中國新能源車(chē)自信“出?！?“圈粉”世界

　　來(lái)自塞內加爾的蘇拉，從事中非貿易20多年。今年，他購買(mǎi)了100多輛中國新能源汽車(chē)，準備用這些車(chē)輛在塞內加爾開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)或出租車(chē)服務(wù)。為此，他購置了充電樁，并在塞內加爾首都達喀爾注冊了公司，計劃學(xué)習中國的網(wǎng)約車(chē)模式進(jìn)行運營(yíng)。

　　“在中國這些年，我目睹了中國新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。”蘇拉說(shuō)，他將中國視作一所大學(xué)，希望學(xué)習并帶回中國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗和技術(shù)，讓自己國家的人民也能享受到這些成果。

　　很多外國人像蘇拉一樣，被中國新能源車(chē)“圈粉”。

　　在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷深刻變革之際，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢風(fēng)起云涌，憑借在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢和持續的技術(shù)創(chuàng )新，中國車(chē)企正加速布局海外市場(chǎng)，以高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)贏(yíng)得國際認可，展現出強大的競爭力和品牌影響力，也為加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際合作、幫助各國應對氣候變化貢獻中國方案和中國智慧。

　　一場(chǎng)場(chǎng)國際車(chē)展上，越來(lái)越多外國人士駐足中國品牌展臺;國外城市的道路上，越來(lái)越常見(jiàn)到中國新能源汽車(chē)的身影;在海外投資建廠(chǎng)，成為越來(lái)越多中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同的選擇……2024年，中國新能源汽車(chē)正展現出自信“出海”的新風(fēng)貌。

　　中國電動(dòng)汽車(chē)必將越來(lái)越多

　　“如果有人正在考慮是不是購買(mǎi)這輛車(chē)，我的建議是，不要猶豫、立刻購買(mǎi)!”在肯尼亞第二大城市蒙巴薩的一家中國品牌新能源汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，當地出租車(chē)司機朱馬試駕了一款中國電動(dòng)汽車(chē)，感覺(jué)動(dòng)力強勁、駕駛舒適。他認為，在肯尼亞的道路上，中國電動(dòng)汽車(chē)必將越來(lái)越多。

　　長(cháng)期以來(lái)，在非洲，被稱(chēng)為“boda-boda”“tuk-tuk”的兩輪、三輪摩托車(chē)是當地交通的典型形象。如今，來(lái)自中國的新能源汽車(chē)登陸非洲，正逐步改變當地街道面貌。

　　在南非，長(cháng)城、哈弗、比亞迪等中國汽車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)大量投入市場(chǎng)，受到消費者追捧。在埃及，今年一季度上牌的電動(dòng)汽車(chē)數量達到過(guò)去3年總量的1/3，其中絕大部分產(chǎn)自中國。在盧旺達首都基加利，中國電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪攜手當地合作伙伴開(kāi)設了東非第一家比亞迪電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店。

　　不只是非洲，中國新能源汽車(chē)已走向全球。

　　2024年歐洲足球錦標賽上，比亞迪的新能源汽車(chē)作為官方用車(chē)，為賽事提供綠色出行服務(wù)，吸引了全世界的目光。此前，比亞迪ATTO3被英國新聞公司評選為英國2023年度最佳電動(dòng)汽車(chē)。來(lái)自中國的蔚來(lái)汽車(chē)，已在挪威、德國、荷蘭、瑞典和丹麥5個(gè)歐洲國家提供產(chǎn)品和服務(wù)。

　　在南美洲的巴西，今年，中國品牌汽車(chē)銷(xiāo)售店陸續開(kāi)張，制造工廠(chǎng)開(kāi)工或升級改造。電動(dòng)汽車(chē)已成為中國對巴西出口的第四大主要產(chǎn)品。巴西電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì )報告顯示，比亞迪、奇瑞、長(cháng)城已躋身2023年巴西暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)品牌。

　　在東南亞的泰國，當地消費者普遍喜歡中國品牌電動(dòng)汽車(chē)的造型、高科技感以及高性?xún)r(jià)比。泰國新能源汽車(chē)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)格里薩達·烏達莫表示，2023年泰國的電動(dòng)汽車(chē)年增長(cháng)約690%，其中大多數都為中國品牌。

　　憑借高性?xún)r(jià)比、先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)等，越來(lái)越多中國新能源汽車(chē)品牌在國際市場(chǎng)脫穎而出。據統計，中國電動(dòng)汽車(chē)出口目的國涵蓋歐洲、亞洲、大洋洲、美洲、非洲等地區的180多個(gè)國家。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2024年1月—10月，中國新能源汽車(chē)出口105.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)顯著(zhù)。2023年，中國新能源汽車(chē)出口120.3萬(wàn)輛、同比增長(cháng)77.2%。不少外媒稱(chēng)贊，中國新能源汽車(chē)具備國際競爭力，“中國制造”越來(lái)越受世界認可。

　　出口規模持續擴大，出口車(chē)型也越來(lái)越豐富。除純電動(dòng)汽車(chē)外，插電混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)表現出色。隨著(zhù)全球對環(huán)保和可持續發(fā)展的重視程度不斷提高以及國外充電設施建設不夠完善等因素影響，混合動(dòng)力汽車(chē)因其兼具環(huán)保與實(shí)用的特性，受到越來(lái)越多海外消費者的青睞，成為新的增長(cháng)點(diǎn)。2024年1月—10月，插混汽車(chē)出口22.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2倍。

　　不僅是乘用車(chē)，來(lái)自中國的新能源商用車(chē)也受到歡迎。2024年6月13日，30輛新能源客車(chē)在辦理完海關(guān)通關(guān)手續后，從吐?tīng)栨靥乜诎冻鼍?，開(kāi)往吉爾吉斯斯坦首都比什凱克。至此，中國出口吉爾吉斯斯坦最大客車(chē)訂單完成了最后一批交付。類(lèi)似的“大單”并不鮮見(jiàn)，來(lái)自中國的新能源商用車(chē)正在幫助更多國家解決城市交通污染問(wèn)題，提高人民生活質(zhì)量。

　　整車(chē)出口的價(jià)格逐步走高，意味著(zhù)出口車(chē)型邁向高端化。例如，歐萌達(Omoda)是奇瑞面向海外市場(chǎng)的高端子品牌，首款電動(dòng)車(chē)型歐萌達E5已登陸東南亞、歐洲等40多個(gè)國家和地區。

　　為全球消費者提供多樣化選擇

　　10月14日—20日，第90屆巴黎國際車(chē)展在法國巴黎凡爾賽門(mén)展覽中心舉辦。在以歐洲車(chē)企為主的4號展館里，入口處第一個(gè)展臺卻能發(fā)現中國品牌零跑的身影。這個(gè)“新面孔”在寶馬、奔馳、標致、阿爾法·羅密歐等一眾歐洲車(chē)企中十分顯眼，也引發(fā)了不少參展觀(guān)眾的好奇。

　　今年5月，零跑汽車(chē)與歐洲車(chē)企斯特蘭蒂斯集團成立零跑?chē)H合資公司?；诖撕献?，零跑加快“出海”步伐，自9月起開(kāi)始進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，已在13個(gè)歐洲國家擁有超過(guò)200家經(jīng)銷(xiāo)商。

　　斯特蘭蒂斯首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯說(shuō)，中國新能源車(chē)企具備全方位的優(yōu)秀素質(zhì)，包括全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)技術(shù)、獨特的全域自研模式以及完備的生產(chǎn)能力。未來(lái)，斯特蘭蒂斯集團將持續支持零跑汽車(chē)的全球化拓展，為更多用戶(hù)提供智能、清潔、安全、好而不貴的新能源汽車(chē)，幫助全人類(lèi)更好地應對全球變暖問(wèn)題。

　　以前，為了盡快追趕、融入全球產(chǎn)業(yè)體系，中國汽車(chē)通過(guò)合資實(shí)現“市場(chǎng)換技術(shù)”。如今，中國汽車(chē)品牌利用“技術(shù)換市場(chǎng)”打開(kāi)了“反向合資”的“出海”新思路，越來(lái)越多跨國車(chē)企借助中國企業(yè)加快電動(dòng)化智能化轉型。這種合作模式下，中國車(chē)企可發(fā)揮成本效益和電動(dòng)化自研技術(shù)優(yōu)勢，同時(shí)借助大型跨國汽車(chē)集團成熟的渠道、資源、服務(wù)體系，打造出口、銷(xiāo)售及生產(chǎn)一體化的縱深布局。

　　事實(shí)上，從過(guò)去的整車(chē)出口，到如今在當地建廠(chǎng)，并實(shí)現零部件、服務(wù)本土化落地，中國汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同“出海”，成為新的趨勢。

　　“走出去”，與全球車(chē)企同臺競技、搶占市場(chǎng)并不容易。許多中國車(chē)企深化本土化戰略，包括建立更多的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，以及開(kāi)發(fā)符合當地消費者多樣化需求的產(chǎn)品。

　　2024年5月22日，北汽福田出口的最大電動(dòng)微卡單筆訂單——泰國258輛純電微卡全部下線(xiàn)入庫。這筆訂單來(lái)自泰國政府客戶(hù)公開(kāi)招標一批微卡，要求競標品牌提供新能源產(chǎn)品解決方案。

　　機會(huì )，總是留給有準備的人。彼時(shí)，占據泰國微卡市場(chǎng)90%的日系品牌尚未推出相關(guān)產(chǎn)品，而在電動(dòng)微卡市場(chǎng)一片空白時(shí)，北汽福田泰國團隊就提前布局，深入一線(xiàn)調研車(chē)況、用戶(hù)特點(diǎn)等信息，實(shí)現電動(dòng)卡車(chē)的本土化研發(fā)，持續推動(dòng)產(chǎn)品升級。經(jīng)過(guò)1個(gè)月的測試對比后，北汽福田團隊拿出達到客戶(hù)需求標準的產(chǎn)品。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，團隊又基于快遞郵政等5類(lèi)場(chǎng)景深度定制，使車(chē)輛更加美觀(guān)舒適、經(jīng)濟環(huán)保、安全可靠。

　　在所有競標企業(yè)中，其他品牌均為國家代理經(jīng)營(yíng)模式，唯獨北汽福田在泰國成立了合資公司，采用自主經(jīng)營(yíng)模式，資源投入更多、配套體系更全，展現出長(cháng)期扎根泰國市場(chǎng)的姿態(tài)，為訂單最終達成打下信任基礎。

　　如今，這些車(chē)輛已發(fā)往泰國各個(gè)城市?？蛻?hù)維羅吉反饋，車(chē)輛設計時(shí)尚大氣，智能化程度較高，售后保障也可圈可點(diǎn)。司機薩邁說(shuō)，他非常喜歡北汽福田的車(chē)，“開(kāi)著(zhù)舒服不累”。

　　與北汽福田類(lèi)似，中國車(chē)企正積極布局海外，在泰國、馬來(lái)西亞、巴西、越南、匈牙利、墨西哥、西班牙等地新建或擬建生產(chǎn)線(xiàn)，在為當地創(chuàng )造就業(yè)崗位的同時(shí)，也極大推動(dòng)了全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　值得一提的是，中國新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，融入了5G、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等多種新技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈持續向交通、能源、信息通信等領(lǐng)域拓展。中國汽車(chē)品牌大步“走出去”，也為核心產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)出海機遇。

　　比如在智能駕駛領(lǐng)域，文遠知行旗下2款車(chē)獲得新加坡許可證，可以在部分公開(kāi)道路開(kāi)展試運營(yíng)。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代在德國和匈牙利新建的兩座工廠(chǎng)已投入運營(yíng)，還將在西班牙薩拉戈薩建設一座大型磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)。

　　中汽中心中國汽車(chē)戰略與政策研究中心總工程師吳松泉指出，縱觀(guān)諸多跨國車(chē)企的國際化發(fā)展歷程，可以看到，其大多經(jīng)歷產(chǎn)品出口規?；?、海外運營(yíng)本地化、經(jīng)營(yíng)布局全球化3個(gè)階段。

　　在業(yè)內人士看來(lái)，從“商品出口”到“貿易出海”，再到如今的“生態(tài)出海”，中國車(chē)企的全球化戰略將不斷升級。中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為全球消費者提供多樣化選擇，也為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出積極貢獻。

　　用各種方式擁抱中國的“綠色快車(chē)”

　　回首2024年，對中國汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，有一個(gè)歷史性的時(shí)刻——11月14日上午，中國新能源汽車(chē)年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛，成為全球首個(gè)新能源汽車(chē)年度達產(chǎn)1000萬(wàn)輛的國家。這不僅是中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一座里程碑，也是全球減排事業(yè)的一座綠色里程碑。

　　數量如此龐大的新能源汽車(chē)中，許多已駛向世界各地。

　　2024年1月15日，搭載5000多臺新能源車(chē)的“BYDEXPLORERNO.1”(比亞迪“開(kāi)拓者1號”)滾裝船，在深圳港小漠國際物流港舉行首航儀式，駛往歐洲的符利辛根港和不來(lái)梅哈芬港。這是比亞迪“出海船隊”首船，開(kāi)啟了“國車(chē)自運”時(shí)代。伴隨著(zhù)汽車(chē)出口量激增，比亞迪、奇瑞、上汽等紛紛組建船隊，加速進(jìn)入“自主船運”新階段。

　　中國新能源車(chē)揚帆“出海”，少不了運力支持，港口和海關(guān)等也在努力。例如，為順應新能源車(chē)出口數量增長(cháng)，早在2022年9月，在鹽田海事等相關(guān)口岸聯(lián)檢單位和中國船級社的共同努力下，鹽田國際為車(chē)企“量身定制”，推出船載集裝箱運輸方案。車(chē)企可自由選擇將2輛/3輛/4輛汽車(chē)裝入一個(gè)集裝箱內，結合集裝箱獨有的空間優(yōu)勢，最大程度上節省平鋪擺放所占用的面積。這不僅降低了單車(chē)運輸成本，更能減少車(chē)輛進(jìn)碼頭后的拖車(chē)卸柜、碼頭堆存、堆場(chǎng)提離等時(shí)間，大大提高了運輸時(shí)效。

　　多樣的運輸方式、逐漸織密的航線(xiàn)、不斷降低的成本……運力支持，只是觀(guān)察中國新能源汽車(chē)成功出海背后原因的一個(gè)視角。有力的政策支持、完備的產(chǎn)業(yè)體系、齊全的配套設施、持續的技術(shù)創(chuàng )新、超大規模市場(chǎng)優(yōu)勢……多種因素，共同支撐起中國新能源汽車(chē)的“出海”底氣。

　　數據自有說(shuō)服力：2021年中國自主品牌新能源乘用車(chē)在海外市場(chǎng)份額為1.8%，2022年上升到4.6%，2023年上升到7.7%，今年10月單月海外市場(chǎng)份額已達到9.8%。對于中國新能源車(chē)輛，外國客戶(hù)買(mǎi)得多，體驗也好。

　　來(lái)自巴西的尼爾頓擁有2輛中國品牌的新能源汽車(chē)，他說(shuō)，中國新能源汽車(chē)有自動(dòng)駕駛、電動(dòng)座椅等許多配置，性能優(yōu)越。坐電車(chē)去旅行，在靠近河流的地方、在森林里行駛時(shí)，車(chē)里的安靜讓他非常愉悅，甚至可以打開(kāi)窗戶(hù)聆聽(tīng)大自然，不會(huì )被發(fā)動(dòng)機的聲音打擾，這種體驗很棒。

　　在埃及開(kāi)羅經(jīng)營(yíng)一家汽車(chē)展銷(xiāo)店的銷(xiāo)售經(jīng)理葉哈亞，對中國新能源汽車(chē)在當地的受歡迎程度有直觀(guān)感受。他說(shuō)：“埃及很重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國制造的新能源汽車(chē)進(jìn)入埃及市場(chǎng)后，助力減少碳排放、降低污染、實(shí)現綠色出行，深受埃及人喜愛(ài)!”

　　尼加拉瓜駐華大使邁克爾·坎貝爾在體驗駕駛中國新能源汽車(chē)后說(shuō)：“這些新能源汽車(chē)彰顯了中國的創(chuàng )新力。我們希望更多中國汽車(chē)能夠面向海外銷(xiāo)售，能夠讓世界各地的用戶(hù)都來(lái)體驗。”

　　的確，1000萬(wàn)輛不是終點(diǎn)，中國新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量和需求量還在持續增長(cháng)。放眼世界，綠色出行、可持續發(fā)展成為全球大勢所趨。無(wú)論是鼓勵進(jìn)口中國新能源汽車(chē)，還是和中國企業(yè)開(kāi)展技術(shù)和產(chǎn)業(yè)合作，很多國家都在用各種方式擁抱中國的“綠色快車(chē)”。相信在未來(lái)，中國新能源汽車(chē)的“出海”故事會(huì )寫(xiě)下更多精彩篇章。(本報記者葉子)

　　來(lái)源：人民日報海外版