在江蘇無(wú)錫車(chē)網(wǎng)互動(dòng)示范區內，一輛白色新能源汽車(chē)?？吭诔潆姌盾?chē)位上。車(chē)主祖瑞插上充電槍?zhuān)瑨呙瓒S碼，屏幕上顯示新能源汽車(chē)電池的各項參數，儀器上放電的指示燈不斷閃爍。
原來(lái)這輛車(chē)不是來(lái)充電，而是來(lái)放電的。前后持續約半小時(shí)，汽車(chē)總共放電18.5千瓦時(shí)。
祖瑞是一名網(wǎng)約車(chē)司機，最近時(shí)常收到“放電”邀約。“覺(jué)得非常新奇，而且參加活動(dòng)能獲得相關(guān)獎勵，我就來(lái)試試。”這次車(chē)輛放電，系統共返還55.5千瓦時(shí)電到祖瑞的充電賬戶(hù)中，之后，他可以挑任意時(shí)段在相關(guān)充電樁上為自己的車(chē)輛充電。
“放一次電所得收益，能抵扣一天的運營(yíng)電費，幫我省下不少錢(qián)。”祖瑞告訴記者。
近日，江蘇無(wú)錫車(chē)網(wǎng)互動(dòng)示范區正式商用。所謂“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”，是指新能源汽車(chē)通過(guò)充電樁，與電網(wǎng)進(jìn)行雙向充放電。傳統的單一流向被改變，新能源汽車(chē)變成了電網(wǎng)的移動(dòng)“充電寶”。截至目前，已有超過(guò)1200輛新能源汽車(chē)參與反向放電，累計放電量超過(guò)2.4萬(wàn)千瓦時(shí)。
今年1月，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》，提出初步在長(cháng)三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規?；圏c(diǎn)示范，力爭2025年底前建成5個(gè)以上示范城市以及50個(gè)以上雙向充放電示范項目。
“新能源汽車(chē)通過(guò)充放電裝置，與公共電網(wǎng)、微電網(wǎng)等供電系統或樓宇、住宅等配電系統相連，將動(dòng)力電池作為移動(dòng)儲能參與電網(wǎng)運行，實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)間的能量流、信息流雙向互動(dòng)。”國網(wǎng)無(wú)錫電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司董事長(cháng)謝照軍說(shuō)。
據介紹，在每年用電高峰季節，不少城市仍然面臨用電短缺、供電緊張的問(wèn)題，經(jīng)常需要對電力資源進(jìn)行跨區域調度。新能源汽車(chē)相當于優(yōu)質(zhì)的儲能容器，如果能夠統籌并網(wǎng)調度，前景廣闊。
那么，新能源汽車(chē)放電的潛能究竟有多大?前些天，在無(wú)錫車(chē)網(wǎng)互動(dòng)驗證基地、無(wú)錫新吳區公交分公司公交站、無(wú)錫廣盈集團辦公園區、無(wú)錫宜興市白塔村停車(chē)場(chǎng)，來(lái)自10個(gè)不同品牌的59輛新能源汽車(chē)集中對電網(wǎng)放電。除一臺新能源公交車(chē)外，其余車(chē)輛均放電半小時(shí)，最高放電功率達到2100千瓦，削峰電量規模達到3150千瓦時(shí)，相當于夏季400多個(gè)家庭一天的用電量。
目前，當地的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)放電活動(dòng)采用邀約制模式，主要通過(guò)微信群、特定手機應用征集放電用戶(hù)。“現階段的總放電量被用于電網(wǎng)的臨時(shí)響應需求，還不能做到隨時(shí)放電，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的放電量、放電時(shí)間段仍然在細化之中。今后，用戶(hù)還可以根據實(shí)時(shí)電價(jià)和電網(wǎng)需求，實(shí)現24小時(shí)放電，進(jìn)一步完善車(chē)網(wǎng)互動(dòng)可持續性的商業(yè)模式。”國網(wǎng)無(wú)錫供電公司相關(guān)負責人劉航說(shuō)。
《 人民日報 》( 2024年08月09日 08 版)記者 白光迪
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