眼下，中國新能源車(chē)可謂出盡風(fēng)頭，像一股勢不可擋的熱浪席卷著(zhù)中國并向海外市場(chǎng)涌動(dòng)。有海外媒體驚呼：中國新能源汽車(chē)跑出了“中國速度”和“中國機遇”!
中國新能源汽車(chē)在海內外市場(chǎng)的亮麗表現表明，已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者。
來(lái)自中汽協(xié)的消息說(shuō)，中國新能源汽車(chē)前10個(gè)月銷(xiāo)量約為982.27萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)32%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的38.6%，顯示出市場(chǎng)需求強勁。而出口市場(chǎng)持續擴大，今年1-9月新能源汽車(chē)累計出口92.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.5%。在全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中，中國占據了超過(guò)一半的市場(chǎng)份額，凸顯中國新能源汽車(chē)在全球市場(chǎng)中的重要地位。
中國最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)商比亞迪今年1-10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)量約329.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.26%;銷(xiāo)量約325.05萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.49%。
根據國際能源署發(fā)布的《2024年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報告，2024年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到1700萬(wàn)輛，未來(lái)10年全球新能源汽車(chē)需求將持續強勁增長(cháng)。根據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的數據，2023年，中國純電動(dòng)車(chē)的全球市場(chǎng)份額為62%。中國作為世界最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國和消費國，已經(jīng)成為世界汽車(chē)工業(yè)的重要一環(huán)。2023年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破900萬(wàn)輛，連續9年居世界第一。根據機構的預測，2024年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模有望達到1300萬(wàn)輛，滲透率或超40%。出口有望達180萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50%。這顯示出中國新能源汽車(chē)行業(yè)的強勁發(fā)展勢頭和廣闊的市場(chǎng)前景。
中國新能源汽車(chē)正逐漸走向世界。國內汽車(chē)制造巨頭如比亞迪、吉利、奇瑞、長(cháng)安等，已經(jīng)將出口提升至核心戰略地位。目前，歐洲和亞洲是主要的出口市場(chǎng)。比亞迪的新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入全球96個(gè)國家和地區，今年前三季度，新能源汽車(chē)出口數量為29.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)100%。
中國新能源汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量得到了海外市場(chǎng)的認可，出口的增長(cháng)動(dòng)力主要來(lái)自于產(chǎn)品質(zhì)量競爭力的提升，而且在安全性、能量密度和充電速度、智能化等方面的技術(shù)性能不斷提高。這些因素共同推動(dòng)了中國新能源汽車(chē)的出口增長(cháng)。
中國政府對新能源汽車(chē)的支持力度不斷加大，無(wú)疑為這個(gè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展注入了強大的動(dòng)力。根據一項最新的研究報告顯示，到2025年，中國新能源汽車(chē)的市場(chǎng)規模有望達到10萬(wàn)億元人民幣。這一預測充分說(shuō)明了中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力。
中國新能源汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng )新方面表現出色，得益于中國龐大的市場(chǎng)規模和激烈的市場(chǎng)競爭。中國新能源汽車(chē)企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，實(shí)現了電池、電機和電控技術(shù)的重大突破，推動(dòng)了純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。中國新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量占全球公開(kāi)量的70%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量占全球公開(kāi)量的50%以上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新能力不斷增強。僅比亞迪公司的新能源汽車(chē)專(zhuān)利數量就達到了驚人的13000項。
中國企業(yè)積極參與全球產(chǎn)業(yè)鏈的構建，形成了一條完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，集群效應顯著(zhù)，產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強大。有關(guān)數據顯示，中國現存新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)超100萬(wàn)家，這一龐大的數量體現出中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規模之大，發(fā)展之蓬勃。在全國范圍內，僅廣東、山東、江蘇三個(gè)省的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)均超過(guò)10萬(wàn)家。今年前10個(gè)月，我國已新增6.04萬(wàn)家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)。龐大的產(chǎn)業(yè)鏈集群，為這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了越來(lái)越強大的市場(chǎng)環(huán)境和創(chuàng )新動(dòng)能。美國特斯拉于2012年4月22日正式進(jìn)入中國市場(chǎng)，2014 - 2016年累計交付2.12萬(wàn)輛車(chē)，到2023年超過(guò)60萬(wàn)輛。如果沒(méi)有中國龐大的產(chǎn)業(yè)鏈集群和市場(chǎng)銷(xiāo)售能力，這家公司不可能發(fā)展如此迅速。
根據國家能源局最新數據，截至2024年6月底，中國充電樁總量已達到1024.4萬(wàn)臺，同比增長(cháng)54%，中國已建成世界上數量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類(lèi)型最全的充電基礎設施體系。
中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈及技術(shù)上均走在了世界前列，對歐美、日本、韓國等傳統汽車(chē)強國的企業(yè)形成了巨大壓力。包括奔馳、寶馬、大眾、豐田等著(zhù)名汽車(chē)品牌在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量呈快速滑落趨勢。加快新能源汽車(chē)的發(fā)展成為世界著(zhù)名汽車(chē)品牌企業(yè)的當務(wù)之急。一些世界著(zhù)名汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始拆解中國品牌新能源汽車(chē)，以期學(xué)習中國新能源汽車(chē)零部件的集成技術(shù)和電池技術(shù)。
中國新能源汽車(chē)的發(fā)展，不僅推動(dòng)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉型，也為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強大的動(dòng)力。根據國際能源署的研究，到2030年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將占到新車(chē)銷(xiāo)售的一半以上。
盡管中國新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼，但是，目前，正面臨國內市場(chǎng)激烈的競爭和海外市場(chǎng)關(guān)稅壁壘的雙重壓力。2024年9月13日，美國宣布大幅提升中國新能源產(chǎn)品關(guān)稅，對中國電動(dòng)汽車(chē)征收100%的關(guān)稅。加拿大政府緊跟美國也宣布，從10月1日開(kāi)始對進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車(chē)征收100%的關(guān)稅。歐盟為了保護其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，實(shí)施了一系列貿易壁壘措施，旨在限制中國新能源汽車(chē)產(chǎn)品的進(jìn)入。10月29日，歐盟委員會(huì )對中國電動(dòng)汽車(chē)征收為期五年的所謂“最終反補貼稅”，在原有10%關(guān)稅的基礎上，對中國出口生產(chǎn)商將被加征以下反補貼稅：比亞迪為17.0%;吉利為18.8%;上汽為35.3%;其他合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅。歐美地區是全球新能源汽車(chē)的主要市場(chǎng)，上述國家舉起的加稅大棒無(wú)疑將對中國新能源汽車(chē)的出口造成巨大挑戰。
面對海外市場(chǎng)的新變化，中國新能源汽車(chē)品牌正通過(guò)推動(dòng)全面電動(dòng)化和智能化，以進(jìn)一步提升中國新能源汽車(chē)的產(chǎn)品競爭力，在全球市場(chǎng)上形成獨特的競爭優(yōu)勢，在面對歐美關(guān)稅壁壘時(shí)，能夠以高端的產(chǎn)品技術(shù)和豐富的功能吸引更多的海外消費者。同時(shí)，加大對俄羅斯、東盟、拉美、中亞、非洲等地區的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，不斷增加海外市場(chǎng)的份額。
來(lái)源：中國日報網(wǎng)
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