的“咔噠聲”述說(shuō)著(zhù)奮斗拼搏的熱血與智慧。
兩年前，由廣西交通投資集團主導投資建設的南憑高鐵南崇段開(kāi)通運營(yíng)，一線(xiàn)百里，雙城比鄰。一條條白色“蛟龍”馳騁崇山峻嶺間，50多分鐘轉瞬即逝，讓“先來(lái)一碗老友粉，再吃一碗雞肉粉”的詩(shī)與遠方，每天都在上演。
“貼地飛行”的高鐵，帶動(dòng)了沿線(xiàn)經(jīng)濟的廣泛交流，也深刻改變著(zhù)人們的生活版圖。今年1—8月，南憑高鐵南崇段累計開(kāi)行列車(chē)2380.5對，正點(diǎn)率均為100%，完成旅客運輸量370.46萬(wàn)人次，整體客座率達73.8%。
如今，新建崇左至憑祥鐵路作為其延伸，承載著(zhù)突圍發(fā)展，通達東盟的夢(mèng)想，八桂壯鄉正迎來(lái)擴大開(kāi)放、高質(zhì)高效跨越發(fā)展的嶄新機遇。
截至2023年底，廣西鐵路運營(yíng)里程達5672公里。其中，高鐵運營(yíng)里程2212公里，位居全國第八、西部第一。廣西自主投資建設的第一條時(shí)速350公里的高速鐵路——南珠高鐵南玉段計劃2024年底開(kāi)通，廣西將成為西部地區首個(gè)實(shí)現“市市通高鐵”的省區。
新通道打造新優(yōu)勢，鐵路作為重要的運輸工具，正加速區域資源的高效銜接、產(chǎn)業(yè)的緊密互動(dòng)。
過(guò)去一年，貴陽(yáng)至南寧高鐵、防城港至東興鐵路先后開(kāi)通運營(yíng);西部陸海新通道標志性工程——黃桶至百色鐵路歷時(shí)15年推動(dòng)實(shí)現開(kāi)工建設，目前全線(xiàn)已累計完成投資23.45億元，廣西段完成11.7億元;柳州至梧州鐵路、玉林至岑溪鐵路項目施工現場(chǎng)焊花四濺、車(chē)輛穿梭，為西部地區開(kāi)放發(fā)展注入全新動(dòng)力。
截至目前，廣西交通投資集團投資鐵路建設項目37個(gè)，其中，主導投資鐵路項目7個(gè)，建設里程1066公里。
精雕細琢筑造“品質(zhì)工程”
自成立以來(lái)，廣西交通投資集團全面推行標準化施工活動(dòng)、品質(zhì)工程攻關(guān)行動(dòng)，積極推廣“四新”技術(shù)應用，涌現出一批水平較高的亮點(diǎn)工程、樣板工程。
2020年1月，世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋——荔浦至玉林高速公路平南三橋實(shí)現大跨徑拱橋主拱圈線(xiàn)形控制技術(shù)新突破，拱肋合龍精度在3mm內，精度控制技術(shù)達到世界一流水平。
2021年11月，廣西最長(cháng)跨海大橋——龍門(mén)大橋分別以118小時(shí)澆筑4.7萬(wàn)方和86小時(shí)澆筑5.86萬(wàn)方的成績(jì)，連續刷新海中橋梁大體積混凝土一次性連續澆筑的世界紀錄。
2022年6月，世界最大跨度勁性骨架混凝土拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋高精度合龍，將世界拱橋帶入600米級時(shí)代，在世界最大跨度紀錄上烙上“中國印記”。
值得一提的是，2022年廣西首個(gè)集民航、高鐵、地鐵、公路等交通方式為一體的大型現代立體綜合交通樞紐工程——南寧國際空港綜合交通樞紐工程(GTC)竣工投運，填補了廣西空鐵立體換乘、無(wú)縫銜接的空白，標志著(zhù)廣西現代化綜合交通運輸體系正式進(jìn)入空鐵聯(lián)運新時(shí)代。
截至目前，廣西交通投資集團共獲得省部級以上科技、質(zhì)量獎190多項。榮獲第五屆廣西壯族自治區主席質(zhì)量獎，全國首個(gè)國際杰出基礎設施提名獎，全國首個(gè)橋梁類(lèi)“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”，廣西唯一國家優(yōu)質(zhì)工程金獎，魯班獎。共計榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎5項，中國鋼結構金獎5項，公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎13項，真武閣杯獎33項，國家公路水運建設“平安工程”冠名7項。建設各級科技創(chuàng )新平臺28個(gè)，發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用型專(zhuān)利329項，軟件著(zhù)作權447項，累計開(kāi)展科技項目233項，投入科研經(jīng)費超70億元。
人享其行、物暢其流。一個(gè)內暢外聯(lián)的綜合交通運輸體系，讓流動(dòng)的廣西充滿(mǎn)活力，讓人民群眾共享交通發(fā)展成果，為西部地區開(kāi)發(fā)開(kāi)放提供了有力保障。
立足西部一域，著(zhù)眼全國大局。今年，廣西交通投資集團將保持交通重大項目快速推進(jìn)勢頭，全力確保南珠高鐵南玉段、龍門(mén)大橋、灌陽(yáng)至平樂(lè )高速、岳圩聯(lián)線(xiàn)、賀州北過(guò)境線(xiàn)等項目年內建成通車(chē)，積極在建功“西部大開(kāi)發(fā)”中展現擔當作為。
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