新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆了。
新年伊始，多家車(chē)企發(fā)布2024年銷(xiāo)量戰報。其中，比亞迪以427.21萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量領(lǐng)跑市場(chǎng)，同比增長(cháng)41.26%;奇瑞集團2024年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量58.36萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)232.7%;賽力斯2024年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量42.69萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)182.8%。
隨著(zhù)全球汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化轉型加速，中國正站在歷史拐點(diǎn)。根據最新預測，2025年中國有望首次實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)傳統燃油車(chē)，與海外市場(chǎng)相比將領(lǐng)先數年。
當前新能源賽道正密集迎來(lái)政策利好。2025年1月1日，我國首部能源法正式施行。這在我國能源發(fā)展歷史中，具有里程碑式的意義。能源法首次將氫能寫(xiě)進(jìn)國家法律，明確氫的能源屬性，同時(shí)明確了綠證的法律地位，鼓勵用戶(hù)優(yōu)先使用可再生能源，支持新型儲能、智能微電網(wǎng)等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。
最猛增長(cháng)超232%
2025年1月1日，多家車(chē)企陸續披露了2024年銷(xiāo)量成績(jì)單，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量格外亮眼，具體來(lái)看：
比亞迪2024年12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量514809輛，2024年全年銷(xiāo)量4272145輛，累計同比增長(cháng)41.26%。
奇瑞控股集團2024年全年，銷(xiāo)售汽車(chē)2603916輛，同比增長(cháng)38.4%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量583569輛，同比增長(cháng)232.7%，出口1144588輛，同比增長(cháng)21.4%。
賽力斯2024年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量426885輛，同比大幅增長(cháng)182.84%。其中，12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量37319輛，同比下降9.57%。
理想汽車(chē)2024年12月，交付新車(chē)58513輛，同比增長(cháng)16.2%。截至2024年12月31日，理想汽車(chē)2024年共交付500508輛，同比增長(cháng)33.1%。
蔚來(lái)2024年12月交付31138輛汽車(chē)，同比增長(cháng)72.9%，環(huán)比增長(cháng)51.3%;2024年全年共交付221970輛汽車(chē)，同比增長(cháng)38.7%。
小鵬汽車(chē)2024年12月共交付新車(chē)36695臺，同比增長(cháng)82%，環(huán)比增長(cháng)19%。
極氪汽車(chē)2024全年交付新車(chē)22.21萬(wàn)輛，同比增長(cháng)87%。其中，12月交付量為2.72萬(wàn)輛，同比增長(cháng)102%。
吉利汽車(chē)2024年12月總銷(xiāo)量為210055輛，同比增長(cháng)約43%;全年累計銷(xiāo)量為2176567輛，同比增長(cháng)32%。
零跑汽車(chē)2024年全年累計交付新車(chē)近30萬(wàn)輛，同比增長(cháng)100%，超額完成年度銷(xiāo)量目標。其中，2024年12月交付4.25萬(wàn)輛，同比增長(cháng)128%。
上汽集團2024年全年，終端交付463.9萬(wàn)輛，累計批發(fā)銷(xiāo)量401.3萬(wàn)輛。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達123.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.9%，創(chuàng )歷史新高。
長(cháng)城汽車(chē)12月銷(xiāo)量13.53萬(wàn)臺，同比增長(cháng)20.25%;1—12月累計銷(xiāo)量123.33萬(wàn)臺，同比增長(cháng)0.21%。12月新能源車(chē)銷(xiāo)售42265臺，1—12月累計銷(xiāo)售321795臺。
另外，2024年12月31日晚間，小米董事長(cháng)兼CEO雷軍在跨年直播活動(dòng)中透露，2024年小米汽車(chē)交付超過(guò)13.5萬(wàn)輛，2025年交付目標30萬(wàn)輛。
歷史性拐點(diǎn)
隨著(zhù)全球汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化轉型加速，中國正站在歷史拐點(diǎn)。根據最新預測，2025年中國有望首次實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)傳統燃油車(chē)，與海外市場(chǎng)相比將領(lǐng)先數年。
據英國《金融時(shí)報》援引的機構預測，中國包括純電池和插電式混合動(dòng)力車(chē)在內的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)國際預期水平，預計將在2025年增長(cháng)約20%，達到1200萬(wàn)輛。這一數字是2022年590萬(wàn)輛銷(xiāo)量的兩倍多。而燃油車(chē)的銷(xiāo)量或將下降超過(guò)10%至1100萬(wàn)輛，與2022年的1480萬(wàn)輛相比，下降近30%。
與此同時(shí)，歐洲和美國的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)放緩，顯示出西方傳統汽車(chē)行業(yè)轉型緩慢，且政府補貼存在不確定性。
Wood Mackenzie的亞太可再生能源研究總監Robert Liew表示，中國的電動(dòng)車(chē)里程碑顯示出技術(shù)開(kāi)發(fā)的成功，以及在全球供應鏈保障關(guān)鍵資源方面的成功，也預示著(zhù)中國制造業(yè)成本的降低和消費者價(jià)格的下降。
瑞銀、匯豐、Morningstar和Wood Mackenzie認為，中國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速崛起將給海外車(chē)企帶來(lái)挑戰。
AutoMobility的數據顯示，隨著(zhù)中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的年增長(cháng)率接近40%，外國品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額降至37%的歷史低點(diǎn)，較2020年的64%大幅下降。
有分析師稱(chēng)，“長(cháng)期趨勢是明確的——中國的電動(dòng)汽車(chē)巨頭不可阻擋”。
政策利好來(lái)襲
據央視財經(jīng)，2025年1月1日，《中華人民共和國能源法》(下稱(chēng)《能源法》)將正式實(shí)施。這在我國能源發(fā)展歷史中，具有里程碑式的意義。
《中華人民共和國能源法》首次將氫能寫(xiě)進(jìn)國家法律，明確氫的能源屬性，同時(shí)明確了綠證的法律地位，鼓勵用戶(hù)優(yōu)先使用可再生能源，支持新型儲能、智能微電網(wǎng)等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。2024年，我國風(fēng)電光伏總裝機13.5億千瓦，提前6年完成對世界的承諾。2025年還將新增風(fēng)電光伏裝機2億千瓦左右，未來(lái)，居民用電將更綠色，新能源汽車(chē)也能充上綠電。
國家能源局局長(cháng)王宏志近日表示，截至2024年底，我國發(fā)電總裝機約33.2億千瓦，發(fā)電量10萬(wàn)億千瓦時(shí)，同比增長(cháng)5.7%;新型電力系統加快構建，累計建成新型儲能超過(guò)6000萬(wàn)千瓦，新型儲能技術(shù)創(chuàng )新不斷涌現，調度運用能力持續增強;充電基礎設施累計建成超過(guò)1200萬(wàn)臺，95%以上高速公路服務(wù)區具備充電能力。2025年，國家能源局將大力推進(jìn)風(fēng)電光伏開(kāi)發(fā)利用，全年將新增風(fēng)電光伏裝機2億千瓦左右，可再生能源消費量超過(guò)11億噸標煤。
中信建投研報指出，2025年風(fēng)電行業(yè)高度景氣，未來(lái)長(cháng)期受益風(fēng)電結構占比提升。當前時(shí)點(diǎn)建議關(guān)注：短中期：2025年風(fēng)電基本面高度景氣;短中期：行業(yè)后續會(huì )有持續變化、催化;長(cháng)期：風(fēng)電裝機占比預計將持續提高，且沒(méi)有被市場(chǎng)充分預期。
中信建投認為，未來(lái)風(fēng)電在新能源裝機占比預計將持續提高，且沒(méi)有被市場(chǎng)充分預期：風(fēng)電優(yōu)勢在于出力分布更加分散，光伏出力則集中在午間，導致供需匹配存在明顯的時(shí)效差異，電力系統更能夠適應風(fēng)電發(fā)力特點(diǎn)，系統更具保障。風(fēng)電受益新能源裝機需求增長(cháng)及結構占比提升雙重影響，預計未來(lái)海風(fēng)、陸風(fēng)都具備較好的成長(cháng)性。
評論