昨天上午，特斯拉上海儲能超級工廠(chǎng)舉行投產(chǎn)儀式，首臺超大型商用電化學(xué)儲能系統Megapack下線(xiàn)。
這是特斯拉在上海臨港投建的第二座超級工廠(chǎng)，也是特斯拉在美國本土之外投建的首個(gè)儲能超級工廠(chǎng)，于2024年5月開(kāi)工建設，用時(shí)僅7個(gè)月竣工完成，再度刷新了“特斯拉速度”和“上海速度”。
6年前，當特斯拉整車(chē)超級工廠(chǎng)在上海投產(chǎn)交付時(shí)，國產(chǎn)Model 3攪動(dòng)汽車(chē)行業(yè)生態(tài)，加速了中國汽車(chē)電動(dòng)化轉型。人們都在期待，這座新的儲能工廠(chǎng)將復制特斯拉整車(chē)超級工廠(chǎng)的“鲇魚(yú)效應”。
如果說(shuō)2019年，特斯拉整車(chē)超級工廠(chǎng)落地上海是“鲇魚(yú)入局”，那么這一次儲能超級工廠(chǎng)的再次落地，則是特斯拉與上海的“雙向奔赴”。
儲能“中國引擎”
與很多人的印象不同，在特斯拉創(chuàng )始人兼CEO馬斯克的眼中，特斯拉是一家能“創(chuàng )造可持續能源文明”的公司。為了實(shí)現這個(gè)目標，馬斯克制定了一個(gè)龐大的“宏圖計劃”，這組計劃的第一章、第二章都致力于拓展電動(dòng)汽車(chē)，剛剛展開(kāi)的第三章則把重點(diǎn)轉向了完全可持續能源。
特斯拉的這種探索已初見(jiàn)成效。1月30日，特斯拉發(fā)布2024年財報，其儲能業(yè)務(wù)全年裝機量達到31.353吉瓦時(shí)，較上一年度同比增長(cháng)114%，且毛利率為26.17%，已經(jīng)領(lǐng)先于電動(dòng)汽車(chē)毛利率的表現。
儀式現場(chǎng)，特斯拉能源與充電業(yè)務(wù)副總裁麥克·斯耐德表示，隨著(zhù)新市場(chǎng)的開(kāi)拓和儲能產(chǎn)品的需求增長(cháng)，Megapack的供應受到了產(chǎn)能的限制。儲能投資運營(yíng)商美克生能源總裁劉雙宇對記者表示，目前海外市場(chǎng)的儲能需求基本上是市場(chǎng)驅動(dòng)的，因為很多地區的風(fēng)、光資源發(fā)達，可再生能源加上一套儲能系統的價(jià)格，已經(jīng)比電網(wǎng)用電更具競爭力。
儲能產(chǎn)品利潤率不斷攀升，海外需求又緊俏，特斯拉的當務(wù)之急是提高產(chǎn)品產(chǎn)量。根據特斯拉官方披露信息，本次投產(chǎn)的上海儲能超級工廠(chǎng)規劃年產(chǎn)能1萬(wàn)臺，儲能規模近40吉瓦時(shí)。
40吉瓦時(shí)是什么概念?電力行業(yè)資深人士武廣富告訴記者，目前中國每年新增儲能裝機量大約50吉瓦時(shí)，全球新增裝機量200吉瓦時(shí)，所以特斯拉儲能工廠(chǎng)的規劃產(chǎn)能體量是很大的。
麥克·斯耐德表示，上海儲能超級工廠(chǎng)將于今年一季度開(kāi)始產(chǎn)能爬坡，預計2025年特斯拉儲能產(chǎn)品裝機量將實(shí)現至少50%的同比增長(cháng)，同時(shí)將展開(kāi)下一代產(chǎn)品的研發(fā)。
產(chǎn)能的巨大增長(cháng)，不僅將支撐特斯拉儲能業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，更會(huì )將中國推向全球儲能產(chǎn)業(yè)鏈的核心位置。據公開(kāi)報道，特斯拉已與日本金融服務(wù)集團歐力士達成合作，將為目前日本規模最大的儲能設施提供產(chǎn)品。不少市場(chǎng)人士推測，特斯拉日本訂單的產(chǎn)品就將從上海超級工廠(chǎng)生產(chǎn)。
依托上海臨港的區位優(yōu)勢和港口優(yōu)勢，未來(lái)特斯拉會(huì )將產(chǎn)品輻射至亞太乃至全球市場(chǎng)。
“上海速度”再突破
特斯拉在上海新建一座超級工廠(chǎng)，很容易讓人回想起6年前特斯拉剛剛牽手上海的場(chǎng)景。
2019年，特斯拉Model 3在全球汽車(chē)界嶄露頭角，但彼時(shí)美國本土工廠(chǎng)的產(chǎn)能卻跟不上節奏。關(guān)鍵時(shí)刻，上海與特斯拉達成合作，用“當年開(kāi)工、當年竣工、當年投產(chǎn)”的速度震驚了世界。此后，上海超級工廠(chǎng)又以超95萬(wàn)輛的年產(chǎn)量，成為特斯拉電動(dòng)車(chē)的全球制造中心，把特斯拉送上了電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行榜榜首。
上海開(kāi)放與務(wù)實(shí)的商業(yè)氛圍給特斯拉留下了深刻的印象。這次儲能超級工廠(chǎng)從開(kāi)工到建設再到投產(chǎn)只用時(shí)9個(gè)月，再次刷新了整車(chē)超級工廠(chǎng)的投產(chǎn)紀錄。
“特斯拉速度”的背后秘訣仍是“上海速度”。臨港新片區管委會(huì )高科處副處長(cháng)奚濤介紹，特斯拉上海儲能超級工廠(chǎng)項目應用了臨港新片區創(chuàng )新推出的“項目服務(wù)包”機制。具體來(lái)說(shuō)，就是針對項目視角和特定場(chǎng)景將全套服務(wù)體系前置嵌入到審批啟動(dòng)前。把企業(yè)端、政府端的事項都塞進(jìn)一個(gè)“包”，大幅降低企業(yè)獲得信息的時(shí)間和學(xué)習成本。
但即使有服務(wù)包，具體建設過(guò)程中，企業(yè)仍會(huì )遇到形形色色的問(wèn)題，特斯拉也不例外。奚濤提到，儲能工廠(chǎng)選址特殊，三面環(huán)水。緊鄰工廠(chǎng)西側，一條南奉界河將工廠(chǎng)與外部道路隔離開(kāi)來(lái)，且根據最初的市政規劃，兩者之間并沒(méi)有橋連接。如要修改規劃、補建橋梁，僅審批流程可能要走一年之久。
考慮到工廠(chǎng)體量大，工人眾多，人行通道、車(chē)行通道、貨運通道均不可少，臨港新片區管委會(huì )復制了5年前特斯拉工廠(chǎng)建設過(guò)程中類(lèi)似問(wèn)題的解決方案，把橋的建設納入水利基建項目中，既不需要重新修訂規劃，又能滿(mǎn)足企業(yè)對通行的需求，由此修建了兩座跨河橋梁，保障工廠(chǎng)建設的進(jìn)度。
在投產(chǎn)儀式現場(chǎng)，臨港新片區黨工委副書(shū)記吳曉華現場(chǎng)再次給出三個(gè)承諾，第一是推進(jìn)臨港將創(chuàng )造更好的條件幫助特斯拉開(kāi)拓國內外市場(chǎng)，加快儲能應用在臨港的落地;第二是加速打造臨港儲能產(chǎn)業(yè)生態(tài);第三是創(chuàng )造更加有利于人才發(fā)展的環(huán)境，讓特斯拉員工在臨港發(fā)展得更順心、更安心。
能源轉型“雙向奔赴”
不同于2019年特斯拉的“鲇魚(yú)效應”，今天中國儲能產(chǎn)業(yè)并不遜色于國外任何一個(gè)國家。
“上海儲能研發(fā)力量強大，有著(zhù)很深的研究基礎，比如說(shuō)在新型儲能領(lǐng)域中，上?？臻g電源研究所就是國內最早一批從事固態(tài)電池研發(fā)的機構。”武廣富說(shuō)。同時(shí)，上海背靠的長(cháng)三角，有著(zhù)全世界最完整的儲能產(chǎn)業(yè)鏈之一。劉雙宇說(shuō)，特斯拉通過(guò)在上海建廠(chǎng)，依托國內供應鏈強大的技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢，可以有效建立在國際市場(chǎng)的核心競爭力，幫助儲能制造各方面成本下降。
此外，上海的工商業(yè)儲能應用潛力巨大，這也為特斯拉儲能工廠(chǎng)留下了更多本土發(fā)展的想象空間。劉雙宇說(shuō)：“上海匯集了許多大企業(yè)總部，它們在其他地區有著(zhù)眾多制造基地。儲能工廠(chǎng)立足上海，也可以和這些企業(yè)加強合作。這是上海在工商業(yè)儲能應用方面的絕對優(yōu)勢。”
就在臨港，也有大量的儲能產(chǎn)品應用場(chǎng)景，如工廠(chǎng)、數據中心、算力中心等。奚濤透露，目前已有不少本土數據企業(yè)提出要與特斯拉儲能工廠(chǎng)合作，管委會(huì )也在積極牽線(xiàn)搭橋，讓近水樓臺的優(yōu)勢發(fā)揮乘數效應。“這些應用場(chǎng)景不僅有助于特斯拉向全球市場(chǎng)推廣儲能產(chǎn)品，雙方也能在合作中實(shí)現更大的利益共贏(yíng)。”
所以說(shuō)，這次特斯拉與上海的合作實(shí)際上是一場(chǎng)能源轉型的“雙向奔赴”——特斯拉需要上海的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，上海也希望儲能工廠(chǎng)能與本地汽車(chē)、能源產(chǎn)業(yè)形成協(xié)同。
一方面，特斯拉憑借在整車(chē)領(lǐng)域的標準化生產(chǎn)理念和制造經(jīng)驗，可以在儲能產(chǎn)品集成、封裝等領(lǐng)域形成優(yōu)勢，有望帶動(dòng)臨港、奉賢儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，激勵本土新能源行業(yè)加大研發(fā)投入，優(yōu)化技術(shù)、安全和成本等方面的表現。另一方面，儲能工廠(chǎng)的落地，也將提升本地產(chǎn)業(yè)鏈的韌性和抗風(fēng)險能力，推動(dòng)臨港從“汽車(chē)城”向“能源樞紐”轉型。
特斯拉與上海的雙向奔赴，本質(zhì)上是跨國企業(yè)與國際都市以開(kāi)放姿態(tài)擁抱彼此。當Megapack的白色集裝箱從臨港碼頭啟航，運往日本、澳洲或世界其他地區時(shí)，人們看到的不僅是一臺臺儲能設備，更是一個(gè)個(gè)關(guān)于創(chuàng )新、信任與共贏(yíng)的東方故事。
記者 吳丹璐 沈思怡
昨天上午，特斯拉上海儲能超級工廠(chǎng)投產(chǎn)儀式在上海臨港舉行，首臺超大型商用電化學(xué)儲能系統Megapack從上海儲能超級工廠(chǎng)下線(xiàn)，標志著(zhù)特斯拉在華業(yè)務(wù)正式步入了新階段。
這座工廠(chǎng)是特斯拉在美國本土之外的第一座儲能工廠(chǎng)。據特斯拉官方介紹，工廠(chǎng)占地約20萬(wàn)平方米，焊裝車(chē)間焊接自動(dòng)化比例已達到90%以上。特斯拉方面還表示，上海儲能超級工廠(chǎng)也將借鑒整車(chē)超級工廠(chǎng)的經(jīng)驗，盡可能地進(jìn)行本地化。
市委常委、臨港新片區黨工委書(shū)記、管委會(huì )主任陳金山，副市長(cháng)陳杰出席儀式。(來(lái)源：解放日報 記者 吳丹璐 沈思怡)
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