商務(wù)部最新發(fā)布數據顯示，截至11月18日24時(shí)，全國汽車(chē)報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬(wàn)份，合計超過(guò)400萬(wàn)份。
每千萬(wàn)輛報廢汽車(chē)可回收鋼鐵1035萬(wàn)噸
報廢汽車(chē)實(shí)現再利用
數據顯示，每1000萬(wàn)輛報廢汽車(chē)，可以回收鋼鐵1035萬(wàn)噸、有色金屬75萬(wàn)噸、塑料90萬(wàn)噸、橡膠75萬(wàn)噸、玻璃60萬(wàn)噸。
報廢汽車(chē)進(jìn)了報廢汽車(chē)處理廠(chǎng)，要怎么處理和再利用?
在報廢汽車(chē)處理廠(chǎng)廠(chǎng)區里，廢舊車(chē)輛一排排地整齊碼在廠(chǎng)房里，等待著(zhù)工人對它們的體檢與拆解。報廢車(chē)進(jìn)廠(chǎng)之后工作人員首先會(huì )檢查車(chē)輛的狀況，然后把除發(fā)動(dòng)機前后橋、五大總成以外的零配件全部拆解下來(lái)，在另外一個(gè)廠(chǎng)房里會(huì )通過(guò)一臺快速拆解機對舊車(chē)架進(jìn)行拆解。記者了解到，一輛普通的家庭用車(chē)可拆解出0.7噸左右的廢鋼鐵。
濟南華隆再生資源有限公司總經(jīng)理 楊?lèi)偅何覀儚S(chǎng)現在日處理報廢機動(dòng)車(chē)的能力達到了100臺左右，報廢汽車(chē)拆解完以后，這些廢鐵我們會(huì )進(jìn)行打包處理，然后統一送到鋼廠(chǎng)，作為煉鋼的原材料進(jìn)行使用。隨著(zhù)以舊換新政策開(kāi)展以來(lái)，和后期補貼力度的加大，我們現在日收車(chē)量比去年同期增長(cháng)了50%左右。
廢舊機動(dòng)車(chē)除了可以進(jìn)行資源回收，拆下來(lái)的廢舊零件還可以通過(guò)再制造實(shí)現高價(jià)值利用。
在新疆的這家報廢汽車(chē)零件再制造工廠(chǎng)里，記者看到在企業(yè)的倉庫里擺放著(zhù)大量回收來(lái)的報廢發(fā)動(dòng)機，經(jīng)過(guò)精細化拆解，可以回收的物料產(chǎn)物有48種。這家企業(yè)還對160種車(chē)型做精準數據測算，已初步建立了完整數據庫。確立了“報廢汽車(chē)精細化拆解+汽車(chē)零部件再制造”模式，大幅提升了汽車(chē)資源再利用的縱深價(jià)值。
新疆瑞宇天華再生資源回收利用有限公司副總經(jīng)理 陳克華：我們再制造的發(fā)動(dòng)機，第一就是環(huán)保，減少了很多的污染。第二就是節約成本，一個(gè)新機的成本大概是3000塊錢(qián)以上，但是我們的舊機，它的成本最多也是不會(huì )超過(guò)2000塊錢(qián)的。我們現在主要銷(xiāo)售的全國都有，有部分還有一些出口的。
新能源汽車(chē)拆解
動(dòng)力電池回收最重要
在以舊換新的政策要求中，申請報廢的車(chē)輛除了國三及以下排放標準燃油乘用車(chē)，還有2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車(chē)，而新能源汽車(chē)的拆解，與燃油車(chē)可大不相同，最重要的就是其中動(dòng)力電池的回收。
專(zhuān)家表示，動(dòng)力電池性能會(huì )隨著(zhù)充電次數增加而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，動(dòng)力電池就不適用于電動(dòng)汽車(chē)上，需要有資質(zhì)的正規動(dòng)力電池回收企業(yè)進(jìn)行回收處理。如果退役動(dòng)力電池處理不好將帶來(lái)嚴重的環(huán)境污染。
新能源車(chē)回收
梯次利用 回收提取原材料
研究報告顯示，預計到2025年的時(shí)候，報廢新能源汽車(chē)的核心零件動(dòng)力電池將接近80萬(wàn)噸。這么多的退役動(dòng)力電池又該怎么處理呢?
目前的回收利用模式有兩條路徑：
梯次利用。將已退役的動(dòng)力電池拆解重組后，應用到儲能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域。
回收提取原材料。提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價(jià)格昂貴的金屬材料。
在上海老港工業(yè)園區，記者來(lái)到了國內首條自主研發(fā)的智能化新能源汽車(chē)拆解線(xiàn)。在這里每輛車(chē)進(jìn)廠(chǎng)后都會(huì )通過(guò)滑軌自動(dòng)運輸，并且通過(guò)傳感器被自動(dòng)定位。
這些拆下來(lái)的退役動(dòng)力電池會(huì )送到電池回收企業(yè)進(jìn)行資源回收，在這里可以把動(dòng)力電池通過(guò)化學(xué)方法提取出再生材料，其中，鎳、鈷、錳的回收率達到了99.6%，鋰的回收率達到91%。這些回收材料可以重新制備成動(dòng)力電池的正極材料，應用在新電池上，真正地實(shí)現了電池資源從哪里來(lái)到哪里去。
專(zhuān)家表示，目前工業(yè)和信息化部累計公告五批共148家合規的退役動(dòng)力電池的綜合利用企業(yè)，初步建立了退役動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò )。
中國循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng) 朱黎陽(yáng)：回收現在最關(guān)鍵的，要把這幾十萬(wàn)噸材料從回收到拆解，到再加工、再利用，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈完整地把它暢通起來(lái)，迫切地需要我們用相關(guān)的法規進(jìn)一步來(lái)健全。
動(dòng)力電池的報廢再利用仍需完善
專(zhuān)家告訴記者，目前我國動(dòng)力電池汽車(chē)還沒(méi)有明確的報廢標準，包括如何更好地回收、更安全地拆解、更有效地再利用等。
當前，國家正加快制定相應的政策法規，加強對廢舊動(dòng)力電池回收再利用全過(guò)程的監管。
(總臺央視記者 王顥一 王海東 盛瑾瑜 張敏 濟南臺)
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