新能源汽車(chē)帶動(dòng)上下游一起跑

　　國家統計局數據顯示，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩居全球第一，去年產(chǎn)量達到1316.8萬(wàn)輛，同比上漲38.7%。強勁增長(cháng)的背后，是一條完整穩定、高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　產(chǎn)業(yè)間協(xié)同、上下游合作，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)電子、能源、通信、大數據、材料等多個(gè)產(chǎn)業(yè)一起跑得更快。

　　與多個(gè)產(chǎn)業(yè)深度互動(dòng)

　　近期，上汽乘用車(chē)與美團簽署了戰略合作協(xié)議。兩個(gè)看似處于完全不相關(guān)的領(lǐng)域，將如何合作?

　　據了解，此次合作將涵蓋從試駕、購車(chē)到車(chē)后市場(chǎng)各個(gè)環(huán)節。上汽乘用車(chē)600多家經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店將全部入駐美團平臺，通過(guò)線(xiàn)上“第二門(mén)店”展示產(chǎn)品信息和優(yōu)惠活動(dòng)，并為消費者提供線(xiàn)上化的保養、檢測、補漆等服務(wù)，價(jià)格更加透明化與標準化的同時(shí)，還將結合平臺上的用戶(hù)評價(jià)和反饋，不斷優(yōu)化服務(wù)。

　　車(chē)企與其他領(lǐng)域的企業(yè)展開(kāi)深度合作，已成為中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。中國汽車(chē)戰略與政策研究中心新能源汽車(chē)研究部部長(cháng)朱一方對本報記者表示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)不僅帶動(dòng)了汽車(chē)制造的轉型與發(fā)展，還與能源、交通、電子、通信、人工智能、大數據等多個(gè)產(chǎn)業(yè)深度互動(dòng)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)一起向前跑。

　　顯示領(lǐng)域，極米科技全資子公司宜賓極米成為國內一汽車(chē)主機廠(chǎng)的車(chē)載投影儀定點(diǎn)開(kāi)發(fā)供應商，為其供應智能座艙顯示產(chǎn)品。目前，宜賓極米已收到來(lái)自全球5個(gè)項目開(kāi)發(fā)定點(diǎn)通知，合作方既有北汽新能源等主機廠(chǎng)，也有馬瑞利等汽車(chē)大燈領(lǐng)域的國際知名品牌。

　　材料領(lǐng)域，理想汽車(chē)與中國航天科工三院空天材料院，在北京共同成立“先進(jìn)隔熱材料聯(lián)合實(shí)驗室”，旨在打造適用于動(dòng)力電池的航天級隔熱材料，瞄準航空航天、新能源汽車(chē)、工業(yè)節能等領(lǐng)域對熱防護產(chǎn)品的需求，促進(jìn)創(chuàng )新鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，引領(lǐng)中高溫高性能納米隔熱控溫材料的技術(shù)發(fā)展，共同推進(jìn)動(dòng)力電池熱安全性能的提升，促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)安全發(fā)展。

　　大模型領(lǐng)域，文心一言、訊飛星火、通義千問(wèn)等AI大模型紛紛“上車(chē)”，新能源汽車(chē)與人工智能等新技術(shù)融合持續深化。朱一方表示，新能源汽車(chē)具有良好的電子電氣架構基礎、穩定的能源供給能力、廣泛且豐富的應用場(chǎng)景、較為系統完整的行為規則體系，是應用和發(fā)展人工智能技術(shù)的理想載體。

　　能源領(lǐng)域，隨著(zhù)V2G(車(chē)網(wǎng)互動(dòng))技術(shù)日漸成熟，多家充換電運營(yíng)企業(yè)聯(lián)合電力、光伏、汽車(chē)及電池相關(guān)企業(yè)開(kāi)發(fā)了新能源“光儲充”一體化補能系統。朱一方說(shuō)：“將電動(dòng)汽車(chē)作為移動(dòng)的、分布式儲能單元接入電網(wǎng)，對增強電網(wǎng)靈活性與韌性，提升可再生能源消納能力具有重要意義。”

　　全棧式合作為車(chē)企贏(yíng)得先機

　　一款汽車(chē)，從設計研發(fā)、到定型測試、再到生產(chǎn)上市，往往需要幾年時(shí)間。如今，中國新能源汽車(chē)依托產(chǎn)業(yè)間協(xié)同發(fā)展、全棧式合作，這一過(guò)程顯著(zhù)變短。

　　不久前，廣汽與華為宣布開(kāi)啟新的全棧式合作。據介紹，全棧式合作就是合作方從產(chǎn)品的定義、開(kāi)發(fā)到汽車(chē)制造、銷(xiāo)售服務(wù)及用戶(hù)生態(tài)等都有涉及，是全領(lǐng)域的合作。此前賽力斯與華為已經(jīng)開(kāi)展了近4年的全棧式合作。

　　車(chē)企為什么選擇全棧式合作?

　　近年來(lái)，中國積極推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉型，加大產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和技術(shù)創(chuàng )新力度，已建成涵蓋基礎芯片、傳感器、計算平臺等在內的完整產(chǎn)業(yè)體系，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛入快車(chē)道。

　　在這一背景下，僅憑車(chē)企自身從頭開(kāi)始進(jìn)行全棧式自研越來(lái)越難。專(zhuān)家表示，相比于全棧式自研，全棧式合作既可節約時(shí)間和成本，也能融合更多先進(jìn)的智能化技術(shù)，有助于車(chē)企根據市場(chǎng)需求迅速推出新產(chǎn)品，在市場(chǎng)競爭中贏(yíng)得先機。

　　一方面，這種合作促進(jìn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　從整個(gè)產(chǎn)業(yè)層面看，朱一方表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與多個(gè)產(chǎn)業(yè)的深度互動(dòng)，構建起多產(chǎn)業(yè)互融互促的新局面，使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟重要戰略支柱產(chǎn)業(yè)地位更加突出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將獲得“政產(chǎn)學(xué)研用”各方面的更高關(guān)注、更多支持。

　　從與能源產(chǎn)業(yè)的跨界合作來(lái)看，朱一方分析，V2G(車(chē)網(wǎng)互動(dòng))功能增加了新能源汽車(chē)的新價(jià)值、新賣(mài)點(diǎn)，也能有效降低新能源汽車(chē)使用成本，使相關(guān)產(chǎn)品更具市場(chǎng)競爭力，有利于車(chē)企樹(shù)立綠色環(huán)保的良好形象。同時(shí)，V2G技術(shù)還對動(dòng)力電池充放電性能、循環(huán)壽命、安全性以及電控系統等提出更高要求，推動(dòng)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，繼而催生了虛擬電廠(chǎng)、新型能源系統等新的業(yè)務(wù)形態(tài)。有條件的車(chē)企可以憑借自身技術(shù)和資源優(yōu)勢，拓展新業(yè)務(wù)，實(shí)現多元化發(fā)展。

　　另一方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也為其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了助力。

　　極米科技在公告中表示，與馬瑞利合作的項目定點(diǎn)有利于加深公司與全球知名汽車(chē)零部件供應商的業(yè)務(wù)關(guān)系，對公司在車(chē)載業(yè)務(wù)深度布局和持續快速發(fā)展具有重要意義。這一合作也為極米車(chē)載業(yè)務(wù)的海外拓展奠定了堅實(shí)基礎，極米將有機會(huì )借助馬瑞利在全球的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )和品牌影響力，進(jìn)一步拓展海外車(chē)載市場(chǎng)。目前所有達成合作的定點(diǎn)項目將于2025年內實(shí)現量產(chǎn)，將為極米科技提供新一輪的業(yè)績(jì)增長(cháng)點(diǎn)。

　　帶動(dòng)汽車(chē)零部件企業(yè)協(xié)同轉型

　　在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)下，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也加速轉型。

　　大批傳統汽車(chē)零部件企業(yè)轉入新能源汽車(chē)配套領(lǐng)域。例如，以汽車(chē)曲軸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的內江雨田機械制造有限公司甚至已經(jīng)和部分無(wú)人機廠(chǎng)商達成合作，并接到部分無(wú)人機曲軸生產(chǎn)訂單，全力進(jìn)軍新領(lǐng)域。

　　與車(chē)企進(jìn)行協(xié)同轉型，是目前汽車(chē)零部件企業(yè)技術(shù)革新的主要方式。不久前，方正電機成為零跑汽車(chē)兩個(gè)項目驅動(dòng)電機定轉子總成零部件供應商。這兩個(gè)項目預計分別于2025年第二季度和2025年第四季度開(kāi)始量產(chǎn)供貨。截至目前，方正電機的新能源驅動(dòng)電機系列產(chǎn)品已與多家國內頭部傳統自主品牌整車(chē)廠(chǎng)、造車(chē)新勢力及國際頭部零部件企業(yè)建立配套合作關(guān)系。青山工業(yè)與長(cháng)安汽車(chē)共同建立了聯(lián)合研發(fā)中心，雙方通過(guò)深度協(xié)同研發(fā)，共同解決新能源汽車(chē)在動(dòng)力性能、駕駛體驗等方面的技術(shù)難題，降低了產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)成本。

　　朱一方介紹，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展不僅拉動(dòng)了關(guān)鍵零部件市場(chǎng)大幅增長(cháng)，還推動(dòng)了汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)組織結構深刻變革。發(fā)動(dòng)機、變速箱及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條企業(yè)的傳統業(yè)務(wù)逐漸收縮，而電動(dòng)化相關(guān)零部件企業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重心發(fā)生轉移。同時(shí)，新能源汽車(chē)供應鏈企業(yè)收入增加為供應鏈企業(yè)增加研發(fā)投入創(chuàng )造了條件。新能源汽車(chē)在各細分領(lǐng)域、典型場(chǎng)景滲透率提升，也推動(dòng)了相關(guān)技術(shù)、模式的持續創(chuàng )新。

　　汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)始布局海外市場(chǎng)。近年來(lái)，中國品牌新能源汽車(chē)不僅在國內市場(chǎng)熱賣(mài)，也大規模進(jìn)入海外市場(chǎng)，相關(guān)零部件企業(yè)及產(chǎn)品也隨之“出海”，特別是中國動(dòng)力電池企業(yè)海外發(fā)展步伐明顯加快，中國新能源汽車(chē)零部件企業(yè)國際化水平逐步提高。2024年，多家中國汽車(chē)零部件企業(yè)，如松原股份、卡倍億、派生科技等，宣布在海外投資建廠(chǎng)。

　　如今，在新能源汽車(chē)這條賽道上，不僅有產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，還有其他產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)一同向前跑。業(yè)內專(zhuān)家認為，新能源汽車(chē)下半場(chǎng)將更多在人工智能、智能駕駛等領(lǐng)域比拼，隨著(zhù)企業(yè)間合作的不斷深入和傳統零部件企業(yè)的積極轉型，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望迸發(fā)更強活力和更大潛力。(來(lái)源：人民日報海外版記者 徐佩玉)