近年來(lái)，下沉市場(chǎng)成為眾多新能源車(chē)企發(fā)力的新陣地。
春節剛過(guò)，山西晉城的李先生換掉了自己開(kāi)了10年的燃油車(chē)。
由于工作性質(zhì)，每天需要在各縣通勤40公里，油費成為他日常開(kāi)支的大頭，新能源汽車(chē)成為換車(chē)的首選。
“還記得新能源汽車(chē)剛推出時(shí)候，我還總開(kāi)玩笑說(shuō)像一個(gè)電動(dòng)‘玩具’，如今開(kāi)了兩周，駕駛、空間、智能等一系列體驗，讓我對新能源汽車(chē)有了新的認識，加上‘以舊換新’政策，性?xún)r(jià)比非常高。”李先生說(shuō)。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐漸走低，越來(lái)越多的消費者選擇購買(mǎi)新能源汽車(chē)已經(jīng)成為一種時(shí)尚和潮流。
中國汽車(chē)戰略與政策研究中心財稅金融政策研究總監簡(jiǎn)曉榮接受人民網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)表示，近年來(lái)，新能源汽車(chē)加速下沉，主要得益于政策支持、技術(shù)進(jìn)步、設施補齊等多重因素共同驅動(dòng)。
“國家自2020年以來(lái)持續開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)，已推出超過(guò)200余款下鄉車(chē)型并覆蓋乘用車(chē)、微型乘用車(chē)、微面、輕型物流貨車(chē)等不同領(lǐng)域，不斷滿(mǎn)足農村群眾的多樣化用車(chē)需求，加上國家稅收優(yōu)惠、‘以舊換新’補貼及地方配套出臺的消費補貼、充電優(yōu)惠、路權等利好政策和企業(yè)讓利‘疊加’發(fā)力，進(jìn)一步激發(fā)農村消費潛力。”簡(jiǎn)曉榮說(shuō)。
記者在春節采訪(fǎng)中發(fā)現，插混車(chē)型更受下沉市場(chǎng)青睞，智駕也成為消費者選購的主要參考項。
乘聯(lián)會(huì )數據顯示，1月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量51.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23.3%;1月狹義插混銷(xiāo)量29.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)51.3%。
簡(jiǎn)曉榮表示，近年來(lái)，車(chē)企加速布局插混和增程技術(shù)并推出主力車(chē)型，帶動(dòng)插混和增程車(chē)型的市場(chǎng)份額逐漸增長(cháng)。2024年在售的插混及增程車(chē)型超過(guò)200款，且銷(xiāo)售規模占新能源汽車(chē)市場(chǎng)的比例超40%，且插混和增程車(chē)型多以SUV車(chē)型為主，具有更高的通過(guò)性和舒適性，受到消費者的青睞。
“未來(lái)，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)將繼續下沉，農村地區未來(lái)發(fā)展潛力巨大。如何更好地釋放和擴大這一潛在市場(chǎng)，還需要解決部分品牌銷(xiāo)售門(mén)店密度低、充換電基礎設施建設仍不足、售后服務(wù)體系不完善等問(wèn)題。”簡(jiǎn)曉榮建議，一是引導汽車(chē)企業(yè)及第三方服務(wù)企業(yè)下沉銷(xiāo)售渠道，針對該地區消費特征，推出適銷(xiāo)對路的新能源汽車(chē)產(chǎn)品;二是繼續深入推進(jìn)縣域充換電基礎設施補短板試點(diǎn)，加強縣城、鄉鎮充電網(wǎng)絡(luò )布局，提升城鄉地區充電保障能力;三是推動(dòng)建設城鄉一體的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，加強電動(dòng)汽車(chē)維保技術(shù)人員培養，提升車(chē)輛的維修質(zhì)量和效率。(人民網(wǎng)記者 栗翹楚)
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