比亞迪全固態(tài)電池下線(xiàn)!
動(dòng)態(tài)2025-02-19
周五，雖然市場(chǎng)整體出現回調，但固態(tài)電池概念依舊活躍，多只個(gè)股強勢漲停。 固態(tài)電池是鋰電池“0-1”新技術(shù)的終局方向，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在全面提速。 當前新能源汽車(chē)已全球普及，固態(tài)電池上市后的市場(chǎng)推廣難度會(huì )遠低于傳統電池，疊加近年來(lái)機器人、AI眼鏡等終端對電池的需求，市場(chǎng)人士認為，行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。
技術(shù)突破在即
固態(tài)電池概念股應聲大漲
2月27日、28日，靈鴿科技連續兩天收出“30CM”漲停;華豐股份2月21日-28日已連續收出6連板; 上海洗霸、東方鋯業(yè)、三祥新材、晶華新材也相繼走出了十分強勢的上行行情。
此前，中國電動(dòng)汽車(chē)百人大會(huì )在北京召開(kāi)，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高在會(huì )上給出了全固態(tài)電池技術(shù)應用時(shí)間表， 能量密度400wh/kg的全固態(tài)電池可在2027~2028年初步產(chǎn)業(yè)化、2030年實(shí)現完全量產(chǎn);能量密度500wh/kg的全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化時(shí)間預計在2030-2035年。這一消息無(wú)疑為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強心劑。
這一利好消息對資本市場(chǎng)的影響主要體現在以下幾個(gè)領(lǐng)域：
新能源汽車(chē)板塊：固態(tài)電池被視為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的下一代革命性技術(shù)，其商業(yè)化進(jìn)程加速將直接推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的升級與發(fā)展。
電池材料板塊 ：固態(tài)電池的核心在于其獨特的材料體系，相關(guān)的電解質(zhì)材料、正負極材料等將迎來(lái)新的市場(chǎng)機遇。
設備制造板塊 ：固態(tài)電池的生產(chǎn)工藝與傳統鋰電池有所不同，將帶動(dòng)相關(guān)生產(chǎn)設備的更新?lián)Q代，為設備制造商創(chuàng )造新的市場(chǎng)空間。
儲能領(lǐng)域 ：固態(tài)電池技術(shù)的突破不僅適用于新能源汽車(chē)，在大規模儲能等領(lǐng)域也有廣闊的應用前景，相關(guān)企業(yè)有望受益。
企業(yè)積極布局
行業(yè)有望孕育大牛股
當前，在市場(chǎng)對人形機器人概念股的深度挖掘下，固態(tài)電池與機器人的高契合度也逐漸被市場(chǎng)認可。
2月26日，孚能科技在回復投資者提問(wèn)時(shí)表示，相較于乘用車(chē)領(lǐng)域，人形機器人對電池的能量密度、輕量化與安全性要求大幅提高，固態(tài)電池預計將是人形機器人領(lǐng)域主流的電池路線(xiàn)。孚能科技生產(chǎn)的軟包電池具備高能量密度、高安全性、輕量化等優(yōu)勢，與人形機器人的需求高度契合，當前公司已與國內頭部人形機器人公司對接相關(guān)需求。
同日，道氏技術(shù)也在回復投資者提問(wèn)時(shí)稱(chēng)，高能量密度、高安全性能的固態(tài)電池是推動(dòng)人形機器人電動(dòng)化的關(guān)鍵因素之一，道氏技術(shù)已全面布局固態(tài)電池需用的高鎳前驅體、單壁碳納米管、硅碳負極、固態(tài)電解質(zhì)、金屬鋰負極等固態(tài)電池核心材料。
此外，固態(tài)電池上車(chē)也已進(jìn)入加速階段，多家車(chē)企預測固態(tài)電池將在2027年開(kāi)始裝車(chē)。
比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng )新發(fā)展高峰論壇上透露， 比亞迪將在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車(chē)應用，2030年后實(shí)現大規模上車(chē)。
長(cháng)安汽車(chē)的長(cháng)安“金鐘罩”全固態(tài)電池的原型樣件已亮相于2月9日“北斗天樞2.0”發(fā)布會(huì )，能量密度可達400wh/kg，滿(mǎn)電狀態(tài)下續航里程將超過(guò)1500公里。根據規劃，2025年底公司將實(shí)現固態(tài)電池的功能樣車(chē)首發(fā)，2026年實(shí)現固態(tài)電池裝車(chē)驗證，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。
梅賽德斯-奔馳也于近日宣布，基于全新固態(tài)電池測試項目打造的測試車(chē)開(kāi)啟道路測試。該固態(tài)電池能量密度為450wh/kg，搭載該電池的純電EQS測試車(chē)，續航里程增加25%，單次充電續航里程超1000公里。
本欄目特約嘉賓邊惠宗 對固態(tài)電池概念給予了持續跟蹤。 他認為人形機器人+eVTOL等新興場(chǎng)景對固態(tài)電池需求迫切。彈性大小層面，首先看固態(tài)電解質(zhì)，而硫化物方案成主流選擇后，那對應的電解質(zhì)硫化鋰就是焦點(diǎn)了 ，可類(lèi)比機器人中的“六維力”。原因是其在全固態(tài)中的成本占比最高，核心難點(diǎn)在于降本，由于工藝難度較大，所以當前價(jià)格非常高。 降本工藝路線(xiàn)中，目前比較看好的是溶劑法。 其它指標方面，比如硫化鋰純度，這是決定性能的關(guān)鍵指標，提純至99.90%純度是行業(yè)挑戰，尤其是去除含氧雜質(zhì)。
邊惠宗近期觀(guān)點(diǎn)
“從硫化鋰的供需來(lái)看，存在一定缺口。到2027年，估計全球固態(tài)電池產(chǎn)量50GWh，硫化物固態(tài)為主流，屆時(shí)硫化鋰產(chǎn)能也就2、3千噸，產(chǎn)能缺口預計約2千噸。硫化鋰需求彈性較大，估計這里未來(lái)會(huì )出大牛股。”
多家公司業(yè)績(jì)預期翻倍增長(cháng)
從業(yè)績(jì)成長(cháng)性來(lái)看， 目前已有多家固態(tài)電池概念股提前公布了2024年年報業(yè)績(jì)預喜公告，業(yè)績(jì)翻倍預增股也并非稀有 。
例如道氏技術(shù)，公司業(yè)務(wù)布局已從單一陶瓷材料業(yè)務(wù)發(fā)展形成當前“碳材料+鋰電材料+陶瓷材料+戰略資源”的新格局。且公司在互動(dòng)易平臺表示，正在積極夯實(shí)固態(tài)電池材料工藝技術(shù)，有序推進(jìn)各板塊業(yè)務(wù)和研發(fā)創(chuàng )新，有信心快速推進(jìn)固態(tài)電池核心材料的大規模產(chǎn)業(yè)化。
今年1月23日，公司發(fā)布2024年年報業(yè)績(jì)預告，受益于公司三元前驅體和陰極銅出貨量比去年有所提升;公司海外市場(chǎng)出貨量占比增長(cháng)，出口業(yè)務(wù)收入持續增加;報告期內公司主要銅、鈷產(chǎn)品產(chǎn)能釋放，產(chǎn)量實(shí)現增長(cháng)等因素，預計全年凈利潤強勢扭虧，凈利潤額約為1.4億元-1.8億元。二級市場(chǎng)中，公司股價(jià)也在周五盤(pán)中刷新了近兩年多階段新高。
另外一家國內電磁冶金行業(yè)龍頭企業(yè)，當前在固態(tài)電池相關(guān)的硅碳負極、鋰金屬負極等方面也均有開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品布局。公司1月6日披露的年報業(yè)績(jì)預告表示，公司凈利潤約為2.88億元-3.25億元，同比預增幅度高達590%-680%。業(yè)績(jì)增長(cháng)原因是，報告期內受下游新能源汽車(chē)尤其是快充車(chē)型滲透率提高以及儲能市場(chǎng)快速發(fā)展帶來(lái)的需求增長(cháng)影響，公司鋰離子電池負極材料的產(chǎn)銷(xiāo)量較上年顯著(zhù)增長(cháng)。此外,公司2024年采取一系列降本增效措施，盈利能力不斷增強。(證券市場(chǎng)周刊市場(chǎng) 文丨尚揚)
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