在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)引領(lǐng)的新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大轉型中，有人掉隊也有人“狂飆”。重慶、深圳的整車(chē)產(chǎn)量在去年先后趕超廣州，競逐頭把交椅;與此同時(shí)，合肥、西安、鄭州、常州等地新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。
寧波是全國汽車(chē)零部件制造大市，擁有相關(guān)企業(yè)5000多家，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占據浙江半壁江山。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局加速重構中，寧波能否站穩“一席之地”，很大程度上影響未來(lái)幾年當地經(jīng)濟發(fā)展的整體水平。
以汽車(chē)為“首位產(chǎn)業(yè)”的城市鏖戰正酣，寧波的后勁到底足不足?如何找準自身競爭優(yōu)勢實(shí)現突圍?記者日前走進(jìn)合肥、常州、深圳等城市，實(shí)地探訪(fǎng)多家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，從它們的崛起之路上觀(guān)察造車(chē)新趨勢，為寧波“取經(jīng)”新興汽車(chē)重鎮發(fā)展的破局之道。
整車(chē)之爭趨于白熱化 鍛長(cháng)板補短板并進(jìn)
這兩年，隨著(zhù)比亞迪、極氪、賽力斯以及“蔚小理”等造車(chē)新勢力的快速崛起，一批坐擁新能源主機廠(chǎng)的城市，其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)順勢起飛。
就拿此次記者走訪(fǎng)的城市來(lái)看：擁有6家整車(chē)企業(yè)的合肥，去年新能源整車(chē)產(chǎn)量在10月份已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，全國每10臺新能源汽車(chē)中就有一臺“合肥造”;去年前三季度，深圳近180萬(wàn)輛的整車(chē)產(chǎn)量全部是新能源，首次問(wèn)鼎“新能源汽車(chē)第一城”。去年10月14日，理想汽車(chē)的第100萬(wàn)輛整車(chē)在常州下線(xiàn)，有了理想和比亞迪的“扎根”，常州前三季度新能源整車(chē)產(chǎn)量達48.8萬(wàn)輛，穩坐全國十強榜單。
可見(jiàn)，光比新能源整車(chē)產(chǎn)量，寧波的表現實(shí)屬不算搶眼。去年前三季度，全市汽車(chē)產(chǎn)量59.3萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)26.9萬(wàn)輛，且基本依托于吉利系一家整車(chē)車(chē)企。
“整車(chē)之爭早已白熱化，寧波沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢，就不必只盯著(zhù)整車(chē)制造，要積極發(fā)揮零部件制造多而全的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)。”在寧波市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)汪虹看來(lái)，寧波要打造“新能源汽車(chē)之城”，不妨另辟蹊徑走出寧波特色，例如做大做強汽車(chē)輕量化這門(mén)“看家本領(lǐng)”。因為從原材料、模具到裝備制造，寧波在輕量化相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)多達2000余家，素有“模具之鄉”之稱(chēng)。
輕量化這一細分領(lǐng)域也正在吸引越來(lái)越多企業(yè)的目光，其中就包括來(lái)自江蘇的燕龍科技股份有限公司。公司副總裁許磊告訴記者，輕量化來(lái)自制造工藝的迭代升級，熱成型和一體化壓鑄正在共同撬動(dòng)這個(gè)千億級市場(chǎng)。“當前，頭部車(chē)企已有近30%的白車(chē)身零部件使用該技術(shù)工藝，未來(lái)這一占比還會(huì )更高。”許磊說(shuō)。
燕龍科技深耕汽車(chē)模具和零部件行業(yè)數十年，從理想ONE車(chē)型開(kāi)始與理想汽車(chē)深度合作，配套年產(chǎn)值馬上超過(guò)10億元，許磊從中總結出心得：“原本看似傳統的模具行業(yè)，正在汽車(chē)輕量化時(shí)代掀起一場(chǎng)融合技術(shù)、工藝和材料的革新，企業(yè)只有緊跟這一趨勢才能轉型融入新興產(chǎn)業(yè)。”
變傳統為新興，這是當汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到過(guò)度競爭階段，一眾零配件企業(yè)避免低價(jià)無(wú)效“內卷”的有效出路。
當然，輕量化只是其中一個(gè)產(chǎn)業(yè)分支。常州則是抓住動(dòng)力電池持續強鏈延鏈，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“鏈變”到“聚變”，順勢打造“新能源之都”。2023年，常州新能源產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值高達7680億元，對規上工業(yè)產(chǎn)值增長(cháng)貢獻率達98.9%。常州一躍成為中國人口最少的GDP“萬(wàn)億之城”。
面對競爭加劇，鍛長(cháng)板與補短板必須兩手抓。寧波市經(jīng)信局相關(guān)負責人介紹，寧波作為吉利汽車(chē)的大本營(yíng)，一直在加強“整零協(xié)同”，提高吉利的本地配套率，以“龍頭”帶動(dòng)上下游企業(yè)一同轉型，同時(shí)梳理出強鏈補鏈清單，針對性地開(kāi)展招引和培育。
當前，吉利在寧波的一級供應商超200家，各級供應商共計3000余家。然而，從供應商產(chǎn)品結構看，本地配套仍偏傳統，在高階智駛系統、高端新材料等新型領(lǐng)域的配套能力相對較弱。“吉利與寧波零部件企業(yè)之間仍有很大合作空間，我們渴望進(jìn)一步提高本地化率。在供應鏈需求上一直在尋找掌握新技術(shù)、新材料、新工藝和新結構的企業(yè)，并積極開(kāi)展鏈上的研發(fā)合作。”吉利汽車(chē)戰略采購部門(mén)負責人拋出的訴求，給寧波車(chē)企如何轉型提供了方向。
采訪(fǎng)中，各地車(chē)企及業(yè)內都不約而同提到，高階智駕、電池材料、車(chē)路云協(xié)同等技術(shù)方向，已成為新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新的競爭點(diǎn)所在。
電車(chē)之爭進(jìn)入新階段 橫向創(chuàng )新開(kāi)辟賽道
近期，在參觀(guān)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )等一些國內科技類(lèi)展會(huì )時(shí)，記者明顯感受到一個(gè)新風(fēng)向：無(wú)人駕駛觀(guān)光巴士、智能導覽車(chē)、自動(dòng)清掃車(chē)、無(wú)人售賣(mài)車(chē)……日新月異的技術(shù)變革，加速推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新發(fā)展階段，裂變出更多形態(tài)功能的“智能體”，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打開(kāi)更為遼闊的想象空間。
“有別于乘用車(chē)市場(chǎng)的洗牌內卷，商用車(chē)市場(chǎng)的機會(huì )才剛開(kāi)始，而且每款車(chē)背后都有一個(gè)細分市場(chǎng)。”安徽中科星馳自動(dòng)駕駛技術(shù)有限市場(chǎng)總監李永睿認為，目前自動(dòng)駕駛輔助功能在重型集卡等商用車(chē)上的普及率，還遠低于我們熟悉的私家車(chē)等乘用車(chē)領(lǐng)域，有望在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)辟出一片新藍海。
聚焦打造高階自動(dòng)駕駛能力的各類(lèi)商用車(chē)，中科星馳在眾多智駕公司中脫穎而出。公司成立不到一年就獲得江汽集團戰略投資，三年不到完成超億元的股權融資，引來(lái)合肥創(chuàng )新投資、合肥高投等國有資本，去年已拿下超過(guò)億元的訂單。
從乘用車(chē)到商用車(chē)，這場(chǎng)電車(chē)的市場(chǎng)之爭始于車(chē)但又不止于車(chē)，不少寧波企業(yè)其實(shí)也有類(lèi)似發(fā)展思路。“深耕汽車(chē)行業(yè)數十年，我們已經(jīng)把減震器活塞桿做到了‘單項冠軍’，客戶(hù)涵蓋大部分國內外主流車(chē)企，手中訂單也一直源源不斷，但產(chǎn)品利潤卻只降不增。”寧波培源股份有限公司董事長(cháng)俞培君告訴記者，人形機器人、低空飛行器是重點(diǎn)關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)賽道。企業(yè)試圖通過(guò)技術(shù)橫向創(chuàng )新，尋找新的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)，力求產(chǎn)品的多元化布局，同時(shí)也在頻繁與業(yè)內專(zhuān)家洽談研發(fā)合作。
技術(shù)可以縱向深入，也可以橫向發(fā)展開(kāi)辟新賽道。那么讓汽車(chē)“飛上天”，車(chē)企轉型前景到底如何?行業(yè)內有個(gè)普遍說(shuō)法，飛行汽車(chē)有近70%的關(guān)鍵部件，其技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)似，而且從產(chǎn)業(yè)鏈上看，與智能汽車(chē)在研發(fā)、制造、應用場(chǎng)景的前中后端都有很高相似度。
瞄準飛行汽車(chē)等低空經(jīng)濟賽道，浙江華擎航空發(fā)動(dòng)機科技有限公司自主研發(fā)了一款HQ400WP渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機，并已接到多家客戶(hù)的訂單。“我們在寧波培育了多家供應商，80%以上核心零部件都能實(shí)現本地化生產(chǎn)。”總經(jīng)理王志強說(shuō)，這得益于寧波汽車(chē)產(chǎn)業(yè)家底厚，核心零部件配套能力強的優(yōu)勢。
“這正是汽車(chē)零部件企業(yè)新一輪發(fā)展機遇所在。”浙江清華長(cháng)三角研究院新經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任呂淼建議，既然企業(yè)集群適配度高，上級扶持政策頻出，寧波更應該先行先試，以免錯失新風(fēng)口。
目前，深圳的低空經(jīng)濟企業(yè)數量居全國首位，也是全國首個(gè)為低空經(jīng)濟立法的城市，明確提出要打造“世界低空經(jīng)濟第一城”，合肥密集引入零重力飛機、億航智能、覽翌航空等多家eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)整機制造頭部企業(yè)……不難看到，在此輪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大轉型中“爭先進(jìn)位”的城市，又競相拿出了當年發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的雄心壯志，欲搶先撬開(kāi)一個(gè)全新的“萬(wàn)億級”產(chǎn)業(yè)。
“進(jìn)入到電動(dòng)化、智能化的新階段，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的演變會(huì )愈發(fā)加速，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)覆蓋至軟硬件、通信、系統集成、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新邊界不斷被打破和重構，寧波可以嘗試卡位這些新興領(lǐng)域，探索出更多引領(lǐng)升級的可能性。”呂淼補充道。
開(kāi)放場(chǎng)景需求很迫切 技術(shù)研發(fā)加速落地
無(wú)人駕駛觀(guān)光巴士、飛行汽車(chē)等新物種，在一座占地面積12.7平方公里的城市公園里反復試跑、試飛……走進(jìn)合肥駱崗公園，記者被眼前的這幕“未來(lái)感”深深震撼。這里是合肥全新打造的一座未來(lái)城市“超級場(chǎng)景”IP，建設了國內首個(gè)全空間無(wú)人體系城市級應用場(chǎng)景。駱崗公園運營(yíng)一年來(lái)，已引入無(wú)人車(chē)、無(wú)人機、AI科普設備、能源管理、智慧安防管理系統等新技術(shù)、新產(chǎn)品超100個(gè)，已聯(lián)動(dòng)科創(chuàng )企業(yè)500多家。
“當智能汽車(chē)邁入到車(chē)路云時(shí)代，終端廠(chǎng)商對這樣開(kāi)放場(chǎng)景的需求尤為迫切。”李永睿說(shuō)，公司已有4款無(wú)人駕駛車(chē)型經(jīng)招投標進(jìn)入駱崗公園試跑，很多客戶(hù)在那兒偶遇公司產(chǎn)品，就主動(dòng)找上門(mén)來(lái)合作。類(lèi)似這樣的“最后一公里”，大大加速了新車(chē)型的產(chǎn)業(yè)化落地及商業(yè)化進(jìn)程。
合肥采訪(fǎng)期間，幾乎所有車(chē)企都主動(dòng)提到當地對開(kāi)放應用場(chǎng)景的重視程度。安徽華信電動(dòng)科技股份有限公司曾經(jīng)為了讓一款電動(dòng)掃地車(chē)在馬路上更“貼邊”，清掃更精細，聯(lián)合中科院進(jìn)行技術(shù)的二次研發(fā)。提及該技術(shù)的落地過(guò)程，公司總經(jīng)理助理張超特意講了一個(gè)細節：“為了讓這款新車(chē)型有場(chǎng)景試跑，相關(guān)部門(mén)綜合評估后，專(zhuān)門(mén)在工廠(chǎng)附近開(kāi)辟了一條10多公里的社會(huì )道路。”最終，從技術(shù)研發(fā)到新產(chǎn)品正式落地僅用了兩年時(shí)間。
不只是合肥，深圳為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放了上千公里的測試道路，讓蘿卜快跑“出圈”的武漢打響了國內自動(dòng)駕駛商業(yè)化運營(yíng)“第一槍”，北京、上海、重慶、南京等一批試點(diǎn)城市正在擴大“車(chē)路云一體化”版圖……
寧波則抓住寧波舟山港這一特色場(chǎng)景，港區內集卡的智能化、無(wú)人化進(jìn)程推進(jìn)成果顯著(zhù)，但采訪(fǎng)中記者也了解到，除港區等一些封閉作業(yè)區，港區外卻難有可跑的“試驗場(chǎng)”。去年6月底，斯年智駕、極氪汽車(chē)、新石器等3家車(chē)企取得寧波首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試牌照，但目前個(gè)別車(chē)企仍面臨著(zhù)“上路難”，監管部門(mén)躊躇于如何在“放與管”之間找到平衡。
“要讓無(wú)人駕駛加速從科幻‘跑’進(jìn)現實(shí)，創(chuàng )造場(chǎng)景、開(kāi)放場(chǎng)景至關(guān)重要。”呂淼認為，寧波尤其要注重應用場(chǎng)景的創(chuàng )新開(kāi)放，在對一些臨時(shí)測驗跑道、公園測試區域的劃定上，為新技術(shù)新產(chǎn)品提供首購首用的機會(huì )上，盡快建立相關(guān)容錯機制，為各類(lèi)汽車(chē)及衍生產(chǎn)品、無(wú)人化智能產(chǎn)品等提供寬敞的測試與應用空間，營(yíng)造更為濃厚的創(chuàng )新生態(tài)。
正如合肥、深圳等地企業(yè)所切身感受到的，在場(chǎng)景試跑、試飛當中，當地車(chē)企可以很方便地找到適配的技術(shù)棧、開(kāi)發(fā)框架等，以最低成本、最高效率快速驗證與數據采集，加速助推新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式的產(chǎn)業(yè)化落地。
為汽車(chē)插上“翅膀”
給汽車(chē)插上“翅膀”，這個(gè)“翅膀”不僅是字面意義上的技術(shù)創(chuàng )新，于政府職能部門(mén)而言，更是城市治理理念的革新。
一輛車(chē)從能源、結構、零部件到應用場(chǎng)景、商業(yè)模式等，存在無(wú)數種發(fā)展的可能，會(huì )有源源不斷的創(chuàng )意冒出。然而，任何一種創(chuàng )新，歸根到底都是一座城市制度創(chuàng )新的成效顯現，也是對城市治理能力的挑戰。
車(chē)企在謀求競爭突圍的同時(shí)，政府要具備快速響應能力，以更加開(kāi)放包容的態(tài)度迎接產(chǎn)業(yè)變革。唯有勇于探索、包容創(chuàng )新，才能尋覓出最適配寧波的“翅膀”，讓車(chē)企在激烈的競爭格局中脫穎而出，成為新一輪產(chǎn)業(yè)升級演變的領(lǐng)航者。
寧波唯有“放開(kāi)手腳”，才能搶得新一輪發(fā)展先機，跟上全球汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢。汽車(chē)重鎮“跑”成創(chuàng )新策源地，“跑”出更多未來(lái)產(chǎn)業(yè)。(呂淼 浙江清華長(cháng)三角研究院新經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任)
潮新聞·浙江日報 記者 王凱藝
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