11月汽車(chē)保值率報告顯示：新能源車(chē)保值率仍待提升

　　隨著(zhù)全國二手車(chē)交易量穩步提升,二手車(chē)保值率備受消費者關(guān)注。日前,中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的《2024年11月中國汽車(chē)保值率報告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》)顯示,11月,在3年使用車(chē)齡的情況下,受車(chē)企產(chǎn)品布局調整的影響,多個(gè)細分市場(chǎng)保值率回升,其中大部分轎車(chē)的保值率小幅回升。

　　保值率趨于穩定

　　今年以來(lái),在汽車(chē)以舊換新政策的助推下,二手車(chē)消費市場(chǎng)走進(jìn)了更多消費者的視野,市場(chǎng)表現日漸向好。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )戰略合作伙伴精真估的數據員李明在接受《中國消費者報》記者采訪(fǎng)時(shí)介紹,公安部11月4日至12月2日在全國分三批全面推廣應用機動(dòng)車(chē)行駛證電子化。截至目前,各地通過(guò)“交管12123”APP向350多萬(wàn)車(chē)主發(fā)放機動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)證明電子版,便利群眾網(wǎng)上申領(lǐng)汽車(chē)以舊換新補貼,為拉動(dòng)二手車(chē)交易提供良好市場(chǎng)環(huán)境。

　　數據顯示,11月。二手車(chē)車(chē)源量為973266輛,保持連續多月正增長(cháng)勢頭的同時(shí),還刷新了單月車(chē)源量歷史新高,2023年同期車(chē)源量?jì)H有639871輛?？梢灶A見(jiàn),隨著(zhù)消費習慣的變化,更多高品質(zhì)二手車(chē)會(huì )流入消費市場(chǎng),形成良性循環(huán)。

　　今年,受新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)因素影響,二手車(chē)價(jià)格普遍下降。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )二手車(chē)信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者分析稱(chēng),新車(chē)市場(chǎng)強勢競爭成為影響二手車(chē)市場(chǎng)的重要因素,特別是今年以來(lái),在新車(chē)價(jià)格大幅優(yōu)惠和各地促消費政策的推動(dòng)下,購車(chē)需求有所轉向,不少原本選擇二手車(chē)的消費者轉而選擇了新車(chē),這使得二手車(chē)市場(chǎng)整體交易熱度有所下降,導致了二手車(chē)保值率波動(dòng)。

　　隨著(zhù)業(yè)內呼吁理性競爭聲音愈加高漲,二手車(chē)保值率也在經(jīng)歷起伏后逐漸趨于穩定?！秷蟾妗凤@示,在細分市場(chǎng)中,11月,二手轎車(chē)和二手SUV普遍出現價(jià)格回升。二手價(jià)格的回穩可以看作終端需求正在緩慢恢復,這樣的市場(chǎng)表現在業(yè)內看來(lái)頗為不易。

　　MPV保值率較高

　　具體來(lái)看,MPV、中大型車(chē)和中大型SUV保值率較高,分別為61.9%、56.6%和55.3%。相比之下,緊湊型車(chē)、小型SUV、中型SUV等車(chē)型保值率較低,均在51%以下,其中緊湊型車(chē)保值率成績(jì)最低,僅為47.8%。

　　李明認為,從保值率成績(jì)可以看出,如今消費市場(chǎng)更偏愛(ài)舒適性好、功能更豐富的中型及以上車(chē)型,而緊湊級及以下車(chē)型保值率較低,也客觀(guān)反映出消費者的偏好很大程度上影響了相關(guān)車(chē)型的保值率。

　　在豪華品牌方面,《報告》顯示,德系主流豪華品牌保值率普遍上升,但同屬于豪華品牌陣營(yíng)的謳歌、英菲尼迪保值率分別僅為41.6%和37.7%。此外,凱迪拉克、沃爾沃等品牌通過(guò)更新車(chē)型暫時(shí)提高了關(guān)注度,保值率指標仍然起伏較大。

　　值得一提的是,在傳統燃油車(chē)占有較大市場(chǎng)份額的合資品牌,11月的保值率全面回升,其中德系、美系漲幅較大。據了解,廣州車(chē)展為大眾、福特等合資廠(chǎng)商新品提供了展示機會(huì ),消費者信心有所恢復。“盡管并非每家合資品牌都有新品推出,但定位相近的品牌也同時(shí)受益。二手車(chē)市場(chǎng)更加看重產(chǎn)品而不重營(yíng)銷(xiāo),提升保值率需要長(cháng)期投入。”李明表示。

　　在自主品牌方面,除榮威品牌保值率上升外,其余品牌保值率普遍下降。其中,寶駿、紅旗、理想和奔騰保值率均低于48%,其中奔騰保值率僅為39.8%,位列自主品牌保值率榜單末位。

　　新能源車(chē)保值率難題待解

　　一直以來(lái),如何進(jìn)一步提升新能源車(chē)保值率,是擺在新能源二手車(chē)市場(chǎng)面前的一道難題?！秷蟾妗凤@示,11月,插電混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型保值率分別為46.3%和45.8%,基本處于同一區間范圍內。其中,插電混動(dòng)車(chē)型保持穩定,保值率的支撐主要來(lái)自于自主品牌高端車(chē)型。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )表示,插電混動(dòng)車(chē)在取代燃油車(chē)的過(guò)程中展示出顯著(zhù)的性能優(yōu)勢。經(jīng)歷了快速換代等短期擾動(dòng)之后,產(chǎn)品力的高低再次成為保值率的主要決定因素。而二手電動(dòng)車(chē)近期表現弱勢,除了新車(chē)市場(chǎng)因素外,還與電池售后成本有關(guān)。從保險到售后等多個(gè)環(huán)節來(lái)看,電動(dòng)車(chē)使用成本并不如預期的低。

　　作為新能源車(chē)使用過(guò)程中的重要環(huán)節,良好的使用環(huán)境是新能源車(chē)體驗的關(guān)鍵一環(huán)。為了提升新能源車(chē)充電便利性,北京市近日發(fā)布《2024北京市電動(dòng)汽車(chē)充換電設施建設運營(yíng)獎勵實(shí)施細則》,主要針對2023年9月1日至2024年5月31日期間建設和運營(yíng)的設施,獎勵金額與設施功率指標掛鉤,部分設施的運營(yíng)獎勵還與用電量相關(guān)。

　　李明表示,作為電動(dòng)汽車(chē)比例較高的地區,北京市對充換電設施的需求較大。不同地區的配套設施完善程度間接影響著(zhù)電動(dòng)車(chē)的價(jià)格。而該扶持政策主要針對新能源車(chē)需求增長(cháng)和充電設施不足的突出矛盾,通過(guò)獎勵建設充電設施,滿(mǎn)足廣大新能源車(chē)主的充電需求。

　　當前,新的一年即將到來(lái),大量待售二手車(chē)車(chē)齡也將發(fā)生變化。對此,中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提醒,盡管新車(chē)市場(chǎng)跨年行情值得期待,但在二手車(chē)市場(chǎng),仍要注意車(chē)齡跨年對車(chē)輛保值率帶來(lái)的影響。(中國消費者報記者 吳博峰)

　　來(lái)源：中國消費者報