比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車(chē)，這些新能源汽車(chē)品牌助力粵港澳大灣區成為中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地。數據顯示，全國每4輛新能源汽車(chē)就有1輛是“廣東造”。
目前，粵港澳大灣區涌現出深圳引望、卓馭、文遠知行、小馬智行、德賽西威、速騰聚創(chuàng )等一批行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，已經(jīng)形成一條完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內人士認為，智能化為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“下半場(chǎng)”提供動(dòng)力，粵港澳大灣區正在搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新高地。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)龍頭集聚
國家統計局數據顯示，2024年1-10月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量達990萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.3%。其中，廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)量達269.3萬(wàn)輛，占比達到27.2%。這也意味著(zhù)，全國每4輛新能源汽車(chē)就有1輛是“廣東造”。
業(yè)內人士表示，粵港澳大灣區擁有比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車(chē)等新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)，集聚效應明顯，形成了整車(chē)及零部件研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈。
比亞迪2008年推出公司首款新能源汽車(chē)，2022年成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的企業(yè)。2024年11月，比亞迪成為全球首家達成第1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)的車(chē)企，這是比亞迪的全新里程碑。當時(shí)，比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福表示：“在技術(shù)上十幾年如一日地堅守，才讓比亞迪迎來(lái)了市場(chǎng)的拐點(diǎn)。”
據了解，深圳市坪山區匯聚了以比亞迪為代表的300余家新能源汽車(chē)整車(chē)制造、自動(dòng)駕駛、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、核心材料研發(fā)等企業(yè)，初步形成了龍頭企業(yè)引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
近期，面對挑戰，廣汽集團動(dòng)作頻頻，集團總部從廣州CBD遷往番禺。2024年11月，廣汽集團還開(kāi)啟三年“番禺行動(dòng)”，力爭在2027年實(shí)現自主品牌占集團總銷(xiāo)量的60%以上。未來(lái)三年，自主品牌22款全新車(chē)型將密集推出，其中2025年上市7款，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動(dòng)力形式，滿(mǎn)足不同消費者的多元化需求。
廣汽集團總經(jīng)理馮興亞認為，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷巨變，今年尤為突出。行業(yè)正全面轉型至智能網(wǎng)聯(lián)和新能源領(lǐng)域。
中國證券報記者在調研中發(fā)現，除了整車(chē)企業(yè)，粵港澳大灣區成長(cháng)出弗迪電池、欣旺達、新宙邦、億緯鋰能、貝特瑞等動(dòng)力電池各環(huán)節的龍頭企業(yè)，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
加大智能化投入
新能源汽車(chē)上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。國投證券研報稱(chēng)，智能駕駛成為消費者購車(chē)決策時(shí)的重要因素。根據麥肯錫調研，54%的消費者選擇智能化作為考慮購買(mǎi)新能源車(chē)的因素。
廣汽集團、比亞迪在智能化技術(shù)上加大投入以期在競爭中保持優(yōu)勢。據了解，廣汽集團在智能新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入已超500億元，形成了彈匣電池、超級快充、夸克電驅、星靈電子電氣架構EEA3.0以及基于生成式AI的端到端智能網(wǎng)聯(lián)駕駛技術(shù)等智能新能源技術(shù)。在智能化的下半場(chǎng)，廣汽埃安今年連續推出了四款高階智駕車(chē)型，率先將高階智駕和大模型技術(shù)普及到了15萬(wàn)元級別車(chē)型。
近期，比亞迪表示，在智能化的下半場(chǎng)，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車(chē)相結合的智能化技術(shù)，實(shí)現整車(chē)全面智能化進(jìn)階，贏(yíng)得未來(lái)的技術(shù)話(huà)語(yǔ)權。
國泰君安證券研報稱(chēng)，在新能源汽車(chē)的下一輪競爭中，那些能夠提供高性?xún)r(jià)比、智能化體驗的車(chē)型，將極有可能在市場(chǎng)中脫穎而出。這種發(fā)展趨勢也反映了當前消費者對汽車(chē)功能需求的不斷升級，他們在關(guān)注汽車(chē)的基本交通功能的基礎上，希望享受到更為智能、便捷的出行體驗。
在華為智能化技術(shù)加持下，問(wèn)界、智界等新能源汽車(chē)品牌銷(xiāo)量可觀(guān)。例如，問(wèn)界M9發(fā)布11個(gè)月累計大定突破18萬(wàn)輛，連續8個(gè)月蟬聯(lián)中國市場(chǎng)50萬(wàn)元以上車(chē)型月度銷(xiāo)量冠軍。
2024年，華為成立深圳引望智能技術(shù)有限公司。深圳引望從事汽車(chē)智能系統及部件解決方案業(yè)務(wù)，包含汽車(chē)智能駕駛解決方案、汽車(chē)智能座艙、智能車(chē)控、智能車(chē)云等業(yè)務(wù)板塊，該公司吸引賽力斯、阿維塔科技入股投資。
華為的智能化技術(shù)成為汽車(chē)廠(chǎng)家的“心頭好”，今年華為與東風(fēng)旗下猛士和嵐圖、比亞迪方程豹、廣汽集團簽約。11月底，廣汽集團與華為簽署深化合作協(xié)議，雙方采用“華為智能化+廣汽智造”深度合作新模式，攜手打造全新高端智能汽車(chē)品牌。
中信建投證券認為，新能源車(chē)打入豪華車(chē)市場(chǎng)后，帶來(lái)智能化、安全性等方面的全新賣(mài)點(diǎn)，在使用體驗上與傳統燃油車(chē)產(chǎn)生明顯差異，部分消費者對豪華車(chē)的訴求逐步從品牌、外形、空間向智能化、安全性能轉向，自主品牌在當前階段借助新功能部分彌補了品牌力層面的差距。
發(fā)力AI技術(shù)
中國證券報記者在調研中了解到，目前，粵港澳大灣區涌現出深圳引望、卓馭、如祺出行、文遠知行、小馬智行、德賽西威、速騰聚創(chuàng )、元戎啟行等一批智能駕駛行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，已經(jīng)形成一條完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，正在搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新高地。
速騰聚創(chuàng )研發(fā)的激光雷達主要用于汽車(chē)智能駕駛和機器人領(lǐng)域。激光雷達被稱(chēng)為自動(dòng)駕駛的“眼睛”，能有效提升感知層獲取環(huán)境信息的可靠性和安全性。目前，公司的激光雷達累計總銷(xiāo)量突破72萬(wàn)臺，刷新行業(yè)交付紀錄。
在速騰聚創(chuàng )深圳總部，公司首席執行官邱純潮在接受中國證券報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在汽車(chē)領(lǐng)域，公司與全球眾多車(chē)企達成合作，據了解，歐洲頭部車(chē)企也將堅定采用激光雷達。隨著(zhù)L2+及L3以上級別自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)需求增長(cháng)，激光雷達滲透率仍將大幅提升。未來(lái)兩年，海外車(chē)企的高階自動(dòng)駕駛功能將落地，激光雷達規?；瘧脤⑼卣怪寥蚴袌?chǎng)。下一個(gè)十年，公司將持續在A(yíng)I、芯片、硬件三個(gè)技術(shù)領(lǐng)域保持高投入，成為全球領(lǐng)先的機器人技術(shù)平臺企業(yè)。
元戎啟行是總部位于深圳的AI企業(yè)，專(zhuān)注于智能駕駛研發(fā)和應用，公司于11月宣布完成1億美元戰略融資。元戎啟行首席執行官周光認為，當前智能駕駛的競爭說(shuō)到底是AI的競爭。未來(lái)這筆融資將用于夯實(shí)國內量產(chǎn)項目，拓展海外業(yè)務(wù)，同時(shí)也會(huì )探索Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車(chē))商業(yè)化運營(yíng)并研發(fā)VLA模型等前沿技術(shù)。
11月，小鵬汽車(chē)發(fā)布公司首款AI汽車(chē)小鵬P7+。小鵬汽車(chē)董事長(cháng)兼首席執行官何小鵬在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，AI汽車(chē)將是新能源汽車(chē)的一大轉變，AI自動(dòng)駕駛將成為汽車(chē)的標準能力，也是小鵬汽車(chē)正在探索的發(fā)展方向。
來(lái)源：中國證券報記者 張興旺
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