新能源車(chē)企，2025年目標定了

　　截至2025年1月2日，多家新能源車(chē)企發(fā)布了2024年12月及全年銷(xiāo)量。比亞迪、小米、零跑超額完成2024年銷(xiāo)量目標，“蔚小理”等未完成銷(xiāo)量目標。

　　多家車(chē)企2025年年度銷(xiāo)量目標也陸續揭曉。2025年，嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)量目標為20萬(wàn)輛，小米汽車(chē)為30萬(wàn)輛，極氪為32萬(wàn)輛，蔚來(lái)為44萬(wàn)輛，零跑為50萬(wàn)輛，長(cháng)安汽車(chē)自主品牌新能源目標銷(xiāo)量100萬(wàn)輛，吉利汽車(chē)新能源目標銷(xiāo)量150萬(wàn)輛……

　　業(yè)內人士表示，汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)入“淘汰賽”階段，好的汽車(chē)產(chǎn)品需要足夠成本才能打造出來(lái)，如果一味追求價(jià)格競爭，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。車(chē)企需打造核心技術(shù)競爭力，推出差異化競爭產(chǎn)品，在保證一定規模優(yōu)勢情況下，盡早實(shí)現盈利。

　　部分車(chē)企超額完成2024年銷(xiāo)量目標

　　根據各家汽車(chē)品牌披露的銷(xiāo)量(或交付)數據來(lái)看，2024年12月，受政策提振，多家車(chē)企當月銷(xiāo)量創(chuàng )月度新高。其中，新勢力方面，理想5.85萬(wàn)輛，零跑4.25萬(wàn)輛，小鵬3.67萬(wàn)輛，蔚來(lái)3.11萬(wàn)輛，小米汽車(chē)超2.5萬(wàn)輛，均創(chuàng )月度新高。傳統車(chē)企方面，比亞迪銷(xiāo)量51.48萬(wàn)輛。

　　2024年各家車(chē)企銷(xiāo)量表現保持快速增長(cháng)態(tài)勢。比亞迪年銷(xiāo)量達427萬(wàn)輛，超額完成360萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標。小米、零跑、吉利汽車(chē)均超額完成全年的銷(xiāo)量目標，實(shí)現超13.5萬(wàn)輛、29.4萬(wàn)輛、217萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　　理想、蔚來(lái)和極氪接近完成2024年原定的交付目標。小鵬完成了67%，深藍和阿維塔完成八成左右。

　　新勢力“銷(xiāo)冠”理想2024年全年交付達50.05萬(wàn)輛。值得注意的是，2024年理想多次下調交付目標，從最初的80萬(wàn)輛，下調至56萬(wàn)輛至60萬(wàn)輛。若按2024年第四季度交付指引16萬(wàn)輛至17萬(wàn)輛計算，其最低全年交付目標為50.18萬(wàn)輛，由此來(lái)看接近完成2024年全年銷(xiāo)量目標。

　　2024年，蔚來(lái)新車(chē)交付22.2萬(wàn)輛。其中，蔚來(lái)品牌交付20.12萬(wàn)輛，第二品牌樂(lè )道交付20761輛。樂(lè )道自開(kāi)啟交付以來(lái)，2024年9月交付832輛，10月交付4319輛，11月交付5082輛，12月交付10528輛，交付數量不斷爬升，但節奏仍慢于小鵬的MONA M03。樂(lè )道目標在2025年3月份實(shí)現月交付達2萬(wàn)輛。

　　制定更高銷(xiāo)量目標

　　“2025年至2027年，汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)入‘淘汰賽’階段，最近全行業(yè)也更真切地感受到這場(chǎng)比賽的寒意。2025年市場(chǎng)競爭一定會(huì )更激烈，大膽預測價(jià)格戰會(huì )從1月開(kāi)始點(diǎn)燃。”小鵬汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬表示。

　　新年伊始，多家車(chē)企制定2025年銷(xiāo)量目標，提振信心。

　　具體來(lái)看：2025年，嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)量目標為20萬(wàn)輛，小米汽車(chē)為30萬(wàn)輛，極氪為32萬(wàn)輛，蔚來(lái)為44萬(wàn)輛，零跑為50萬(wàn)輛。

　　長(cháng)安汽車(chē)2025年目標銷(xiāo)量300萬(wàn)輛，其中長(cháng)安汽車(chē)自主新能源汽車(chē)目標銷(xiāo)量100萬(wàn)輛。廣汽集團2025年目標銷(xiāo)量230萬(wàn)輛。吉利汽車(chē)2025年銷(xiāo)量目標為271萬(wàn)輛，相比2024年增長(cháng)約25%。其中，吉利整體新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標為150萬(wàn)輛。

　　不少車(chē)企還推出具有市場(chǎng)競爭力的新車(chē)型。例如，比亞迪旗下高端電動(dòng)車(chē)品牌騰勢日前發(fā)布了2025款騰勢D9，推出DM-i超級混動(dòng)版和純電版共8個(gè)版本車(chē)型。另外，小米汽車(chē)透露，SUV小米YU7預計于2025年6、7月上市，該款車(chē)將是小米汽車(chē)的第三款車(chē)。

　　多位受訪(fǎng)人士告訴記者，我國新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)過(guò)渡到市場(chǎng)驅動(dòng)階段，企業(yè)需要苦練“內功”，打造核心技術(shù)競爭力，推出差異化競爭產(chǎn)品。

　　“車(chē)企必須要把技術(shù)做上去，成本做下來(lái)。”東風(fēng)汽車(chē)戰略規劃與科技發(fā)展部戰略發(fā)展研究中心主任劉洛川對記者表示，用技術(shù)創(chuàng )新提升售價(jià)，規?；a(chǎn)降低成本，進(jìn)而擴大盈利空間，二者結合才能確保具備長(cháng)期競爭力。

　　嵐圖汽車(chē)副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰對中國證券報記者表示：“車(chē)企應該不斷提升效率，促進(jìn)產(chǎn)品、技術(shù)快速迭代升級，并具備長(cháng)期主義，支撐品牌長(cháng)期發(fā)展。”

　　“傳統車(chē)企應積極擁抱新能源與智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，推動(dòng)技術(shù)研發(fā)的持續投入，洞察行業(yè)發(fā)展趨勢，及時(shí)跟上行業(yè)變革步伐。同時(shí)，目前燃油車(chē)仍具有市場(chǎng)潛力，車(chē)企可以通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，來(lái)提升燃油車(chē)節能減排的效率，增強盈利能力。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華告訴記者。

　　來(lái)源：中國證券報記者：李嬡嬡