2024年，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持高歌猛進(jìn)的態(tài)勢，年度產(chǎn)銷(xiāo)均首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，其中新能源乘用車(chē)滲透率連續多月突破50%。
展望2025年，多位受訪(fǎng)專(zhuān)家對中國證券報記者表示，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望繼續保持快速增長(cháng)勢頭，政策支持、技術(shù)推動(dòng)、結構調整將成為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強勁動(dòng)力。相關(guān)部門(mén)應對行業(yè)競爭加強引導，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
產(chǎn)銷(xiāo)數據刷新歷史紀錄
11月14日，在湖北武漢，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展史上的又一重要里程碑：東風(fēng)汽車(chē)旗下東風(fēng)嵐圖以及其他10家車(chē)企的整車(chē)下線(xiàn)，標志著(zhù)2024年中國新能源汽車(chē)1000萬(wàn)輛的產(chǎn)量正式達成。這是中國新能源汽車(chē)年度產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛。中汽協(xié)最新預測顯示，2024年我國汽車(chē)總銷(xiāo)量有望達3150萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達1300萬(wàn)輛。
我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從2009年起步，到2018年的年產(chǎn)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛大關(guān)，再到2022年的年產(chǎn)銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛大關(guān)，直到今年產(chǎn)銷(xiāo)量突破千萬(wàn)輛大關(guān)，一步一臺階，成長(cháng)不停歇。
在產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(cháng)的同時(shí)，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率也加快提升。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，下半年以來(lái)，新能源乘用車(chē)國內零售滲透率已連續5個(gè)月超過(guò)50%。
新能源車(chē)企同樣捷報頻傳：比亞迪第1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn);華為與賽力斯聯(lián)合打造的問(wèn)界M9連續8個(gè)月成為50萬(wàn)元以上汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠;(下轉A02版)
(上接A01版)理想汽車(chē)成為中國新能源汽車(chē)行業(yè)率先達成百萬(wàn)輛生產(chǎn)和交付的造車(chē)新勢力……
不過(guò)，2024年，新能源汽車(chē)價(jià)格戰此起彼伏，車(chē)企“增量不增收”“增收不增利”的現象也引發(fā)市場(chǎng)人士高度關(guān)注。國家統計局數據顯示，前11月，汽車(chē)類(lèi)商品零售額為44763億元，同比下降0.7%。“當前汽車(chē)市場(chǎng)零售額與零售量之間形成鮮明反差，反映了價(jià)格倒掛現象在行業(yè)普遍存在，這將導致行業(yè)企業(yè)赤字經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險進(jìn)一步加劇。”中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)肖政三表示。
智能化成為競爭“勝負手”
在以人工智能為代表的新一輪科技革命加速演進(jìn)背景下，智能駕駛正為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力。東風(fēng)汽車(chē)集團副總經(jīng)理尤崢表示，2024年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展駛入快車(chē)道，上半年中國乘用車(chē)L2級智能駕駛及以上的新車(chē)滲透率達到55.7%，預計2024年全年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)滲透率超過(guò)60%，智能化進(jìn)入全面加速期。
中泰證券研報提出，2024年成為整車(chē)智能駕駛的元年，這一年智能駕駛技術(shù)的成熟與市場(chǎng)化應用標志著(zhù)整個(gè)行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。這一轉變不僅源于技術(shù)進(jìn)步，也得益于政策支持和市場(chǎng)需求推動(dòng)。在全球范圍內，各大汽車(chē)制造商和科技公司正加速布局智能駕駛領(lǐng)域，以期在這一新興市場(chǎng)中占據有利位置。
業(yè)內人士表示，智能化將成為新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素。地平線(xiàn)總裁陳黎明表示，目前，國內新能源汽車(chē)滲透率持續上升。城區導航自動(dòng)駕駛(NOA)成為智駕新發(fā)力點(diǎn)，持續向20萬(wàn)元以下價(jià)格區間車(chē)型滲透，高階智駕處于市場(chǎng)高速增長(cháng)前的關(guān)鍵階段。
智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展也有望助力行業(yè)跳出價(jià)格戰的漩渦。東風(fēng)汽車(chē)戰略規劃與科技發(fā)展部戰略發(fā)展研究中心主任劉洛川對中國證券報記者表示：“依靠?jì)r(jià)格戰難以打造持久競爭力。新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵是智能化。領(lǐng)先車(chē)企依靠高階智能駕駛技術(shù)，打造了差異化的‘競爭長(cháng)板’，即使價(jià)格高也能吸引消費者買(mǎi)單;而智能駕駛技術(shù)落后的企業(yè)，即使通過(guò)降價(jià)，也難以獲得消費者青睞。”
在此背景下，車(chē)企紛紛加大在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入，修煉內功。以比亞迪為例，前三季度，比亞迪研發(fā)投入達333億元，同比增長(cháng)34%，創(chuàng )歷史新高。據悉，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域擁有一個(gè)4000人的智駕團隊，僅軟件工程師就有3000人。截至今年9月底，比亞迪L2級智能駕駛系統搭載量超過(guò)350萬(wàn)輛。
機遇與挑戰并存
展望2025年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望繼續保持快速增長(cháng)的勢頭。12月30日，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉表示，2025年中國汽車(chē)整體市場(chǎng)將穩中有進(jìn)，預計整體銷(xiāo)量3200萬(wàn)輛左右。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約1650萬(wàn)輛(含出口)，同比增速接近30%，滲透率超過(guò)50%;國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到1500萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)55%。
同時(shí)，新能源汽車(chē)增長(cháng)的動(dòng)能依舊充足。中央經(jīng)濟工作會(huì )議明確提出，增加發(fā)行超長(cháng)期特別國債，持續支持“兩重”項目和“兩新”政策實(shí)施。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)告訴中國證券報記者：“2024年‘兩新’政策的實(shí)施，有效刺激了汽車(chē)消費。若2025年‘兩新’政策持續發(fā)力，拉動(dòng)效果仍將顯現。在此背景下，預期2025年車(chē)市將保持平穩增長(cháng)。”
除了政策支持，技術(shù)推動(dòng)也將為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入強勁動(dòng)能。尤崢認為，各家車(chē)企都在加大智能駕駛方面的投入，推動(dòng)高階智駕和大模型技術(shù)普及應用，L3自動(dòng)駕駛加速“上路”，車(chē)路云協(xié)同發(fā)展成趨勢，這將有力推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。陳黎明表示，2025年將成為高階智駕的決賽點(diǎn)，五年后高階自動(dòng)駕駛會(huì )開(kāi)始成為標配。
產(chǎn)品結構調整也充滿(mǎn)看點(diǎn)。前11個(gè)月，我國純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(cháng)15%，而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)同比增長(cháng)85.2%。在崔東樹(shù)看來(lái)，2025年我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)主要靠插電式混合動(dòng)力車(chē)型拉動(dòng)。目前，插電式混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)先，成本大幅下降，具有絕對競爭優(yōu)勢。2025年，插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量在國內和國際市場(chǎng)表現都會(huì )比較出色。
展望2025年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰依舊不少，競爭加劇，車(chē)企破局任重而道遠。北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新研究中心主任紀雪洪對中國證券報記者表示，自2017年起，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)容量和規模趨于明確。隨著(zhù)競爭加劇，行業(yè)集中化趨勢日益顯現，新能源汽車(chē)品牌數量將逐步減少。劉洛川認為，用技術(shù)創(chuàng )新提升售價(jià)，以規?；a(chǎn)降低成本，進(jìn)而擴大盈利空間，二者結合才能確保具備長(cháng)期競爭力。“在激烈的市場(chǎng)競爭中，車(chē)企必須要把技術(shù)做上去，成本降下來(lái)。”(中國證券報記者 李嬡嬡)
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