新車(chē)型密集投放、以舊換新政策加碼，合力撬動(dòng)起一個(gè)龐大的新能源汽車(chē)消費市場(chǎng)。
金融投資報記者注意到，回望10月份，多個(gè)數據從多個(gè)維度印證著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的熱度在持續升溫。臨近年底沖刺階段，對車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)“穩存量、擴增量”的關(guān)鍵節點(diǎn)。
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng )歷史新高
11月11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，今年10月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng )歷史新高，同比增長(cháng)近五成。
具體來(lái)看，今年10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成146.3萬(wàn)輛和143萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)48%和49.6%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的46.8%。1—10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成977.9萬(wàn)輛和975萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)33%和33.9%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的39.6%。
從動(dòng)力類(lèi)型表現來(lái)看，今年前10個(gè)月，純電動(dòng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)13%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)85%，燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)27.4%。
此外，據國家統計局近日發(fā)布的2024年10月全國CPI(居民消費價(jià)格指數)和PPI(工業(yè)生產(chǎn)者出廠(chǎng)價(jià)格指數)數據顯示，今年10月，新能源小汽車(chē)、燃油小汽車(chē)價(jià)格分別同比下降6.6%和6.1%。其中，新能源小汽車(chē)價(jià)格同比降幅較上月(下降6.9%)進(jìn)一步收窄，燃油小汽車(chē)價(jià)格降幅則與上月保持一致。
整體來(lái)看，雖然汽車(chē)價(jià)格呈現下降趨勢，但新能源汽車(chē)價(jià)格降幅收窄，這表明汽車(chē)價(jià)格整體出現進(jìn)一步趨穩的態(tài)勢。
車(chē)企密集“上新”
金融投資報記者注意到，目前多地在國家以舊換新政策的基礎上，因地制宜推出一系列相關(guān)補充政策，擴大政策補貼范圍，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)。
商務(wù)部數據顯示，截至10月30日，汽車(chē)以舊換新平臺累計收到報廢更新補貼申請167.6萬(wàn)份，補貼申請量呈現快速增長(cháng)態(tài)勢，以舊換新政策帶動(dòng)汽車(chē)消費明顯增長(cháng)。
對此，有業(yè)內人士認為，隨著(zhù)一攬子增量政策加力推出以及已出臺的存量政策效應逐步顯現，推動(dòng)經(jīng)濟回升向好的積極因素累積增多，汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)繼續加快，企業(yè)信心有所增強。
另外，據金融投資報記者不完全統計，目前已有小米汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、智界汽車(chē)等密集“上新”。
具體來(lái)看，11月7日，小鵬汽車(chē)全新產(chǎn)品“P7+”正式上市，售價(jià)鎖定在18.68萬(wàn)元至21.88萬(wàn)元。據介紹，新版本將為用戶(hù)帶來(lái)共計248項功能的更新，涉及AI智駕、AI座艙、AI底盤(pán)和AI互聯(lián)等。
11月8日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(cháng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)余承東在微博發(fā)文透露：“鴻蒙智行智界新S7確實(shí)要來(lái)了，和史上最強大的Mate一起發(fā)布。”
11月12日，雷軍在微博高調宣布：“小米SU7 Ultra原型車(chē)已經(jīng)回國，并將于廣州車(chē)展上正式亮相。”據了解，該車(chē)定位為巔峰性能科技轎車(chē)，定價(jià)為81.49萬(wàn)元。然而，即便如此，在預訂開(kāi)啟僅10分鐘內，小訂量就突破了3680臺。
據雷軍微博截圖
有業(yè)內人士分析稱(chēng)，總體來(lái)看，隨著(zhù)政策累積效應持續顯現，疊加車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商年底沖刺，汽車(chē)消費需求持續釋放，預計年內后兩個(gè)月車(chē)市仍將保持向上走勢。
業(yè)績(jì)分化加劇
顯然，在蘊含無(wú)限商機的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，自然少不了瘋狂的“掘金者”。隨著(zhù)近日多個(gè)車(chē)企發(fā)布2024年三季報，從財報數據中不難窺見(jiàn)的是，車(chē)企們上演著(zhù)“同電不同命”的境遇。
財報顯示，比亞迪今年三季度營(yíng)收同比增長(cháng)24.04%，達2011.25億元。在該季度營(yíng)收邁上2000億元大關(guān)后，比亞迪單季度營(yíng)收首次超過(guò)特斯拉。
銷(xiāo)量增長(cháng)拉動(dòng)業(yè)績(jì)增長(cháng)。今年前三個(gè)季度，比亞迪新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)售274.79萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32.13%。
另外，作為“造車(chē)新勢力”里率先實(shí)現盈利的車(chē)企，得益于理想L6的火爆熱銷(xiāo)，理想汽車(chē)季度交付量和季度營(yíng)收雙雙創(chuàng )下歷史新高。財報顯示，今年三季度，其實(shí)現營(yíng)收429億元，同比增長(cháng)23.6%;凈利潤28億元，同比增長(cháng)0.3%。
靠著(zhù)爆款車(chē)型問(wèn)界M9收獲流量及銷(xiāo)量的賽力斯也表現亮眼。財報顯示，今年三季度，賽力斯實(shí)現營(yíng)收415.82億元，同比增長(cháng)636.25%;凈利潤24.13億元;扣非歸母凈利潤23.25億元。
反觀(guān)同為“華為系”的北汽藍谷，卻未能擺脫虧損困局。財報顯示，今年前三季度實(shí)現營(yíng)收98.18億元，同比增長(cháng)5.49%;凈虧損44.91億元。其中第三季度實(shí)現營(yíng)收60.77億元，同比增長(cháng)71.78%;凈虧損19.2億元。
華鑫證券認為，乘用車(chē)整車(chē)呈現頭部車(chē)企愈發(fā)集中趨勢，多家新勢力車(chē)企交付量創(chuàng )歷史新高，未來(lái)持續看好汽車(chē)行業(yè)的投資機會(huì )。
“從競爭格局來(lái)看，未來(lái)細分賽道的價(jià)格和產(chǎn)品競爭將會(huì )進(jìn)一步激烈化，賽道和個(gè)股兌現度將圍繞競爭格局分化進(jìn)行。”國金證券表示。
來(lái)源：金融投資報記者 賀夢(mèng)璐 林珂
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