在中國汽車(chē)發(fā)展史冊的“2024年”這一頁(yè)上，將被銘記下多個(gè)高光時(shí)刻：
7月新能源汽車(chē)滲透率首次突破50%大關(guān)，提前實(shí)現了國家設定的目標;11月14日，中國新能源汽車(chē)的產(chǎn)量首次突破年度1000萬(wàn)輛，是全球首個(gè)新能源汽車(chē)年度產(chǎn)量達到1000萬(wàn)輛的國家;在“兩新”(大規模設備更新和消費品以舊換新)政策的強力拉動(dòng)下，我國乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)11月首次突破了300萬(wàn)輛……
在這一系列耀眼成績(jì)之后，中國汽車(chē)行業(yè)仍處于大變局時(shí)代，正迎來(lái)競爭發(fā)展與結構調整并重的新格局，行業(yè)重組與創(chuàng )新將成為2025年的主調。
面對2025年，中國汽車(chē)在存量競爭下，如何在健康的市場(chǎng)競爭中實(shí)現高質(zhì)量“突圍”?飛行汽車(chē)、儲能等新質(zhì)生產(chǎn)力培育如何為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)找到新路徑?
在今年中央經(jīng)濟工作會(huì )議中，重點(diǎn)提及“綜合整治‘內卷式’競爭”“以科技創(chuàng )新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展”等，這對汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有很強的針對性和指導意義，也為進(jìn)一步刺激汽車(chē)行業(yè)消費傳遞了強信心的鮮明信號。
文/表 廣州日報全媒體記者 鄧莉 夏銘
趨勢 “兩新”政策促成汽車(chē)消費新增量
“2025年汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞依然將是——沖刺。”歲末年終，多家車(chē)企CEO接受記者采訪(fǎng)時(shí)，觀(guān)點(diǎn)不約而同地一致。在眾多車(chē)企定下了來(lái)年的更高銷(xiāo)量目標之下，“兩新”政策的延續成為影響明年車(chē)市的重要變量。
“明年的接檔政策不僅事關(guān)乘用車(chē)銷(xiāo)量，也關(guān)系到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存與發(fā)展。”中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)王都表示，今年“兩新”政策將拉動(dòng)乘用車(chē)全年銷(xiāo)量增加約160萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%～7%。另?yè)浾吡私獾降淖钚聰祿?，截?2月5日24時(shí)，以舊換新政策預計拉動(dòng)廣州汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額超170億元。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )乘聯(lián)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)則指出，2025年是車(chē)市消費和工業(yè)生產(chǎn)的特小年，疊加需求透支的風(fēng)險，2025年車(chē)市或將承受不小的壓力。
明年“兩新”政策刺激汽車(chē)消費的效果將更明顯
“希望明年出臺的政策舉措能支持首購消費、購置新車(chē)可抵稅等，進(jìn)一步刺激汽車(chē)消費活力。”崔東樹(shù)特別指出。據中信證券研報數據，我國每千人乘用車(chē)保有量?jì)H為182.7輛，遠低于絕大部分發(fā)達國家，二、三線(xiàn)及以下城市居民的汽車(chē)保有量仍有極大提升空間。汽車(chē)“首購”市場(chǎng)蘊含巨大消費潛力。
據新華社消息，商務(wù)部消費促進(jìn)司司長(cháng)李剛12月20日表示，在“兩新”政策驅動(dòng)下，截至12月19日24時(shí)，全國汽車(chē)報廢更新近270萬(wàn)輛，汽車(chē)置換更新超310萬(wàn)輛。
“‘兩新’接續政策將繼續起到托底作用，帶動(dòng)終端需求提升。”方正證券研究所分析師文姬分析指出，“兩新”政策持續性成為擴大內需的關(guān)鍵變量。據她預估，2025年乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量有望達到2873萬(wàn)輛，其中新能源批發(fā)銷(xiāo)量1529萬(wàn)輛，新能源滲透率約達53.2%。假設政策分別于明年3月或6月推出，測算對應2025年終端銷(xiāo)量分別為2344萬(wàn)輛與2310萬(wàn)輛，同比增速分別為3.0%與1.5%。也即越早推出對刺激汽車(chē)消費越有利。
國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟研究所副所長(cháng)王青樂(lè )觀(guān)判斷稱(chēng)：明年“兩新”政策帶來(lái)的效果可能會(huì )比今年更為明顯。
機遇 應對“內卷”，以核心技術(shù)尋找新機會(huì )
在2024年，有整車(chē)企業(yè)高歌猛進(jìn)，也有車(chē)企離開(kāi)舞臺中央。中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華認為，“內卷”的本質(zhì)是底層產(chǎn)品創(chuàng )新遇到瓶頸。今年中央經(jīng)濟工作會(huì )議明確提出，要“綜合整治‘內卷式’競爭”。
隨著(zhù)市場(chǎng)競爭愈演愈烈，2025年將成為汽車(chē)行業(yè)品牌大整合的一年，企業(yè)與品牌間的并購提速，行業(yè)進(jìn)入新的整合周期。崔東樹(shù)認為，“行業(yè)要通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品創(chuàng )新，以產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢來(lái)擺脫‘內卷’。”
“結合今年車(chē)市的表現來(lái)看，2025年造車(chē)新勢力們將加速洗牌。”在中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )主任安慶衡看來(lái)，“智能新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)競爭中，凡是存活下來(lái)的企業(yè)，都是擁有核心技術(shù)的企業(yè)。”
以廣汽為例，廣汽傳祺目前已經(jīng)擁有自研的AI智能座艙、端到端無(wú)圖智駕等技術(shù)，加上華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等加持，2025年有望成為智駕全面突破之年。而廣汽埃安的核心新能源零部件也有突破，旗下夸克電驅2.0已量產(chǎn)下線(xiàn)。據介紹，夸克電驅2.0將電機效率提升到98.5%，電機功率密度達到13kW/kg，電機轉速則攀升到30000rpm，在行業(yè)處于頭部位置。
在第一代的新勢力車(chē)企中，“活下來(lái)”的小鵬、理想、蔚來(lái)、零跑等頭部新勢力企業(yè)基本上都掌握了核心技術(shù)。持續高研發(fā)投入的新勢力更有望在2025年打開(kāi)“技術(shù)收費”新商業(yè)模式。在這方面，小鵬已樹(shù)立了不錯的“典范”：在與大眾的合作中，從2026年起，基于小鵬汽車(chē)最新一代電子電氣架構將應用于在中國生產(chǎn)的大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)車(chē)型上。蔚來(lái)巨資投入的換電站模式，時(shí)機成熟后也有望進(jìn)入收獲期。
布局 智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將發(fā)展為聚合型智能產(chǎn)業(yè)
中國汽車(chē)企業(yè)的核心競爭力如何培育?不少車(chē)企加強基礎研究和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，超前布局重大科技項目，通過(guò)建設現代化產(chǎn)業(yè)體系以及開(kāi)展人工智能+行動(dòng)，培育未來(lái)產(chǎn)業(yè)。
12月8日，廣汽集團自主研發(fā)的第二代具身智能機器人首次公開(kāi)展示，十天后，廣汽全新的飛行汽車(chē)品牌——GOVY高域及首款產(chǎn)品AirJet發(fā)布。12月21日，長(cháng)安也公布了關(guān)于飛行汽車(chē)的研究成果，此前長(cháng)安在11月的廣州車(chē)展上首次宣布人形機器人、飛行汽車(chē)的戰略研發(fā)動(dòng)向。12月底，小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車(chē)開(kāi)啟預售……如今，在飛行汽車(chē)、人形機器人這些時(shí)下最熱門(mén)的萬(wàn)億“未來(lái)”賽道中，涌入了一批汽車(chē)企業(yè)，這些新技術(shù)已經(jīng)成為繼新能源之后，汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)的新引擎。
“汽車(chē)行業(yè)在人工智能時(shí)代出現了一個(gè)趨勢：‘在路上’是智能汽車(chē);‘飛上去’是飛行汽車(chē)、低空產(chǎn)業(yè)，‘立起來(lái)’是人形機器人、具身智能。智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)一步發(fā)展為聚合型智能產(chǎn)業(yè)。”中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉表示，新質(zhì)生產(chǎn)力正進(jìn)一步助推中國汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展。
中汽中心中國汽車(chē)戰略與政策研究中心還認為，2025年加快推進(jìn)全固態(tài)電池、智能底盤(pán)、自動(dòng)駕駛、大數據、飛行汽車(chē)等前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)，使其對我國鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)優(yōu)勢發(fā)揮主導作用，同時(shí)針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跨界融合特點(diǎn)，探索開(kāi)展“人工智能+汽車(chē)”行動(dòng)。
業(yè)內前瞻
中國汽車(chē)要“走上去”也要“走出去”
“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭的密碼，是創(chuàng )新鑄魂。”在中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)付于武看來(lái)，中國汽車(chē)高速發(fā)展40年，今天取得的輝煌，最根本的動(dòng)力就是創(chuàng )新力。“而且這是一個(gè)高質(zhì)量的增長(cháng)，不僅僅是市場(chǎng)份額，還包括在底層關(guān)鍵技術(shù)上的國際競爭力。”
在2025年，中國汽車(chē)既要“走上去”，也要“走出去”。地平線(xiàn)創(chuàng )始人、CEO余凱指出：“在中國創(chuàng )新，更重要的是要有全球視角，在全球市場(chǎng)去創(chuàng )新，而且創(chuàng )新一定要有共贏(yíng)的心態(tài)。”他認為，“出海”已是大勢所趨，有意爭取海外市場(chǎng)的中國企業(yè)應繼續練好“硬功夫”。
可見(jiàn)，中國車(chē)企要憑借過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和科技創(chuàng )新，增強國內大循環(huán)內生動(dòng)力和可靠性，同時(shí)提升國際循環(huán)質(zhì)量和水平，才能真正贏(yíng)得國際市場(chǎng)對中國智造的高度認可。
來(lái)源：廣州日報 記者鄧莉、夏銘
評論