在中國汽車(chē)發(fā)展史上，2024年有太多高光時(shí)刻值得被銘記：7月份，新能源汽車(chē)滲透率首次突破50%大關(guān)，提前實(shí)現了國家既定目標;11月14日，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)量首次突破年度1000萬(wàn)輛，成為全球首個(gè)新能源汽車(chē)年度產(chǎn)量達到1000萬(wàn)輛的國家;在大規模設備更新和消費品以舊換新的“兩新”政策強力推動(dòng)下，我國乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)11月份首次突破了300萬(wàn)輛，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望沖擊3100萬(wàn)輛……
一系列耀眼成績(jì)背后，“競”“智”“新”三大高頻詞貫穿汽車(chē)行業(yè)全年發(fā)展。面對2025年，在競爭發(fā)展與結構調整并重的新格局下，如何在健康的市場(chǎng)競爭中實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展?如何通過(guò)飛行汽車(chē)、固態(tài)電池、智能駕駛等領(lǐng)域的培育，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)找到新路徑，成為下一階段的工作重心。
創(chuàng )新決勝未來(lái)，改革推動(dòng)發(fā)展。在今年的多個(gè)重磅會(huì )議中，重點(diǎn)提及“抓緊打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈”“綜合整治‘內卷式’競爭”“以科技創(chuàng )新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展”等，這對汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有很強的針對性和指導意義，也為進(jìn)一步刺激汽車(chē)行業(yè)消費傳遞了鮮明信號。
競：行業(yè)洗牌加速
貫穿全年的“價(jià)格戰”、花樣翻新的營(yíng)銷(xiāo)手段、加速迭代的新車(chē)型……2024年汽車(chē)市場(chǎng)競爭如火如荼。據《證券日報》記者不完全統計，今年前11個(gè)月，國內車(chē)市降價(jià)銷(xiāo)售的車(chē)型數量高達195款，大幅超越了去年全年數據(150款)。在降價(jià)的同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)品加速迭代，新車(chē)型從上市到升級或改款所用平均時(shí)間僅為1.3年，因廠(chǎng)家營(yíng)銷(xiāo)或產(chǎn)品政策變化導致的消費者權益下降或遷移，已成為汽車(chē)售后服務(wù)需要面對的主要矛盾。
硝煙彌漫的價(jià)格競爭，也攤薄了汽車(chē)行業(yè)的利潤。據乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )統計顯示，2024年前10個(gè)月汽車(chē)行業(yè)利潤為3758億元，同比下降3.2%;汽車(chē)行業(yè)利潤率為4.5%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.1%的平均水平，處于歷史低位。
“汽車(chē)行業(yè)研發(fā)費用投入大，產(chǎn)品更新速度快，如果一家企業(yè)沒(méi)有一定的利潤支撐很難生存下去。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，若沒(méi)有利潤的支撐，企業(yè)的研發(fā)創(chuàng )新將會(huì )成為“無(wú)源之水”。未來(lái)3年至5年，將是汽車(chē)企業(yè)優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵窗口期。“我們現在特別擔心，很多尾部企業(yè)能不能有現金流度過(guò)這幾年激烈的市場(chǎng)競爭。”
車(chē)市的劇烈變化不斷傳導，對于市場(chǎng)規模和抗風(fēng)險能力稍顯不足的造車(chē)新勢力來(lái)說(shuō)，2024年可謂“冰火兩重天”。一方面，從年初的高合汽車(chē)停產(chǎn)到年末的極越“閃崩”，就連馬上要和“蔚小理”一同迎來(lái)造車(chē)新勢力十周年的哪吒汽車(chē)也因現金鏈問(wèn)題亮起了紅燈。另一方面，鏖戰至年底的部分新勢力喜獲資本青睞，成功獲得新的資金注入。
12月25日，智己汽車(chē)科技有限公司宣布完成94億元B輪融資。此前一天，北汽藍谷新能源科技股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，北京新能源汽車(chē)股份有限公司完成本輪累計超100億元的增資。而在12月17日，阿維塔亦宣布完成超110億元的C輪融資，體現了市場(chǎng)對新能源汽車(chē)當前發(fā)展以及未來(lái)前景的認可與看好。
浙江吉利控股集團有限公司總裁安聰慧對《證券日報》記者表示，未來(lái)的市場(chǎng)競爭肯定會(huì )更加激烈，加上全球地緣政治等不確定性因素，一家高端汽車(chē)品牌年銷(xiāo)量起碼100萬(wàn)輛起步，才能夠很好地應對未來(lái)全球市場(chǎng)的競爭。“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正步入深度重塑期，接下來(lái)行業(yè)洗牌會(huì )加速，集中度將越來(lái)越高。市場(chǎng)可能迅速出現一批百萬(wàn)輛級別企業(yè)和品牌，呈現出強者恒強，分化加劇的局面。”
中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉認為，新能源汽車(chē)行業(yè)過(guò)去以新能源整車(chē)、電池市場(chǎng)增量為主的發(fā)展特征將改變，未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以存量結構調整優(yōu)化為主。
智：發(fā)力汽車(chē)智能化
在動(dòng)力系統新能源化成為業(yè)界共識的同時(shí)，汽車(chē)業(yè)變革“下半場(chǎng)”——智能化賽道也悄然開(kāi)啟。近日，在“大軍山·智能汽車(chē)科技大會(huì )(2024)”上，張永偉對《證券日報》記者表示，汽車(chē)智能化在短短兩年到三年內迅速發(fā)展，預計將很快超過(guò)電動(dòng)化的發(fā)展速度。
工業(yè)和信息化部披露的數據顯示，2024年上半年，中國乘用車(chē)L2級輔助駕駛及以上新車(chē)滲透率達55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛(NOA)功能的新車(chē)滲透率達到11%，預計全年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)1700萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)60%，各家車(chē)企在智能化技術(shù)上加大投入，加快推動(dòng)高階智駕和大模型技術(shù)普及應用。
作為國內示范區創(chuàng )新發(fā)展的引領(lǐng)者，以北京亦莊為核心建設的北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區開(kāi)發(fā)落地了一整套智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全監測解決方案，走出了一條自動(dòng)駕駛商業(yè)化先行先試的探索之路。
北京車(chē)網(wǎng)車(chē)輛研究部負責人高景伯在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，現有管理模式難以適應自動(dòng)駕駛車(chē)輛管理需求，亟須引入技術(shù)手段來(lái)提升管理精細化程度，在保障自動(dòng)駕駛測試驗證與商業(yè)化探索安全有序開(kāi)展的同時(shí)，賦能企業(yè)技術(shù)算法提升。
回顧2024年，一場(chǎng)新能源汽車(chē)的極速競賽悄然拉開(kāi)帷幕。在合肥、重慶、成都等城市，一座座超級工廠(chǎng)拔地而起，在不及0.05毫米的誤差標準內，巨大的機械臂舉起車(chē)門(mén)安裝到位，100%全自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)，一分鐘下線(xiàn)一臺成車(chē)的速度逐漸將舊機械時(shí)代取代。智能化帶來(lái)的能量傳輸到汽車(chē)制造業(yè)的各鏈條中，工廠(chǎng)里迸濺的火花倒映出智能新時(shí)代的強勁動(dòng)能。
走進(jìn)重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司位于重慶市渝北區前沿科技城的數智工廠(chǎng)，《證券日報》記者看到，強勁的“智”造之勢推動(dòng)著(zhù)現代化產(chǎn)業(yè)體系實(shí)現新躍升。作為國內最大的整車(chē)制造工廠(chǎng)，其對7個(gè)車(chē)間54條線(xiàn)體、1222個(gè)工位，共計2524套設備進(jìn)行建模，并全部納入數字化虛擬工廠(chǎng)，與現實(shí)工廠(chǎng)并行。新質(zhì)生產(chǎn)力在產(chǎn)業(yè)向新、向上突圍中變得可觀(guān)可感。
同樣，在位于安徽省合肥市的蔚來(lái)第二先進(jìn)制造基地的數字化智能工廠(chǎng)中，四個(gè)橘紅色的機械臂一把舉起車(chē)門(mén)，不到3秒，四扇車(chē)門(mén)已經(jīng)穩穩安裝在車(chē)架上。在車(chē)身車(chē)間，886臺機器人各司其職，在這個(gè)超級工廠(chǎng)里不停工作。一分鐘下線(xiàn)一臺整車(chē)的速度，讓記者驚嘆不已。
越來(lái)越多的超級智造工廠(chǎng)創(chuàng )造或采納最前沿的技術(shù)，管理著(zhù)復雜的大數據信息。“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，是推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速前行的重要驅動(dòng)力。”中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)付于武認為，近年來(lái)，自動(dòng)駕駛、智能制造已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭的熱點(diǎn)，是實(shí)體經(jīng)濟和數字經(jīng)濟深度融合的具體體現，未來(lái)將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競逐智能化下半場(chǎng)的有力支撐。
新：打造產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)
新能源汽車(chē)正在成為一個(gè)創(chuàng )新的載體，在發(fā)展中不斷打破創(chuàng )新邊界，讓各個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢資源聚集在汽車(chē)這個(gè)實(shí)體之中。
2024年以來(lái)，我國汽車(chē)業(yè)在智駕、座艙、底盤(pán)、電池等多個(gè)領(lǐng)域持續技術(shù)攻堅，不斷實(shí)現突破，大模型等標志性技術(shù)密集應用在汽車(chē)產(chǎn)品上。電池方面，磷酸錳鐵鋰電池、46系大圓柱電池、混合固液電池等動(dòng)力電池創(chuàng )新性技術(shù)進(jìn)入兌現應用期。芯片方面，功率芯片、MCU(微控制單元)、傳感器芯片和存儲芯片等領(lǐng)域基本實(shí)現自主生產(chǎn)。此外，國產(chǎn)車(chē)載操作系統競相登場(chǎng)，爭奪生態(tài)體系主導權，無(wú)不彰顯出中國創(chuàng )新發(fā)展的強大動(dòng)能和廣闊前景。
在技術(shù)創(chuàng )新的同時(shí)，營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新也成為2024年中國汽車(chē)鮮明的印記。隨著(zhù)眾多造車(chē)新勢力創(chuàng )始人由幕后走到臺前，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)化到流量為王的新階段。
“當諸多新晉車(chē)企掌門(mén)人將自己對汽車(chē)的理解、對趨勢的研判以及流量注入汽車(chē)后，汽車(chē)在晉升為融匯各種先進(jìn)技術(shù)載體的同時(shí)，也實(shí)現了傳統營(yíng)銷(xiāo)模式的革新與超越。”中國乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)張秀陽(yáng)表示，下一步，新勢力車(chē)企應推動(dòng)“流量”轉化為“留量”，通過(guò)市場(chǎng)賦能，提升品牌影響力、市場(chǎng)占有率和擴大消費群體，構建起更有活力、和諧共生的汽車(chē)生態(tài)體系。
2024年，汽車(chē)行業(yè)的協(xié)同創(chuàng )新，還體現在全產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合上?？萍计髽I(yè)的技術(shù)積累、新能源企業(yè)在能源存儲轉化領(lǐng)域的前沿探索，與汽車(chē)企業(yè)多年積淀的制造實(shí)力高度整合，聚變而成的工業(yè)能力無(wú)疑將使汽車(chē)業(yè)在一個(gè)全新的維度里崛起。
安徽合肥在“三電”(電池、電機、電控)、“三智”(智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián))、輕量化材料領(lǐng)域完成布局，已形成新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。
在長(cháng)三角“造車(chē)版圖”中，滬、蘇、浙、皖三省一市各揚所長(cháng)緊密聯(lián)動(dòng)，形成了體現現代化產(chǎn)業(yè)體系特征的“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”——一輛汽車(chē)所需配套零部件，4小時(shí)車(chē)程內可全部解決。
談及下一階段智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng )新型智能產(chǎn)業(yè)的聚合發(fā)展，張永偉認為，有智能汽車(chē)技術(shù)的企業(yè)很可能會(huì )帶動(dòng)低空的先進(jìn)技術(shù)和更加智能的智能產(chǎn)業(yè)。“一個(gè)是低空技術(shù)，一個(gè)是具身或者人形機器人技術(shù)，這會(huì )帶來(lái)意想不到的溢出效應。因此‘升上去、立起來(lái)’將成為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚合型的一個(gè)重要關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。”
來(lái)源：證券日報記者 龔夢(mèng)澤
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